2月1日起，江蘇開(kāi)車(chē)人再有闖紅燈、酒駕、肇事逃逸等違法行為，可不僅是面臨罰款記分了。1月13日發(fā)布的《江蘇省機動(dòng)車(chē)駕駛人文明交通信用管理辦法（試行）》詳細規定了交通失信行為，個(gè)人出現并累積后將受到多部門(mén)聯(lián)動(dòng)懲戒。對機動(dòng)車(chē)駕駛人交通失信行為及懲戒措施作出系統全面可操作的規定，江蘇此舉在全國還是首次。
　　江蘇通過(guò)立法的形式，將交通違法行為定為“失信”，并對失信行為進(jìn)行懲戒，具有首創(chuàng )精神，也是與信用體系制度建設的有效“接軌”。2012年8月，國務(wù)院明確要求建立文明交通的信用等級制度。2014年6月，國務(wù)院印發(fā)《社會(huì )信用體系建設規劃綱要（2014—2020年）》，部署加快建設社會(huì )信用體系、構筑誠實(shí)守信的經(jīng)濟社會(huì )環(huán)境�！毒V要》明確，將公民交通安全違法情況納入誠信檔案，促進(jìn)全社會(huì )成員提高交通安全意識。
　　交通信用必須行駛在法治軌道上。從程序上講，江蘇省這部法規的出臺體現出程序正義。因為該法規是開(kāi)門(mén)立法，去年6月曾公開(kāi)廣泛征求群眾意見(jiàn)，獲得了大多數人的贊同，也廣泛征集與吸納了民意民智，并且規避了一些“唯罰與執罰”的風(fēng)險，比如，“疏忽大意不會(huì )被記錄”、“失信記錄并非終身相伴”等。程序正義是實(shí)現實(shí)體正義的必要條件。
　　信用懲戒，作為一種制度與規則，是對失信者與失信行為的懲處，同時(shí)，也是給守信者“保駕”，并給信用經(jīng)濟“護航”。
　　最高人民法院院長(cháng)周強去年10月29日在北京表示，2013年以來(lái)，已公布失信被執行人近50萬(wàn)名，限制乘坐飛機、軟臥等34萬(wàn)余人次，2萬(wàn)余名失信被執行人懾于信用懲戒履行了義務(wù)。對失信行為的懲戒，必然要在法律法規的框架下，所謂依法“剜爛蘋(píng)果”。唯如此，才能更好地保護與呵護社會(huì )的“誠信小蘋(píng)果”。對一個(gè)人而言，誠信是一種品德，是一種財富；對一個(gè)社會(huì )而言，誠信是道德的潤滑劑，和諧的營(yíng)養液。