與其他已經(jīng)獲得補貼的品牌經(jīng)銷(xiāo)商相比，同樣深陷虧損泥淖的大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商更顯焦慮。記者日前獨家了解到，經(jīng)過(guò)三輪談判，大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商期望的補貼或難以?xún)冬F。

　　“我們已經(jīng)不抱希望了�！币晃淮蟊娺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，與其他進(jìn)口車(chē)企業(yè)不同，大眾汽車(chē)的(中國)銷(xiāo)售有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大眾進(jìn)口車(chē))的盈利狀況并不理想，補貼經(jīng)銷(xiāo)商的難度可能更大。

　　同時(shí)，上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商停止銷(xiāo)售大眾進(jìn)口車(chē)的訴求也未獲廠(chǎng)家同意。一方面，這一銷(xiāo)售模式僅進(jìn)行了一年，此前簽訂的合作期限未滿(mǎn)；另一方面，旨在擴張的大眾進(jìn)口車(chē)并不希望對這一銷(xiāo)售模式進(jìn)行調整。

　　在上述訴求均無(wú)法得到大眾進(jìn)口車(chē)同意的情況下，雙方的談判陷入停滯。對于大眾進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商而言，2015年的經(jīng)營(yíng)計劃“還沒(méi)有開(kāi)始”：1月，很多大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商停止提車(chē)，而2015年銷(xiāo)售目標的討論還在進(jìn)行中。

　　數據顯示，大眾進(jìn)口車(chē)已經(jīng)連續兩年在中國市場(chǎng)出現銷(xiāo)量負增長(cháng)。對新一年的銷(xiāo)售計劃，目前廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商分歧較大。2015年，大眾進(jìn)口車(chē)期望目標與去年持平，為8.1萬(wàn)輛。但經(jīng)銷(xiāo)商認為，今年大眾進(jìn)口車(chē)在華銷(xiāo)量不會(huì )超過(guò)7萬(wàn)輛。

　　并網(wǎng)一年銷(xiāo)售微幅下滑

　　大眾進(jìn)口車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商的談判結果原定1月15日宣布，但至今仍無(wú)音信。記者了解到，雙方最新一輪的談判在1月14日 “無(wú)疾而終”，未達成任何共識，因此談判也被無(wú)限期延長(cháng)。

　　據悉，與寶馬中國和投資人的談判不同，大眾進(jìn)口車(chē)補貼談判并非經(jīng)銷(xiāo)商投資人親自出面，而是由相關(guān)協(xié)會(huì )代理。同時(shí)，大眾進(jìn)口車(chē)組成工作組與之溝通，在關(guān)鍵問(wèn)題的決策上存在一定滯后性。

　　“溝通并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的效果�！币晃淮蟊娺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì )的參與者告訴記者，目前看來(lái)，大眾進(jìn)口車(chē)以“拖”為主，并且與幾個(gè)大型經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)系密切，希望通過(guò)部分補貼的方式緩解這場(chǎng)危機。

　　該經(jīng)銷(xiāo)商表示，由于大眾進(jìn)口車(chē)規模較小，在四川、廣東、江蘇等地都采取由一家經(jīng)銷(xiāo)商獨家代理的授權經(jīng)營(yíng)方式，并且這些經(jīng)銷(xiāo)商跟隨大眾進(jìn)口車(chē)多年，因此大眾進(jìn)口車(chē)希望通過(guò)輝騰尊享會(huì )等方式進(jìn)行一定額度的提車(chē)補貼，希望使談判不了了之。

　　大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不滿(mǎn)的根源始于一年前。2014年1月1日，上海大眾渠道銷(xiāo)售大眾進(jìn)口車(chē)的方案正式實(shí)施。數據顯示，2014年大眾進(jìn)口車(chē)在中國銷(xiāo)量為8.1萬(wàn)輛，與2013年的8.3萬(wàn)輛相比微幅下滑，銷(xiāo)量未達預期。

　　部分上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)，正是大眾進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售有限公司董事長(cháng)蘇偉銘為了完成10萬(wàn)輛目標而提出的方案，但對于銷(xiāo)售的提升作用并不大�！半p方經(jīng)銷(xiāo)商對此方案都有所不滿(mǎn)�！币晃淮蟊娺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示，這種模式帶來(lái)了嚴重的內耗。

　　據了解，由于上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商介入，大眾進(jìn)口車(chē)價(jià)格體系出現下滑�！按饲百嶅X(qián)的車(chē)型，上海大眾基本均可銷(xiāo)售，依托上海大眾的體系能力，其銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)更具價(jià)格優(yōu)勢，對原來(lái)的市場(chǎng)行情造成沖擊�！鄙鲜龃蟊娺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商表示。

　　上海大眾方面，由于進(jìn)口車(chē)納入經(jīng)銷(xiāo)商考核，而缺乏進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗的上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商只能通過(guò)價(jià)格優(yōu)勢獲得銷(xiāo)量，僅能完成提車(chē)任務(wù)，難有利潤。在汽車(chē)銷(xiāo)售已進(jìn)入白熱化的情況下，上海大眾經(jīng)銷(xiāo)商希望集中資源爭奪主銷(xiāo)市場(chǎng)，進(jìn)口車(chē)漸成“雞肋”。

　　對于補貼談判，以及2015年的銷(xiāo)售目標等問(wèn)題，大眾進(jìn)口車(chē)方面目前尚無(wú)明確回應。相關(guān)負責人僅表示，已成立工作小組應對這一問(wèn)題。

　　“唯銷(xiāo)量論”導向亟須修正

　　根據上海大眾方面披露，2013年，上海大眾銷(xiāo)售進(jìn)口車(chē)9000輛，占大眾進(jìn)口車(chē)總體銷(xiāo)量的11%左右。上海大眾汽車(chē)有限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑表示，對這一銷(xiāo)售數字較為滿(mǎn)意，并表示與大眾進(jìn)口車(chē)的合作將繼續進(jìn)行，雙方正在尋找新的銷(xiāo)售模式。

　　不過(guò)，根據大眾進(jìn)口車(chē)此前預期，2014年上海大眾至少承擔30%的銷(xiāo)量。此前，熟悉大眾進(jìn)口車(chē)的相關(guān)人士向記者表示，在大眾進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商壓力較大的情況下，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量支撐將向上海大眾渠道傾斜。

　　顯然，2014年無(wú)論是大眾進(jìn)口車(chē)，還是上海大眾都沒(méi)有完成蘇偉銘的預期。在2011年底進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)表現最佳的時(shí)期，蘇偉銘提出了“10萬(wàn)輛”戰略，然而從2012年起，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)整體放緩，大眾進(jìn)口車(chē)遭遇了連續三年的負增長(cháng)，2012年~2014年連續三年沒(méi)有完成銷(xiāo)量目標。

　　“這顯然是蘇偉銘不愿看到的結果，”上述相關(guān)人士表示，完成“10萬(wàn)輛”戰略目標，是蘇偉銘在中國市場(chǎng)最重要的任務(wù)之一。

　　更為嚴峻的是，銷(xiāo)售情況在2015年可能惡化。記者了解到，目前，大眾進(jìn)口車(chē)相關(guān)負責人正在走訪(fǎng)各個(gè)銷(xiāo)售大區了解經(jīng)銷(xiāo)商狀況，希望維持2014年8.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標，但是經(jīng)銷(xiāo)商普遍預期在7萬(wàn)輛之內。由于銷(xiāo)售目標未定，目前經(jīng)銷(xiāo)商提車(chē)計劃和商務(wù)政策等都受到了嚴重影響。

　　看低2015年，不僅是因為銷(xiāo)售渠道混亂�！�2015年，大眾進(jìn)口車(chē)幾乎沒(méi)有新車(chē)型刺激市場(chǎng)�！币晃淮蟊娺M(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商如此表示。

　　據悉，大眾進(jìn)口車(chē)走量車(chē)型僅有途銳、尚酷和甲殼蟲(chóng)三款。據往年銷(xiāo)售慣例，途銳在大眾進(jìn)口車(chē)中銷(xiāo)量占比超過(guò)30%，尚酷和甲殼蟲(chóng)各15%左右，三車(chē)型構成了最重要的銷(xiāo)量支撐。

　　一位汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團相關(guān)負責人表示，目前主流汽車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商通常是“伙伴關(guān)系”，可以共同抵御市場(chǎng)風(fēng)險。而大眾進(jìn)口車(chē)與經(jīng)銷(xiāo)商的合作僅是一種“貿易關(guān)系”，目的就是把車(chē)賣(mài)給經(jīng)銷(xiāo)商。

　　對此中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)羅磊向記者表示，大眾進(jìn)口車(chē)的戰略導向應該有所調整。如果堅持“唯銷(xiāo)量”導向，經(jīng)銷(xiāo)商處境將更加艱難，大眾進(jìn)口車(chē)也會(huì )陷入發(fā)展桎梏。

　　羅磊認為，大眾品牌在中國市場(chǎng)的最大優(yōu)勢是本土化，市場(chǎng)接受度較高的車(chē)型相繼國產(chǎn)，因此大眾進(jìn)口車(chē)需要在品牌建設和滿(mǎn)足個(gè)性化需求方面發(fā)力。無(wú)論在銷(xiāo)售規模上，還是在戰略布局上，“小而精”或許是更好的選擇。