“上岸賣(mài)油”、努力發(fā)展下游的中國海洋石油總公司
(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中海油)日前公布了其2014年的加油站發(fā)展數量：新增控制加油站121座，新增投運加油站101座。
盡管這一數字未能達到中海油銷(xiāo)售分公司在2014年定下的新增155座左右的目標，但據中海油方面表示，這兩項指標在銷(xiāo)售分公司都創(chuàng )下了年度之最。
業(yè)內分析認為，隨著(zhù)中石油、中石化此前在加油站業(yè)務(wù)上的布局擴張，以及民企供油得到保障，中海油已經(jīng)錯過(guò)了發(fā)展加油站業(yè)務(wù)的最好時(shí)機。而在2014年油價(jià)連跌以來(lái)，加油站始終是石油產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最穩定的一環(huán)，民營(yíng)加油站更是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，鮮有民企愿意對外出售資產(chǎn)，中海油更難通過(guò)收購民營(yíng)加油站來(lái)擴張下游。
對此，安迅思能源研究總監李莉告訴記者，盡管中海油想要發(fā)展下游的意愿強烈，但是一年新增100余座加油站并不容易。而布局新建高速公路以及與民營(yíng)加油站特許經(jīng)營(yíng)合作，或許可以成為其發(fā)展下游業(yè)務(wù)的突破點(diǎn)。
發(fā)展目標有所下調
自2006年開(kāi)始發(fā)展下游業(yè)務(wù)以來(lái)，中海油已經(jīng)在加油站領(lǐng)域發(fā)展了將近10年，2014年則是負責中海油下游業(yè)務(wù)的中海油銷(xiāo)售分公司相對“豐收”的一年。
記者注意到，日前，中海油官方網(wǎng)站上刊載的一篇題為《煉化與銷(xiāo)售：謀在主動(dòng)
贏(yíng)在弱市》的文章提到，“(2014年)新增控制加油站121座，新增投運加油站101座，這兩項指標在銷(xiāo)售公司都創(chuàng )下了年度之最�！�
截至2013年底，中海油在華東、華南、華北等地區共控制445座加油站，據中海油官方網(wǎng)站2014年4月的報道，其加油站的發(fā)展目標為2014年新增155座，年底達到600座左右，2015年底達到800座左右。
對此，李莉認為，中海油在2014年能新增超過(guò)100座加油站仍然很不容易�！爸惺�、中石化在全國的布局已經(jīng)很完善了，中海油新建加油站已經(jīng)有點(diǎn)‘無(wú)處可去’；油價(jià)連跌以來(lái)，加油站的利潤也一直比較穩定，民營(yíng)加油站也不愿意對外出售。盡管中海油在發(fā)展下游上比較努力，但是想做快還是很難�！�
數字統計，截至2013年底，全國約有9.2萬(wàn)座加油站，其中中石化擁有30536座，占比約為33.2%；中石油擁有超過(guò)20000座加油站，占比約為21.7%。
有接近中海油方面的人士向記者證實(shí)，中海油2015年的加油站數量發(fā)展目標將有所下調，下調數量或超過(guò)100座。
中宇資訊分析師高承莎認為，“十一五”期間，國家大力曾整治零售市場(chǎng)，零售企業(yè)數量出現明顯下降，國家對加油站的設立及審批工作更加嚴謹。在這一背景下，中海油加油站數量增加速度很難快速提升。
收購加油站陷尷尬
記者注意到，中海油加油站的發(fā)展，目前已經(jīng)基本形成了覆蓋“兩洲一灣”(長(cháng)三角、珠三角和渤海灣)、沿“一江兩線(xiàn)”(長(cháng)江、京九線(xiàn)和京廣線(xiàn))拓展的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )體系和物流設施體系，這也是中海油發(fā)展下游的重點(diǎn)區域。
然而，在其規劃的“兩洲一灣”地區“一江兩線(xiàn)”沿線(xiàn)，成品油的批發(fā)與銷(xiāo)售市場(chǎng)已經(jīng)相對成熟，除了中石油、中石化外，一些外資公司亦取得成品油批發(fā)權與進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權，地區的優(yōu)質(zhì)資源所剩無(wú)幾，中海油無(wú)論是新建、租賃還是收購，都成本高昂。
在金銀島分析師王延婷看來(lái)，中海油已經(jīng)錯過(guò)了最好的擴張時(shí)機�！�2010年前收購民營(yíng)加油站的成本還比較低，當時(shí)民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有穩定的油源，難以保證利潤，也愿意和央企合作�！畠赏坝汀渴召徝駹I(yíng)加油站，在下游進(jìn)行過(guò)快速擴張�！�
“2010年之后，加油站整體經(jīng)營(yíng)情況好轉，隨著(zhù)2012年之后煉廠(chǎng)產(chǎn)能提高，油的來(lái)源也更加廣泛，成品油批發(fā)價(jià)格回落，但是零售價(jià)格基本保持上漲，加油站的零售利潤不斷上升，中海油目前想收購民營(yíng)加油站就更加困難了�！蓖跹渔眠M(jìn)一步分析道。
油價(jià)下跌以來(lái)，石油企業(yè)上游開(kāi)采勘探及中游煉化產(chǎn)業(yè)均受損嚴重，下游的加油站成為了利潤最穩定的業(yè)務(wù)。李莉告訴記者，現在幾乎沒(méi)有民營(yíng)加油站想要對外出售。
有不愿具名的分析師告訴記者，中海油在收購上面臨的情況很尷尬，位置不好的加油站看不上，位置好的往往又價(jià)格高�！艾F在地段較好的大加油站，一年的利潤都上千萬(wàn)元，即便有民企愿意出售，價(jià)格都在億元以上�！�
在此情況下，2014年以來(lái)，新建的高速公路與特許經(jīng)營(yíng)成為中海油發(fā)展加油站的工作重點(diǎn)，中海油在廣西等地的新建高速公路布局了一些加油站和加氣站，并于2014年6月放開(kāi)了中海油加油站的特許經(jīng)營(yíng)權，吸納了中油泰富旗下9座加油站作為為中海油特許經(jīng)營(yíng)加油站。李莉認為，這兩點(diǎn)也是中海油未來(lái)可以有效發(fā)展下游業(yè)務(wù)的重要途徑。
“相比‘兩桶油’布局完善的城市地區，新建的高速公路可以成為中海油新建加油站的發(fā)力點(diǎn)；目前收購與租賃民營(yíng)加油站的成本都很高，中海油討價(jià)還價(jià)的籌碼并不多。一些民營(yíng)加油站的油品質(zhì)量并不差，但是卻沒(méi)有品牌效應，中海油可以利用其品牌優(yōu)勢，與民營(yíng)加油站進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)合作，走一條雙贏(yíng)路線(xiàn)�！崩罾蚍治龅�。
