公開(kāi)信息，“車(chē)牌分離”，全程監督，這一輪中央公車(chē)拍賣(mài)，有望在陽(yáng)光下進(jìn)行。下一步，保值的資產(chǎn)如何處置，拍賣(mài)得來(lái)的錢(qián)用到哪里，同樣必須是一筆公開(kāi)賬目。

　　16日，國家機關(guān)事務(wù)管理局透露，中央層面取消的3184輛公車(chē)已全部封存停駛，將分期分批公開(kāi)拍賣(mài)，陽(yáng)光處置，全程接受各界監督。今年春節前，將正式啟動(dòng)第一批約300輛車(chē)的拍賣(mài)，所拍賣(mài)車(chē)輛“不帶牌”，嚴格遵守“車(chē)牌分離”原則。這一表態(tài)，是對社會(huì )上一些“拍賣(mài)貓膩”說(shuō)法的有力回應。之前，在有些地方公車(chē)拍賣(mài)中，確實(shí)出現了“白菜價(jià)”“廢鐵價(jià)”，甚至有內部人參與收購，讓公車(chē)改革反倒成了國有資產(chǎn)的流失。此番中央機關(guān)公車(chē)的陽(yáng)光化拍賣(mài)，將會(huì )形成有效的示范作用。

　　公車(chē)膨脹之弊，無(wú)需贅述。一些“衙門(mén)”，無(wú)論大小，也無(wú)論工作是否需要，都超標準超規格配置大量公車(chē)。不僅購置公車(chē)耗費了大量公帑，每年的使用、維修、保養，也常常搞出來(lái)天文數字。八項規定、轉作風(fēng)以來(lái)，公車(chē)改革步步為營(yíng)，力度不斷加大，讓民眾看到了狠剎“車(chē)輪上的腐敗”的決心。正所謂開(kāi)弓沒(méi)有回頭箭，這場(chǎng)改革必須以取締、拍賣(mài)顯示出最大的決心與誠意。

　　然而，封存公車(chē)只是第一步。如果把公車(chē)濫購、濫用視為對民眾的“一次傷害”，那么公車(chē)拍賣(mài)中的暗流涌動(dòng)，就是對民眾的“二次傷害”。事實(shí)上，對“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉”的公車(chē)，有一些人早已盯上，若不嚴加防范，很可能羊入虎口，把公車(chē)這種公開(kāi)的浪費，轉身變成中飽私囊的勾當。彼時(shí)，改革未見(jiàn)老百姓的實(shí)惠，反倒成了特殊利益集團的囊中物，這將對政府公信力產(chǎn)生傷害，影響更為惡劣，也更難挽回。

　　正因此，各級政府的公車(chē)拍賣(mài)，受到公眾的高度關(guān)切。這次陽(yáng)光處置的亮點(diǎn)包括，一是公開(kāi)招標評估，搞清楚3184輛車(chē)的底細，哪些不能用，按規定報廢，哪些還能開(kāi)，就立即進(jìn)入拍賣(mài)程序;二是引入審計、紀檢和社會(huì )力量的監督，把每個(gè)環(huán)節都放在陽(yáng)光下，“絕不針對公務(wù)員搞任何照顧”;三是一切信息都放到網(wǎng)上公開(kāi)，車(chē)輛的年限、車(chē)況，委托的拍賣(mài)機構資質(zhì)，沒(méi)有任何的例外。

　　這其中，最引人關(guān)注的，還是“車(chē)牌分離”，就是說(shuō)不帶牌照拍賣(mài)。換言之，想買(mǎi)公車(chē)必須搖上號、有指標。在北京，比車(chē)輛更稀缺的，是號牌資源。在限購條件下，擁有號牌的是不確定的少數人，這也為公車(chē)拍賣(mài)的公正性提供了保障。只有通過(guò)搖號系統公正獲得號牌的人，才有機會(huì )參與拍賣(mài)，這種前置環(huán)節的公正約束，有力避免了可能的暗箱操作。畢竟，想玩貓膩、買(mǎi)低價(jià)車(chē)，又能同時(shí)搖到號牌的，客觀(guān)上的概率極小。

　　公開(kāi)信息，“車(chē)牌分離”，全程監督，這一輪中央公車(chē)拍賣(mài)，有望在陽(yáng)光下進(jìn)行，會(huì )帶給民眾對改革更多的信心。擁有號牌，便有買(mǎi)到公車(chē)的可能，唯此方能保證國有資產(chǎn)的最大化保值。下一步，保值的資產(chǎn)如何處置，拍賣(mài)得來(lái)的錢(qián)用到哪里，同樣必須是一筆公開(kāi)賬目。當政府部門(mén)習慣把一切信息公開(kāi)，權力才會(huì )敬畏權利，權利反過(guò)來(lái)才會(huì )擁護權力。