2月2日，在經(jīng)過(guò)了近五個(gè)月的漫長(cháng)等待，在中國裝配了耦合桿式后懸架的563605輛一汽-大眾新速騰和17485輛大眾進(jìn)口汽車(chē)甲殼蟲(chóng)終于正式實(shí)行召回。
但是對于眾多的速騰車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一次的召回并不意味著(zhù)問(wèn)題的結束，而是另一個(gè)兩難選擇的開(kāi)始。
由于此前針對大眾方面提出的“打補丁”式的召回方案一直存在質(zhì)疑，大批速騰車(chē)主不接受用加裝襯板的方式來(lái)簡(jiǎn)單解決縱臂易斷裂的問(wèn)題，而大眾方面則一再表示這是安全的處理方式。
就在2月2日大眾實(shí)施召回的第一天晚上，央視二套《經(jīng)濟信息聯(lián)播》播出了大眾速騰召回首日的新聞，節目中，大眾汽車(chē)集團大中華及東盟地區首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波受接受央視記者采訪(fǎng)時(shí)承認，車(chē)輛在加裝金屬襯板之后，并不能保證在受到外力撞擊后支架完全不會(huì )出現問(wèn)題。金屬襯板的真正作用，是在支架出現斷裂后，能保證車(chē)輛安全行駛數百公里，以確保能開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處修理。
對于大眾方面這樣的一個(gè)解釋?zhuān)姸鄦?wèn)題車(chē)主不禁苦笑：“這種不能解決問(wèn)題的召回還算召回嗎？這樣有設計問(wèn)題的懸架，我們是應該換還是不換？”
4S店已陸續通知車(chē)主
加裝金屬襯板過(guò)程很簡(jiǎn)單
從昨天開(kāi)始，中國地區563605輛裝配了耦合桿式后懸架的速騰車(chē)，從昨天開(kāi)始陸續被通知到指定的4S店，在其后縱臂上加裝金屬襯板。這批車(chē)輛的出廠(chǎng)時(shí)間，均在2011年5月到2014年5月期間。
對于這次召回，大眾官方此前解釋稱(chēng)：在少數情況下，這些車(chē)輛如果側后方或者后方曾經(jīng)受到過(guò)沖擊，有可能導致耦合桿式后懸架縱臂彎曲。對此的解決方案是，在受影響車(chē)輛的兩個(gè)縱臂上安裝金屬襯板。
但是，這樣的召回方案，被車(chē)主形容為“打補丁”，并不能從根本上解決后懸架容易斷裂的情況。
正因為此，從去年10月份大眾宣布召方案后的近五個(gè)月時(shí)間里，有關(guān)這個(gè)方案的爭議就一直不斷，多個(gè)城市的速騰車(chē)主還在當地舉行了集體維權抗議活動(dòng)。
昨天上午，記者來(lái)到位于杭州天目山路古墩路口的浙江省直一汽大眾4S店。在維修車(chē)間，工作人員正為在召回范圍內的速騰車(chē)后懸架縱臂安裝金屬襯板。
“按照廠(chǎng)家的要求，我們已經(jīng)通知召回范圍內的速騰車(chē)主來(lái)店安裝金屬襯板�！痹摰攴⻊�(wù)經(jīng)理王劍告訴記者，從昨天至今，已經(jīng)有20多輛車(chē)加裝了金屬襯板。
記者也在現場(chǎng)注意到，整個(gè)安裝過(guò)程并不復雜，因為之前在縱臂上就已經(jīng)有了兩個(gè)螺絲孔，兩塊金屬薄片只需用兩顆螺絲固定在縱臂上即可。
對于加裝金屬襯板的理由，一汽-大眾此前也給出了官方解釋?zhuān)喝绻髴覓炜v臂發(fā)生意外斷裂，那金屬襯板仍可保證車(chē)輛行駛一段距離，并且會(huì )發(fā)出持續的“警示噪音”。
“自從速騰縱臂斷裂事件發(fā)生以來(lái)，主動(dòng)要求對后懸架進(jìn)行檢查的客戶(hù)也越來(lái)越多�！蓖鮿Ω嬖V記者，現在他們對每一輛進(jìn)店進(jìn)行普通維修和保養的速騰車(chē)，都會(huì )對后懸架進(jìn)行特殊“照顧”。
王劍也向記者透露：“去年10月，國家質(zhì)檢總局專(zhuān)門(mén)派了幾位工作人員來(lái)到我們店進(jìn)行樣本收集，當時(shí)非常詳細地做了記錄，總共采了3個(gè)樣本�！�
同時(shí)，王劍也明確告訴記者，如果客戶(hù)有需求，他們會(huì )嚴格按照廠(chǎng)家的執行標準對車(chē)輛進(jìn)行檢查，確保安全。
調查結果未出之前
速騰車(chē)主陷入兩難
在對速騰斷后懸架事件調查的整個(gè)過(guò)程中，記者發(fā)現，隨著(zhù)速騰設計問(wèn)題被解剖得越來(lái)越清晰，速騰車(chē)主的心態(tài)也變得越來(lái)越矛盾。
杭州車(chē)主徐女士就給記者打來(lái)電話(huà)表示：“不加裝襯板吧，我擔心自己的車(chē)萬(wàn)一哪天突然斷了，太嚇人。但是如果我加裝了，是不是就被視為認可這個(gè)召回方案？”
和徐女士一樣陷入這種尷尬境地的人并不在少數。上海車(chē)主王先生說(shuō)起這個(gè)事，也是一肚子的火，他說(shuō)：“這個(gè)召回方案出臺至今，我就沒(méi)有認同過(guò)。如果真的像大眾說(shuō)的那樣沒(méi)有任何問(wèn)題，那么他們?yōu)槭裁催�要召回？車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，我為什么要加塊金屬襯板？問(wèn)題都沒(méi)有解釋清楚，就這出這樣一個(gè)召回方案，這明顯是在糊弄車(chē)主�！�
四川都江堰車(chē)主唐先生也給記者打來(lái)電話(huà)，表達了他的不滿(mǎn)：“我的車(chē)是2014年買(mǎi)的，總共開(kāi)了不到6000公里，現在出門(mén)都不敢開(kāi)車(chē)，對于大眾的這個(gè)召回方案，我是堅決不同意，為什么花了比老款車(chē)型還貴的價(jià)格，卻得到了簡(jiǎn)配版的車(chē)子�！�
而在記者調查中了解到， 自大眾召回方案公布之后，陸續向速騰車(chē)主快遞了通知召回的郵件，而不少車(chē)主直接將郵件退回了廠(chǎng)家。
“我在去年12月份收到廠(chǎng)家的郵件，我直接退回了廠(chǎng)家�！鄙虾＼�(chē)主王先生告訴記者，在國家質(zhì)檢總局沒(méi)有公布調查結果出來(lái)之前，他不會(huì )去4S店做召回的處理。
大眾方接受央視采訪(fǎng)
承認加金屬襯板不能保證支架不斷裂
就在車(chē)主們要不要去4S店加裝金屬襯板左右為難之際，2月2日晚上8：30，中央電視臺二套的《經(jīng)濟信息聯(lián)播》，在其“3·15在行動(dòng)”的新聞專(zhuān)題節目中，關(guān)注了速騰車(chē)首日實(shí)行召回的情況，新聞中對一些北京的速騰車(chē)主進(jìn)行了采訪(fǎng)，同時(shí)也采訪(fǎng)了大眾汽車(chē)集團大中華及東盟地區首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波。
節目中，眾多速騰車(chē)主均表示對速騰的召回方案不認可，同時(shí)對車(chē)子的安全問(wèn)題心存擔憂(yōu)。
而大眾汽車(chē)集團大中華及東盟地區首席營(yíng)銷(xiāo)官胡波在采訪(fǎng)中胡波承認，速騰車(chē)在加裝金屬襯板之后，也并不能保證在受到外力撞擊時(shí)支架完全不會(huì )出現問(wèn)題。
這也就印證了很多速騰車(chē)主的擔心，就是現在給出的召回方案，其實(shí)并不能根本解決速騰車(chē)后懸架容易斷裂的問(wèn)題，只是在延遲斷懸架之后出現問(wèn)題的時(shí)間。
胡波同時(shí)解釋了加裝金屬襯板的真正作用，“只要加裝了金屬襯板，就算支架出現完全斷裂，仍然可以保證車(chē)輛能安全的行駛數百公里，以確保能開(kāi)到經(jīng)銷(xiāo)商處修理”。
不過(guò)，對于這樣的解釋?zhuān)衮v車(chē)主并不認同。就如一位車(chē)主所說(shuō)的那樣：“大眾方面現在連是設計問(wèn)題還是質(zhì)量問(wèn)題都沒(méi)有解釋清楚，就讓我們去加裝一塊襯板，這怎么放心？在國家質(zhì)檢總局的調查結果公布之前，我們不會(huì )放棄維權�！�
另外，有10多名速騰車(chē)主1月30日也來(lái)到北京，與國家質(zhì)檢總局進(jìn)行了首次對話(huà)，對話(huà)的焦點(diǎn)正是有關(guān)對大眾方面給出的召回方案的認定問(wèn)題。
齊培紅是北京速騰的一位車(chē)主，他全程參與了這次對話(huà)的整個(gè)過(guò)程。他告訴記者，速騰車(chē)主代表主要的訴求，是希望通過(guò)國家質(zhì)檢總局，盡快推進(jìn)對速騰后懸架問(wèn)題的調查，及早向公眾公布速騰的質(zhì)量調查報告。
“國家質(zhì)檢總局方面也在現場(chǎng)一一回答了我們車(chē)主的訴求，并表示會(huì )加快調查進(jìn)度，但沒(méi)有給出具體的時(shí)間節點(diǎn)�！饼R培紅說(shuō)。
據了解，根據《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》第二十一條的規定，目前國家質(zhì)檢總局正在對召回實(shí)施情況進(jìn)行監督，并組織與生產(chǎn)者無(wú)利害關(guān)系的專(zhuān)家對生產(chǎn)者消除缺陷的效果進(jìn)行評估。他們目前正在對速騰后懸架進(jìn)行技術(shù)評估階段，在技術(shù)評估沒(méi)有定論之前，他們無(wú)法公布調查結果。
