只能從4S店單一渠道購車(chē)的時(shí)代將成為歷史�！督�(jīng)濟參考報》記者從上海市發(fā)展和改革委員會(huì )了解到，上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)交易中心定于2月9日起正式試營(yíng)業(yè)。這意味著(zhù)長(cháng)期處于灰色地帶的汽車(chē)平行進(jìn)口，將在上海自貿區率先正規化。
　　而據上海市商務(wù)委員會(huì )發(fā)布的通知顯示，符合“從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)連續盈利，上一財年汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億人民幣，在自貿區內注冊具有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商”等條件的企業(yè)可申請開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)業(yè)務(wù)。據了解，目前自貿區管委會(huì )已共計受理10多家企業(yè)的試點(diǎn)申請。
　　現行《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定，外國汽車(chē)公司必須通過(guò)國內4S店銷(xiāo)售，4S店只能從整車(chē)企業(yè)采購，維修時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。這種4S店為主導的汽車(chē)銷(xiāo)售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車(chē)進(jìn)口和汽車(chē)銷(xiāo)售的途徑；另一方面，4S店對汽車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴重的“依賴(lài)癥”，后者全面控制了由4S店承擔高額成本建立的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。這其中最廣為詬病的一個(gè)問(wèn)題就是目前進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)遠高于國外市場(chǎng)售價(jià)。
　　而平行進(jìn)口則繞過(guò)了總經(jīng)銷(xiāo)商、大區經(jīng)銷(xiāo)商、4S店等環(huán)節，貿易商可以直接從原產(chǎn)地或海外市場(chǎng)購買(mǎi)汽車(chē)，并進(jìn)口到中國市場(chǎng)銷(xiāo)售，其同款車(chē)型的售價(jià)比4S店便宜10%至25%。除了價(jià)格優(yōu)勢外，海外新車(chē)上市后，有時(shí)會(huì )因為一些汽車(chē)廠(chǎng)商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但平行進(jìn)口車(chē)在這方面就有著(zhù)天然的優(yōu)勢，經(jīng)銷(xiāo)商自由在海外采購后，再運至國內銷(xiāo)售，省去了很大一部分新車(chē)等待時(shí)間。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據顯示，2013年，進(jìn)入中國的平行進(jìn)口車(chē)約為8.3萬(wàn)輛，占國內進(jìn)口車(chē)總量的8%。
　　值得一提的是，以前被俗稱(chēng)為“水貨車(chē)”的平行進(jìn)口車(chē)往往面臨經(jīng)銷(xiāo)商不主動(dòng)提供售后服務(wù)和保險等問(wèn)題。而上海自貿區為了杜絕這種現象，對于平行進(jìn)口車(chē)商設定的標準基本等同于進(jìn)口車(chē)商。
　　然而在一些車(chē)商看來(lái)，這些條款推高了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，也會(huì )加大企業(yè)運營(yíng)成本。也正因如此，很多經(jīng)銷(xiāo)商集團目前對于申請平行進(jìn)口車(chē)試點(diǎn)普遍存在著(zhù)觀(guān)望心理。