被天津一汽視為救命稻草的駿派D60市場(chǎng)表現再次讓企業(yè)失望。日前，一汽夏利發(fā)布的數據顯示，駿派汽車(chē)銷(xiāo)量暫時(shí)放在“威”系列中統計，去年12月駿派D60僅賣(mài)出2356輛。作為駿派品牌旗下首款A0級SUV，天津一汽幾乎調動(dòng)了所有能調動(dòng)的資源。然而，單月2000余輛的銷(xiāo)量與預期相差甚遠。業(yè)界普遍擔心，駿派D60在競爭激烈的A0級SUV細分市場(chǎng)打不開(kāi)局面，意味著(zhù)天津一汽的轉型并未見(jiàn)效，天津一汽仍將難以走出積重已久的虧損泥潭，最終面臨在證交所退市的風(fēng)險。

　　駿派D60銷(xiāo)量未達預期

　　作為天津一汽扭轉整體銷(xiāo)售頹勢的重磅車(chē)型，去年10月27日剛剛上市的駿派D60被寄予了厚望。按照天津一汽的計劃，駿派D60上市前幾個(gè)月尚屬銷(xiāo)量爬坡期，預計在去年D60實(shí)現9000輛的產(chǎn)能和7000輛的銷(xiāo)量。

　　天津一汽銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理黨仁更是對駿派的銷(xiāo)量充滿(mǎn)信心，“駿派D60在上市后短短的一個(gè)月內，全國市場(chǎng)的訂單已經(jīng)超過(guò)6000輛，這一數字充分表現了消費者對于駿派D60車(chē)型的認可”。

　　不過(guò)，查閱天津一汽去年的銷(xiāo)量數據不難發(fā)現，2014年駿派D60的實(shí)際銷(xiāo)量?jì)H為4041輛，這意味著(zhù)所謂的6000輛訂單并未交付，其2014年的產(chǎn)銷(xiāo)目標也未完成。對此，天津一汽方面將駿派D60的產(chǎn)銷(xiāo)目標未能完成歸結于上市日期有所推遲，產(chǎn)能需要一定的爬坡期。而記者走訪(fǎng)車(chē)市時(shí)卻發(fā)現，目前駿派D60的現車(chē)充足，基本上都有現車(chē)可以選擇。

　　在北京一家天津一汽4S店內，一位銷(xiāo)售人員表示，目前駿派D60銷(xiāo)量最好的車(chē)型為1.5L中低配兩款車(chē)型以及1.8L高配車(chē)型，而且都有現車(chē)�！膀E派D60剛上市的時(shí)候需要預訂，提車(chē)周期為兩周的時(shí)間，而現在大部分車(chē)型都不需要預訂�！痹撲N(xiāo)售人員稱(chēng)。

　　值得關(guān)注的是，作為剛剛上市的車(chē)型，雖然經(jīng)銷(xiāo)商明確表示購買(mǎi)駿派D60沒(méi)有現金優(yōu)惠，但是可以贈送2000元的原廠(chǎng)裝飾，其中包括座套、腳墊等�！坝捎隍E派D60在市面上很少能見(jiàn)到，贈送的裝飾都是由原廠(chǎng)配送，如果消費者想在市場(chǎng)中購買(mǎi)副廠(chǎng)的裝飾品，目前很難買(mǎi)到�！变N(xiāo)售人員表示。

　　除了提升銷(xiāo)量，駿派D60的另一項重任就是扭轉夏利、威馳兩大品牌一直以來(lái)帶給天津一汽低端、廉價(jià)的品牌形象，但效果也并不顯著(zhù)。記者在北京一家天津一汽4S店內隨機采訪(fǎng)了消費者孫先生。他告訴記者，看到駿派D60時(shí)才知道天津一汽新出了一款SUV�！皝�(lái)看車(chē)之前，我不知道天津一汽還出了一款SUV車(chē)型�！睂O先生認為，除了價(jià)格優(yōu)勢外，天津一汽駿派的品牌力與其競爭對手奇瑞瑞虎3、哈佛H1等差距明顯。

　　持續虧損面臨退市風(fēng)險

　　顯然，駿派D60很難在短時(shí)間內提振一汽夏利的銷(xiāo)量。根據一汽夏利提供的產(chǎn)銷(xiāo)數據，按照計劃，2014年全年調整后的一汽夏利總體產(chǎn)銷(xiāo)目標為8萬(wàn)輛，與去年初制定的14萬(wàn)輛目標減少了6萬(wàn)輛。

　　不過(guò)，根據一汽夏利去年12月的產(chǎn)銷(xiāo)量公告，2014年1-12月，夏利和威馳兩大品牌累計銷(xiāo)量?jì)H實(shí)現72059輛，不但比上年同期的130511輛大幅度下降約45%，且僅完成當年整體產(chǎn)銷(xiāo)目標的90%，一汽夏利2014年的目標依舊未能完成。

　　與此同時(shí)，根據一汽夏利發(fā)布的業(yè)績(jì)預測，公司在國內汽車(chē)市場(chǎng)消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)份額持續快速下降等因素的影響下，產(chǎn)品結構升級調整的步伐未能適應市場(chǎng)快速變化的要求。夏利N3、N5轎車(chē)，威志V5轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降，2013年推出的夏利N7產(chǎn)品未達銷(xiāo)售目標。駿派D60產(chǎn)品2014年內上市的日期有所推遲，導致2014年度產(chǎn)銷(xiāo)規模同比有較大幅度下降，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生了較大的虧損。年內向公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度下降。

　　值得關(guān)注的是，一汽夏利利潤的暴跌已經(jīng)持續了兩年。一汽夏利自2012年下半年開(kāi)始利潤遭遇全線(xiàn)下滑，從而導致2012年凈利潤暴跌68.74%。2013年繼續下滑，全年虧損4.8億元，下滑幅度為1503.44%，而根據上市公司的規定，如一汽夏利經(jīng)審計后的2014年度凈利潤為虧損，則待2014年度報告披露后，對公司股票交易將實(shí)施退市風(fēng)險警示。

　　業(yè)內人士認為，從目前來(lái)看，天津一汽押寶駿派D60，從而帶動(dòng)2015年天津一汽實(shí)現盈利的愿望也將落空�！盀榱蓑E派D60的發(fā)展，天津一汽集全公司之力，先后建成全新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中心、全新動(dòng)力總成基地、全新整車(chē)制造工廠(chǎng)和監察工廠(chǎng)�！痹撊耸空J為，此前一汽自主也曾頻繁嘗試通過(guò)打造新品牌扭轉企業(yè)銷(xiāo)量、提升品牌形象，如推出歐朗等，但最終收到的效果都不是很理想。如今天津一汽寄希望于駿派來(lái)扭轉企業(yè)頹勢，不排除重蹈歐朗覆轍的可能。

　　2015年面臨深度調整

　　在公司退市風(fēng)險的壓力下，天津一汽也開(kāi)始將企業(yè)重心逐漸轉移至駿派品牌。有消息稱(chēng)，夏利旗下產(chǎn)品只會(huì )保留N3、N5和N7，并且不會(huì )再有新產(chǎn)品向低端市場(chǎng)發(fā)展。

　　北京一家天津一汽4S店銷(xiāo)售人員坦言，相比過(guò)去夏利產(chǎn)品的現金優(yōu)惠，無(wú)論是在價(jià)格上還是在優(yōu)惠幅度上，駿派D60已經(jīng)成為天津一汽經(jīng)銷(xiāo)商手中少有能存在利潤的車(chē)型�！皬S(chǎng)家基本上對于駿派D60沒(méi)有什么市場(chǎng)支持，我們也只能按照指導價(jià)銷(xiāo)售，但已經(jīng)比過(guò)去夏利車(chē)的利潤有提升了�！鄙鲜鲣N(xiāo)售人員稱(chēng)。

　　據了解，駿派D60的銷(xiāo)售價(jià)格為6.49萬(wàn)-9.99萬(wàn)元。按照天津一汽的規劃，今年駿派D60銷(xiāo)量將達6萬(wàn)輛，預期約占天津一汽總體銷(xiāo)量的75%左右。而按此推算，天津一汽今年整體銷(xiāo)量目標接近8萬(wàn)輛。

　　一位天津一汽內部人士也表示，由于去年一汽夏利的銷(xiāo)售目標并未完成，目前天津一汽尚未制定2015年的全年目標，甚至可能會(huì )繼續調低全年銷(xiāo)售目標。

　　乘聯(lián)會(huì )提供的數據顯示，去年12月，駿派D60占到了當月天津一汽整體銷(xiāo)量的35%。對此，有業(yè)內人士分析認為，駿派D60已經(jīng)對天津一汽的銷(xiāo)量起到了支撐作用，但距離其預期的目標依然差距明顯。從今年1月的統計預期來(lái)看，駿派D60依然可能未達到5000輛的單月銷(xiāo)量目標，今年天津一汽試圖扭轉市場(chǎng)頹勢也將變得更為艱難。

　　按照天津一汽的規劃，為有效提振銷(xiāo)量，今年還將推出兩款新車(chē)。其中新款夏利N7將進(jìn)一步降低購車(chē)門(mén)檻，推出1.0L手動(dòng)擋車(chē)型；新款夏利N5將推出自動(dòng)擋車(chē)型，以豐富現有的產(chǎn)品陣容。而駿派品牌在推出D60后，一款A級轎車(chē)也準備上市沖量。

　　不過(guò)，在駿派品牌旗下首款A0級SUV車(chē)型失利的陰影下，天津一汽能否借助新產(chǎn)品戰略承擔起天津一汽逆轉市場(chǎng)的使命，這或許將是天津一汽的最后一戰。