快的打車(chē)與滴滴打車(chē)今天聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現戰略合并。這意味著(zhù)，合并后的新公司將成為全球重要的移動(dòng)出行平臺。雙方確定，在春節后的適當時(shí)間，召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )。

　　兩強聯(lián)合后的新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維及快的打車(chē)CEO呂傳偉將同時(shí)擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務(wù)繼續平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。兩位聯(lián)合CEO也特別感謝雙方股東都繼續支持新公司獨立自主的治理模式�！皟蒁I”合并，意味著(zhù)什么？首先，這意味著(zhù)作為打車(chē)族的你，在不久的將來(lái)，清早出門(mén)或許不用再為是用嘀嘀打車(chē)還是用快的打車(chē)而選擇疑難。趙小姐就是這么一位覺(jué)得合并不錯的用戶(hù)：

　　趙小姐：現在我滴滴快的都會(huì )用，用滴滴打不上了，我就用快的，反正兩個(gè)都會(huì )用，或者我哪個(gè)券多，就用哪個(gè)，然后但是他倆合并之后，我的券也合并了，我也不用選了，反正我就這一個(gè)了，這對我來(lái)說(shuō)我就方便很多了，我不用再換一個(gè)APP，然后再去找了。

　　這可能還意味著(zhù)，打車(chē)軟件的燒錢(qián)大戰，從此成為歷史。為什么？因為根據易觀(guān)國際數據顯示，截至2014年12月，快的打車(chē)、滴滴打車(chē)分別以56.5%、43.3%。如果合并，一個(gè)占據市場(chǎng)份額九成以上的巨無(wú)霸，即使還愿燒錢(qián)，可是恐怕已經(jīng)無(wú)人來(lái)戰。而這在目前補貼的主要對象，出租車(chē)司機師傅看來(lái)，就有點(diǎn)喜憂(yōu)參半了：

　　記者：合并之后沒(méi)有補貼了，你還用這個(gè)軟件么？

　　師傅：那沒(méi)有的話(huà)，你就用的很少了，那就沒(méi)大意義了呀。

　　記者：如果他倆要合并了，你覺(jué)得對你會(huì )不會(huì )有影響？

　　師傅：只能說(shuō)，它如果說(shuō)要合并的話(huà)，我們只能說(shuō)再看看，再考慮考慮嘛。

　　記者：就這兩個(gè)軟件，它要合并了，這種補貼是不是就會(huì )沒(méi)有了？

　　師傅：它這個(gè)補貼遲早是沒(méi)的，你別擔心了。它今年的補貼跟去年已經(jīng)差多了。如果他倆合并了，最起碼只要帶一個(gè)軟件了。

　　而這樣一家巨無(wú)霸打車(chē)軟件公司，也讓不少習慣了在家等司機的手機打車(chē)族有些擔心。都說(shuō)店大欺客，回頭人倆兄弟握手言和了，消費者是不是就被吃定了呢？

　　消費者：如果是合并以后，他們如果正式形成那種壟斷，會(huì )不會(huì )那個(gè)服務(wù)包括這個(gè)優(yōu)惠政策上邊方面有影響，畢竟是一家獨大以后，然后總是消費者是弱勢群體嘛。

　　但不管出租車(chē)司機怎么想，消費者有怎樣的擔心。強強聯(lián)手，結束燒錢(qián)，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)觀(guān)察員魯振旺看來(lái)，是滴滴快的雙方，尤其是雙方的投資方樂(lè )于見(jiàn)到的：

　　魯振旺：老是掙的錢(qián)都給司機，其實(shí)司機是掙到錢(qián)了，但是它本身其實(shí)很難去發(fā)展。拉新用戶(hù)的階段已經(jīng)過(guò)去了，基本上該裝的司機也都裝了，所以說(shuō)現在這個(gè)階段，假如兩家合并的話(huà)，至少是在盈虧上可以有一個(gè)更長(cháng)遠的規劃，可以減少惡意競爭的這種消耗的成本。