“剛買(mǎi)車(chē)不到一年，質(zhì)保期都還沒(méi)過(guò)，4S店就黃了，我該怎么辦？”在國內某知名汽車(chē)網(wǎng)站的青年蓮花論壇里，車(chē)主李敏(化名)無(wú)奈向車(chē)友求助。
“一發(fā)帖，才發(fā)現類(lèi)似我這種情況的車(chē)主還真不少�！倍潭處滋靸�，李敏就收到了不少回復和站內短信�！耙粋�(gè)上海的車(chē)主跟我說(shuō)，上海的經(jīng)銷(xiāo)商早就不賣(mài)車(chē)了，只提供簡(jiǎn)單的維修服務(wù)。但如果是壞件，也修不了，因為配件斷貨�！崩蠲舾嬖V《第一財經(jīng)日報》記者。
在生產(chǎn)幾乎全面停擺的同時(shí)，青年蓮花的銷(xiāo)售終端也出現了系列問(wèn)題。青年蓮花原中層員工張華(化名)向本報記者表示，青年蓮花虛報銷(xiāo)量，實(shí)際的年銷(xiāo)量要少很多。
另一方面，青年蓮花的經(jīng)銷(xiāo)商數量從2013年年底的110家，迅速減少到2014年底的少數幾家。與此同時(shí)，多地投資人(經(jīng)銷(xiāo)商、加盟商)通過(guò)各種途徑，質(zhì)疑青年蓮花在商務(wù)政策上的失信。
零配件斷貨致新車(chē)脫保
“喇叭壞了，4S店沒(méi)有配件，說(shuō)是要去廠(chǎng)家進(jìn)貨，但等了2個(gè)多月都沒(méi)有等到。這不是一個(gè)易損件嗎，為什么要等這么長(cháng)時(shí)間？”來(lái)自華中地區的車(chē)主劉順感到非常不解，“問(wèn)了4S店的人回答說(shuō)廠(chǎng)家配件缺貨，后來(lái)我上網(wǎng)才知道，原來(lái)是因為這個(gè)品牌出現了問(wèn)題�！�
“青年蓮花的多個(gè)生產(chǎn)基地，從去年5月份開(kāi)始就陸續停產(chǎn)了�！睆埲A告訴記者，“主要就是資金斷鏈，零配件都無(wú)法正常到位所以不能生產(chǎn)�！边@由此導致終端供應的青黃不接，包括整車(chē)和零配件。
“車(chē)買(mǎi)回來(lái)開(kāi)了不到7000公里4S店就倒閉了，車(chē)也被迫‘自動(dòng)’脫保，以后不僅修車(chē)的錢(qián)必須要自己出，連配件都要自己找，青年汽車(chē)(青年蓮花母公司)真是坑人�！痹谏鲜稣搲�，廣東地區一位車(chē)主憤憤表示。對此，記者以空調故障為由，向華中地區一家經(jīng)銷(xiāo)商詢(xún)問(wèn)配件供應情況，這家經(jīng)銷(xiāo)商的售后人員表示，如果是簡(jiǎn)單的空調面板按鈕故障，店內尚有4個(gè)配件可以更換，如果是其余故障，不能完全保證有備件。
按照現行的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，即便是停產(chǎn)車(chē)型，廠(chǎng)家也必須保證10年的配件供應，而目前，部分車(chē)主的車(chē)尚在質(zhì)保期，就已經(jīng)出現配件“斷供”的情況�！百I(mǎi)這車(chē)就要做好隨時(shí)‘脫�！臏蕚�，現在車(chē)出問(wèn)題都直接在修理廠(chǎng)搞定，只是有時(shí)候配件比較難找�！毕鄬ι鲜鲕�(chē)主，這位來(lái)自東北的車(chē)主顯然更加“淡定”，據其介紹，目前東北三省都已經(jīng)沒(méi)有了青年蓮花的店(只有部分售后)。
記者拿到的一份青年汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò )覆蓋情況表顯示，截至2013年底，青年蓮花在東北三省依然有10家經(jīng)銷(xiāo)商，其中5家為2013年新入網(wǎng)。據記者了解，在2013年底，青年蓮花在全國的經(jīng)銷(xiāo)商大約有110家，而截至2014年年底，只有重慶、西安、佛山、余姚、珠海、臨汾、南寧等少數幾個(gè)地區的4S店還在運轉。
“說(shuō)是在運轉，在賣(mài)的都是之前的庫存車(chē)�！睆埲A如是表示。據他介紹，諸如西安、重慶等地的經(jīng)銷(xiāo)商，都是之前青年蓮花銷(xiāo)售系統中銷(xiāo)量較好的網(wǎng)點(diǎn)，具有一定的客戶(hù)保有量，維持銷(xiāo)售更多是看重在售后上的空間�！半m然青年蓮花也是自主品牌，但之前很多部件都是進(jìn)口的，所以維修利潤比較高。之前我了解到一個(gè)山東的經(jīng)銷(xiāo)商維修了一輛事故車(chē)，車(chē)主一共花了4萬(wàn)多塊錢(qián)，4S店的利潤將近一半。因此，當其他很多4S店退網(wǎng)或者倒閉的時(shí)候，上述幾家大的經(jīng)銷(xiāo)商就把別的店的庫存車(chē)都低價(jià)盤(pán)過(guò)來(lái)繼續賣(mài)，順帶做售后，以維持運轉�！�
隨后，記者以消費者的身份致電西南地區一家尚在銷(xiāo)售的青年蓮花4S店，該店銷(xiāo)售人員告訴記者，目前店內現車(chē)已經(jīng)不多，如果需要別的車(chē)型，可以代為預訂，但“不保證提車(chē)周期”。之所以如此，這名銷(xiāo)售人員僅表示工廠(chǎng)“產(chǎn)能不足”，其他便不愿意再多說(shuō)。
虛報銷(xiāo)量或高達數倍
“整車(chē)廠(chǎng)資金斷鏈生產(chǎn)停擺導致經(jīng)銷(xiāo)商貨源不足，進(jìn)而引發(fā)大規模的退網(wǎng)，終端網(wǎng)絡(luò )處于崩潰狀態(tài)�！睆埲A告訴記者。
“表面上看是缺貨導致經(jīng)銷(xiāo)商的退出，但實(shí)際上，這只是誘因之一�！币幻咏嗄晟徎ǖ姆治鋈耸空J為。雖然此前青年蓮花在國內擁有100多家經(jīng)銷(xiāo)商，對自主品牌來(lái)說(shuō)并不算少，且覆蓋面也相對合理，但實(shí)際上，這些經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售情況并不容樂(lè )觀(guān)，這直接導致了經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)情況的發(fā)生�！皬S(chǎng)家對外發(fā)布的年銷(xiāo)量還比較光鮮，但實(shí)際的終端銷(xiāo)量遠遠低于這個(gè)數字�！睆埲A告訴記者。
全國乘聯(lián)會(huì )統計的企業(yè)上報數據顯示，2013年全年，青年蓮花的銷(xiāo)量達到7.9萬(wàn)輛，比2012年的4.9萬(wàn)輛增長(cháng)61%。
但記者從青年蓮花內部獲取的一份2013年6~12月共7個(gè)月的銷(xiāo)售報表顯示，在此期間，青年蓮花的終端實(shí)際銷(xiāo)量?jì)H為4560余輛。如果按照這一數據平均計算，2013年青年蓮花的終端實(shí)際銷(xiāo)量可能僅為7800輛左右。上述報表顯示，在2013年其旗下的100多家經(jīng)銷(xiāo)商中，至少有一半以上的經(jīng)銷(xiāo)商，單月平均銷(xiāo)量?jì)H為個(gè)位數。不僅當年新建店，一些此前加盟的經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)量為0的情況，也并不少見(jiàn)。
據華中地區的一家經(jīng)銷(xiāo)商透露，排名第一的經(jīng)銷(xiāo)商，如陜西融達，也僅在年末等銷(xiāo)售旺季時(shí)，能偶爾創(chuàng )造100輛的月銷(xiāo)量成績(jì)，其余經(jīng)銷(xiāo)商月銷(xiāo)量要達到50輛已經(jīng)不易，月銷(xiāo)量能達到30輛左右，便能在經(jīng)銷(xiāo)商中排名前十�！�2014年的銷(xiāo)售情況比2013年還要糟糕�！睆埲A表示。
按照青年蓮花2013年的商務(wù)政策，在一類(lèi)城市，要加盟投資一家青年蓮花的旗艦店，其投資資金必須達到500萬(wàn)元，加上建店保證金、服務(wù)保證金、首批配件款以及人工等其余成本，前期總投入或將達到1000萬(wàn)元；而即便是五類(lèi)城市的D級店，投資規模也在200萬(wàn)元左右。
高額的投資，但回報并不明顯。據記者了解，根據車(chē)型的不同，青年蓮花給經(jīng)銷(xiāo)商的開(kāi)票優(yōu)惠(即進(jìn)價(jià))大概在7~10個(gè)點(diǎn)之間，每輛車(chē)的銷(xiāo)售獎勵為500~2500元不等，算上返點(diǎn)折扣等，毛利率大概在10%。以一款指導價(jià)為7.46萬(wàn)元的L3為例，經(jīng)銷(xiāo)商能拿到的折扣和獎勵為5500元，但實(shí)際上，其終端讓利一度能達到5000元左右。
“即便加上返點(diǎn)，一輛車(chē)的平均利潤為1000元，但以大多數經(jīng)銷(xiāo)商一年幾十輛的量計算，其回報率也非常低，而這還并未刨除成本、壓庫以及與廠(chǎng)商‘扯皮’等的成本�！敝胁恳患仪嗄晟徎ㄔ�(jīng)銷(xiāo)商表示。據其介紹，此前其經(jīng)營(yíng)青年蓮花，每個(gè)月平均至少虧損10萬(wàn)元左右，不到3年時(shí)間，虧損了超過(guò)300萬(wàn)元。其還透露，這樣的虧損情況在此前的經(jīng)銷(xiāo)商隊伍中并不少見(jiàn)。也正因如此，多年來(lái)，青年蓮花的經(jīng)銷(xiāo)商隊伍便一直不太穩定，退網(wǎng)的情況也時(shí)有發(fā)生。
混亂的供應鏈管理
與投資回報周期長(cháng)相比，更讓經(jīng)銷(xiāo)商“郁悶”的，是青年蓮花整個(gè)運營(yíng)體系的“弊病”�！氨热缃�(jīng)銷(xiāo)商訂車(chē)，指定要什么車(chē)型和顏色，但結果拿到手的，可能是另外的車(chē)型和顏色�！鄙鲜鲋胁康貐^的經(jīng)銷(xiāo)商透露，由此經(jīng)常造成經(jīng)銷(xiāo)商與廠(chǎng)商之間的扯皮，或者是直接造成“壓庫”的情況�！拔抑傲私獾揭患医�(jīng)銷(xiāo)商，原本訂的是20輛自動(dòng)車(chē)型，但到手的卻全部是手動(dòng)擋，賣(mài)了一年多之后，還有至少10輛壓在庫里�！睆埲A告訴記者。
除此之外，在發(fā)展新的加盟商時(shí)，也經(jīng)常出現類(lèi)似的情況�！霸诩用饲傲谐鲆恍O為優(yōu)厚的政策來(lái)吸引投資人，待達成一定協(xié)議支付首批提車(chē)款后，又以店面達不到標準來(lái)壓低原本承諾給投資人的返利或者資金支持�！睆埲A透露，在此之前，曾有江蘇和山東等地的多家經(jīng)銷(xiāo)商被此失信行為“坑害”，最后不得不尋求公安或司法部門(mén)進(jìn)行解決。
在上述分析人士看來(lái)，無(wú)論是從前端的生產(chǎn)還是到后端的流通鏈條，青年蓮花呈現出來(lái)的情況都十分“病態(tài)”，“民營(yíng)企業(yè)、家族作風(fēng)，很多決策都是由老板拍腦袋決定”。
張華向記者舉了一個(gè)例子：早在2010、2011年間，青年蓮花內部就已經(jīng)對SUV車(chē)型T5進(jìn)行了立項，并在此后的多個(gè)國內車(chē)展上亮相過(guò)�！斑@款車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商當時(shí)是比較期待的，因為在當時(shí)，這一類(lèi)型的SUV市場(chǎng)前景還是不錯的，當時(shí)很多不盈利的經(jīng)銷(xiāo)商看了這款車(chē)，也都增強了跟隨的信心�！钡罱K，青年蓮花并沒(méi)有先推出這款車(chē)，而是推出了另外一款轎車(chē)L5�！斑@款轎車(chē)當時(shí)內部大家都不看好，但龐青年力排眾議，堅持要上，大家也沒(méi)辦法�！睆埲A表示，最終結果證明，這個(gè)決定是一個(gè)失誤�！昂髞�(lái)，他(龐青年)還是想推這款車(chē)。但經(jīng)歷了收購薩博的失利以及地方政府的支持退出，資金已經(jīng)吃緊，為了籌集資金保輸血前端的生產(chǎn)和運作，青年蓮花開(kāi)始降低投資門(mén)檻，想盡各種辦法拉攏經(jīng)銷(xiāo)商加盟，拆東墻補西墻，到2014年都即將要停產(chǎn)了，還在極力吸引投資人�！�
這些不僅沒(méi)能拯救青年蓮花，反而導致了其整體企業(yè)信用的“潰敗”，銀行不再愿意為其提供支持，曾經(jīng)跟隨其多年的經(jīng)銷(xiāo)商也選擇退出或者離開(kāi)，更加重了青年蓮花原本的生存困境。
“從目前來(lái)看，青年蓮花要重新翻盤(pán)難度不小�！鄙鲜鲋胁康貐^的經(jīng)銷(xiāo)商認為，不過(guò)，他也并不太關(guān)心后續的情況，因為目前他已經(jīng)開(kāi)始經(jīng)營(yíng)另一家自主品牌的4S店。
對更多的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，提到青年蓮花，心態(tài)恐怕將不會(huì )這么平和。據張華透露，雖然很多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)退網(wǎng)，但實(shí)際上，他們中仍有不少人的提車(chē)款和原定的返利還沒(méi)有得到返還，時(shí)至今日，在金華青年汽車(chē)的總部，還有不少來(lái)自全國的投資人，試圖采取圍追截堵的方式，從這家企業(yè)的負責人處討回一些資金和說(shuō)法。
