近年來(lái)頻出的召回事件，讓本田的全球年銷(xiāo)售目標最終擱淺。本田CEO伊東孝紳近日表示：“旗下車(chē)型頻頻召回，給公司開(kāi)發(fā)團隊造成很大壓力，從某種程度上來(lái)說(shuō)，600萬(wàn)元的銷(xiāo)售目標已經(jīng)被擱置，公司目前正在擬訂新的計劃�！�

　　伊東孝紳所指的壓力，主要源自本田因高田缺陷氣囊所遭遇的大規模召回。由于該公司生產(chǎn)的安全氣囊充氣裝置可能發(fā)生破裂或爆炸，從2008年至今，已造成全球10多家車(chē)企的2500萬(wàn)輛汽車(chē)被召回，成為史上規模最大的召回事件。該召回涉及企業(yè)中本田情況最嚴重，占召回總數的一半。據了解，本田還持有高田公司的一小部分股份。因而本田在自身召回汽車(chē)的同時(shí)，還需預留出一部分資金用于高田公司對問(wèn)題氣囊進(jìn)行召回。對此，伊東孝紳透露，除了一些必要的支援，不會(huì )再對高田公司進(jìn)行其他的經(jīng)濟援助。

　　實(shí)際上，除頻繁召回事件的影響外，本田在華銷(xiāo)售的持續低迷也拖累了其全球銷(xiāo)量的增長(cháng)。去年，本田在中國的汽車(chē)銷(xiāo)量目標被迫下調了10%至80萬(wàn)輛，低于此前預期的90萬(wàn)輛。然而最終全年銷(xiāo)售數字僅定格在78萬(wàn)輛。業(yè)內人士分析認為，頻繁地召回旗下車(chē)型，勢必影響本田的企業(yè)形象，消費者一旦對產(chǎn)品安全產(chǎn)生質(zhì)疑，最直接的影響便體現在銷(xiāo)量上。同時(shí)，目前各家國外車(chē)企都在中國市場(chǎng)發(fā)力，密集投放新品，但本田過(guò)分沉迷于技術(shù)層面，忽略了對新車(chē)型的投放，車(chē)型更新過(guò)慢，競爭力自然漸漸缺失。