日前，國家發(fā)展改革委宣布放開(kāi)住宅小區停車(chē)服務(wù)價(jià)格，公眾擔心此次價(jià)格管制放開(kāi)是否會(huì )造成小區停車(chē)費上漲。
　　國家發(fā)展改革委價(jià)格司有關(guān)負責人對記者表示，放開(kāi)業(yè)主共有車(chē)位停車(chē)收費，有利于發(fā)揮市場(chǎng)對資源配置的決定性作用。價(jià)格放開(kāi)后，意味著(zhù)管理部門(mén)將事前定價(jià)轉為事中事后管理。
　　事實(shí)上，此舉出臺以前，部分地方已出現小區停車(chē)價(jià)格“未放先漲”、政府指導價(jià)“失控”等情況。
　　目前，國內一線(xiàn)大城市住宅小區停車(chē)收費基本執行的是政府指導價(jià)。一方面是小區停車(chē)收費不高，但另一方面，城市整體停車(chē)位不足、一戶(hù)多車(chē)等現象帶來(lái)的車(chē)位供需失衡，小區停車(chē)難問(wèn)題日趨嚴重。
　　失衡的供需關(guān)系，造成一些地方住宅小區停車(chē)價(jià)格出現不同形式的“未放先漲”。廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì )的調查數據顯示，廣州市中心城區住宅配建停車(chē)場(chǎng)的個(gè)人產(chǎn)權車(chē)位，月租最高為每月2300元。在中心城區的149家住宅停車(chē)場(chǎng)中，僅有4家控制在政府最高指導價(jià)范圍內，超過(guò)97％的停車(chē)場(chǎng)收費高于政府最高限價(jià)。
　　各種變相漲價(jià)也層出不窮。此前北京市價(jià)格部門(mén)曾接到投訴稱(chēng)，有居住區停車(chē)場(chǎng)甚至欲一次性收取20年的停車(chē)場(chǎng)管理費和租賃費；位于北京南四環(huán)的部分新建住宅小區，出現在小區內外沒(méi)有停車(chē)審批、不該收費的道路范圍卻被收費等現象。
　　曾代理多起小區物業(yè)糾紛官司的北京蘭臺律師事務(wù)所律師包華對記者表示，除了私自漲價(jià)，一些住宅小區還把停車(chē)費計入物業(yè)費，造成變相漲價(jià)。
　　記者調查發(fā)現，目前，業(yè)主委員會(huì )在小區停車(chē)管理上的話(huà)語(yǔ)權微弱。而物業(yè)公司服務(wù)差，存利益尋租空間。
　　在部分一線(xiàn)大城市，由于政府定價(jià)價(jià)格低廉、供需失衡，業(yè)主要想獲得車(chē)位很難，不僅導致不少小區物業(yè)公司將物業(yè)費與停車(chē)費掛鉤進(jìn)行漲價(jià)，一些業(yè)主為了獲得車(chē)位長(cháng)期使用權，不得不“找人、找關(guān)系、多花錢(qián)”。
　　位于廣州天河區棠下的棠德花苑是廣州市曾經(jīng)最大的解困房小區，該小區有9000多戶(hù)居民，汽車(chē)登記量3000輛，但目前小區僅有1500個(gè)車(chē)位。有車(chē)業(yè)主紛紛投訴：“月�？ā被�本買(mǎi)不到，每天要排隊買(mǎi)“臨�？ā�，經(jīng)常要等上一兩個(gè)小時(shí)才能進(jìn)入自家小區。
　　按照物權法等相關(guān)法律規定，小區公共區域規劃的停車(chē)場(chǎng)的收費，應在扣除成本后交由全體業(yè)主使用。許多小區內的露天停車(chē)場(chǎng)原本規劃不是停車(chē)場(chǎng)，而是花園或公共道路等，一旦功能發(fā)生改變，必須取得小區2／3業(yè)主的同意。
　　但記者調查發(fā)現，在北京，由于指導價(jià)偏低，導致不少業(yè)主對物業(yè)公司的違規行為不太關(guān)注。包華告訴記者，他曾經(jīng)發(fā)現北京一個(gè)管理數百個(gè)露天車(chē)位的小區物業(yè)公司，在財務(wù)報表上僅顯示一年收入1萬(wàn)多元，業(yè)主卻毫不知情�！靶�區居民覺(jué)得反正有地方停車(chē)就行�！卑�華說(shuō)。
　　目前，不少小區內物業(yè)公司刻意混淆各種產(chǎn)權關(guān)系，在不該收費的區域亂收費。與此同時(shí)，由于政府對各種產(chǎn)權停車(chē)位的使用規則不同，造成一些車(chē)位利用率不高。
　　廣州市政協(xié)委員曹志偉說(shuō)：“財政配套投入資金不足，一些公共區域產(chǎn)權不明晰、規劃不到位，再加上停車(chē)場(chǎng)收費指導價(jià)不合理，令投資企業(yè)建設積極性不高，造成停車(chē)場(chǎng)供不應求�！�