“2014年12月22日，在高速公路因霧發(fā)生追尾，新車(chē)剛買(mǎi)不到3個(gè)月，車(chē)左側幾乎全部撞壞，左側車(chē)頭撞沒(méi)了，防撞鋼梁露出變形，安全氣囊卻沒(méi)有彈出�！睙熍_的趙先生向中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴稱(chēng)。
隨著(zhù)汽車(chē)擁有量迅速增加，交通事故頻發(fā)，汽車(chē)的安全性就變得尤為重要。安全氣囊在汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，減小由于巨大的慣性所造成的對駕乘人員的傷害，起到重要保護作用。當今，安全氣囊已經(jīng)不是高檔轎車(chē)的專(zhuān)利，成為中檔轎車(chē)甚至經(jīng)濟型轎車(chē)的標配，汽車(chē)企業(yè)把氣囊當作賣(mài)點(diǎn)大肆宣傳。
由于對安全氣囊保護作用過(guò)分宣傳及安全氣囊本身存在的問(wèn)題，導致投訴維權頻發(fā)。
投訴涉及車(chē)型廣泛
《中國質(zhì)量萬(wàn)里行》記者調查統計發(fā)現，類(lèi)似煙臺車(chē)主趙先生的遭遇其實(shí)并不少見(jiàn)，根據中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部投訴資料，2014年關(guān)于汽車(chē)安全氣囊專(zhuān)項投訴中，問(wèn)題較為嚴重的34條投訴，即涉及15個(gè)廠(chǎng)家的30種車(chē)型。
其中包括豐田、凱迪拉克這樣的進(jìn)口車(chē)，上海大眾、一汽大眾等合資品牌，還有不少?lài)a(chǎn)品牌。車(chē)型包括，凱迪拉克、廣汽豐田逸致、上海大眾斯柯達明銳、奧迪、別克君威、別克新凱越、帕薩特、伊蘭特、東風(fēng)風(fēng)行景逸、東風(fēng)悅達起亞、東風(fēng)風(fēng)神、標致307、奇瑞瑞虎、長(cháng)安CS35、長(cháng)城哈弗H6等。
投訴問(wèn)題表現為三個(gè)方面：
1、汽車(chē)發(fā)生嚴重碰撞后安全氣囊不能正常打開(kāi)，造成人員傷亡，廠(chǎng)家認為安全氣囊爆開(kāi)需要看撞擊的力度及角度，如果沒(méi)有撞到氣囊感應模塊，即使事故再?lài)乐�，安全氣囊不彈出也是正常的，結果與車(chē)主產(chǎn)生糾紛；2、汽車(chē)在正常使用過(guò)程中，安全氣囊出現問(wèn)題，廠(chǎng)家推諉，不能及時(shí)排除故障；3、汽車(chē)正常行駛過(guò)程中，安全氣囊無(wú)故炸開(kāi)，造成車(chē)主驚嚇及損失，廠(chǎng)家推諉扯皮，拒絕承擔責任。
出問(wèn)題就是大問(wèn)題
業(yè)內人士告訴《中國質(zhì)量萬(wàn)里行》記者，汽車(chē)安全氣囊是一種隱形裝置，設置在車(chē)內正副駕駛位、車(chē)內前排、后排和車(chē)頂三個(gè)方位，裝有安全氣囊系統的容器外部都印有SRS字樣，旨在當發(fā)生碰撞事故時(shí)減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞或車(chē)輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。當汽車(chē)不出事故時(shí)，汽車(chē)安全氣囊有無(wú)或者數量的多少對汽車(chē)性能并無(wú)任何影響，而一旦發(fā)生嚴重碰撞事故，汽車(chē)安全氣囊如果不能正常打開(kāi)，出現的問(wèn)題往往就會(huì )成為大問(wèn)題，造成人員傷亡。
其實(shí)，這樣的例子已經(jīng)不勝枚舉，以下列舉中國質(zhì)量萬(wàn)里行投訴部2014年12月收到的投訴三例。
云南楊先生，2014年4月12日駕 駛一輛上海大眾斯柯達明銳2013款1.6L
AT逸杰版轎車(chē)，在外出旅游途中與一輛大貨車(chē)追尾，車(chē)輛正面撞擊損毀嚴重，后經(jīng)鑒定已經(jīng)達到報廢標準。但是汽車(chē)前排兩個(gè)安全氣囊均未彈出，導致駕駛員和副駕人員受傷。楊先生與廠(chǎng)家及經(jīng)銷(xiāo)商多次協(xié)商，“均說(shuō)向上邊反應后答復，至今未果�！�
威遠縣的溫先生2012年11月購買(mǎi)了一臺長(cháng)安CS35汽車(chē)，2014年5月13日在云南彝良不慎翻下200多米的懸崖，因安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，造成雙腿骨折、肋骨骨折，全身多處受傷�！�200多米高度墜下，安全氣囊都沒(méi)有打開(kāi)，純屬設計缺陷，氣囊根本起不了安全作用�！睖叵壬J為。
而汽車(chē)廠(chǎng)家含糊其辭的態(tài)度，更讓溫先生無(wú)法接受。
邯鄲張先生的一汽大眾速騰轎車(chē)，事故后安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)，駕駛員死亡。
高田再將安全氣囊推向風(fēng)口浪尖
2014年12月，本田汽車(chē)公司宣布，將擴大在美國和日本市場(chǎng)因為高田公司安全氣囊缺陷而需要召回的車(chē)輛數量。2008年以來(lái)，高田公司生產(chǎn)的這種可能在啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生致命金屬碎片的安全氣囊已經(jīng)導致本田公司在美國市場(chǎng)召回近700萬(wàn)輛車(chē)。
美國國家公路交通安全管理局NHTSA考慮施壓通用汽車(chē)、福特汽車(chē)[微博]、克萊斯勒/FCA美國、寶馬[微博]、本田和馬自達等車(chē)企，讓這些公司擴大在美召回高田氣囊車(chē)輛，可能再涉及500萬(wàn)輛車(chē)。之后菲亞特克萊斯勒宣布將在全球各市場(chǎng)總計召回330多萬(wàn)輛老款車(chē)，寶馬也在美國召回14萬(wàn)輛3系，成為最新兩起高田氣囊召回案。
從蓋世汽車(chē)網(wǎng)的資料看，“高田氣囊門(mén)”已經(jīng)堪稱(chēng)歷史上規模最大的召回。從召回汽車(chē)數量看，該召回已經(jīng)遠超過(guò)2014年之前召回排行榜領(lǐng)先的“豐田踏板門(mén)”等，只有今年通用汽車(chē)的“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)門(mén)”可以相比。
資料顯示，高田和豐田合成是日系車(chē)的首選，高田隸屬于豐田集團，但豐田并非最大客戶(hù)。高田收購德國的Petri,進(jìn)入寶馬的供應鏈，同時(shí)也是福特和克萊斯勒的主要供應商。
高田公布的有使用安全隱患的汽車(chē)品牌包括：豐田、本田、馬自達、寶馬、日產(chǎn)、三菱、斯巴魯、奔馳、奧迪、克萊斯勒、福特和通用。
在中國地區，僅日產(chǎn)、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問(wèn)題氣囊的車(chē)型，多數品牌均未發(fā)布任何召回公告。
國家質(zhì)檢總局就高田氣囊問(wèn)題發(fā)布風(fēng)險示警通告，并將持續關(guān)注后續調查情況，根據技術(shù)調查依法采取進(jìn)一步措施。
業(yè)內人士提醒廣大車(chē)主，汽車(chē)出現事故后安全氣囊雖然是“最后一根救命稻草”，但卻“不打保票”，保障駕乘人員安全行駛才最靠譜。
