最近，因出現連續重污染天氣，河北省10市啟動(dòng)重污染天氣橙色應急響應，并從1月12日起實(shí)施機動(dòng)車(chē)尾號限行。記者了解到，雖然河北省實(shí)行統一的區域應急響應，但此次所涉城市除石家莊外，其他各市還沒(méi)有根據《河北省重污染天氣應急預案》修訂發(fā)布本市預案，只能執行之前的應急預案，造成尾號不統一。
　　此前，一份“過(guò)半受訪(fǎng)北京人支持長(cháng)期單雙號限行”的調查問(wèn)卷，引起了網(wǎng)友的爭論。有網(wǎng)友認為，調查問(wèn)卷本身設計并不科學(xué)，有將“APEC藍”完全歸功于單雙號限行的嫌疑。北京市環(huán)保局相關(guān)負責人稱(chēng)，“單雙號限行”屬于臨時(shí)性措施，不會(huì )常態(tài)化，會(huì )在會(huì )議結束后告一段落。亦有專(zhuān)家表示，今后治理大氣污染和交通擁堵仍要靠綜合手段科學(xué)治理。
　　目前北京市的機動(dòng)車(chē)保有量達到550萬(wàn)輛，駕駛員人數也高達800萬(wàn)人，若是算上每輛私家車(chē)背后的家庭成員，單雙號限行政策涉及人群將會(huì )更大。當單雙號限行不可避免時(shí)，如何讓一紙涉及數百萬(wàn)車(chē)主的限令的“副作用”降到最低，或將成為相關(guān)部門(mén)完善單雙號限行政策的重中之重。
　　應該看到，單純靠機動(dòng)車(chē)單雙號限行無(wú)法解決空氣污染問(wèn)題�？繖C動(dòng)車(chē)單雙號限行減少50%尾氣排放量，實(shí)際上總體看對空氣污染的減輕效果不到20%。
　　機動(dòng)車(chē)限行實(shí)行人性化操作很有必要。譬如，在2008年奧運會(huì )期間，北京單雙號限行政策在管制中就不乏有情操作：一人名下有兩輛小客車(chē)，或夫妻雙方名下各有一輛小客車(chē)，且尾號同為單號或雙號時(shí)，可選擇其一提前申請辦理車(chē)牌變更。因此，在新的單雙號限行政策下，理應考慮結合原有經(jīng)驗，實(shí)施一些便民的有情操作。
　　“車(chē)輛單雙號限行是讓老百姓為環(huán)境污染買(mǎi)單，其實(shí)最大的責任人應該是政府�！敝袊�社會(huì )科學(xué)院法學(xué)研究所副研究員余少祥認為，城市出現空氣重污染不僅是個(gè)別城市的問(wèn)題，這是一個(gè)全國性問(wèn)題。就治理霧霾而言，切忌頭痛醫頭，腳痛醫腳。政府出于GDP考量，在招商引資時(shí)將高耗能的、高污染的企業(yè)引進(jìn)來(lái)，這些都造成了大量污染。同時(shí)應該看到，單雙號限制不能隨便推行，而應有的放矢地推出，治理大氣污染不是政府出個(gè)預案就能限制的，至少要通過(guò)立法程序，否則就失去了法律依據和授權。