近幾年來(lái)，我國天然氣需求保持兩位數高增長(cháng)，而去年卻降至8.9％，創(chuàng )出10年來(lái)最低。究其根源在于，低油價(jià)引發(fā)的蝴蝶效應。清潔的替代能源天然氣在我國工業(yè)、汽車(chē)等領(lǐng)域的應用遭遇被“逆替代”的風(fēng)險。
　　近半年多來(lái)，國際油價(jià)出現斷崖式下跌，國內石油類(lèi)產(chǎn)品價(jià)格一路跟跌。天然氣經(jīng)濟性?xún)?yōu)勢大幅削弱，甚至部分地區已高于液化石油氣等品種，引發(fā)“逆替代”現象。
　　國際能源研究機構安迅思最新發(fā)布的調研報告顯示，粵東地區目前液化石油氣對天然氣的替代已達50％的市場(chǎng)份額。從市場(chǎng)的反饋來(lái)看，在春節期間及春節后，仍有20％左右份額的客戶(hù)有改用液化石油氣的計劃，其中主要是工業(yè)用戶(hù)。另外，在廣西、江浙、福建、山東、湖南等地的工業(yè)終端，天然氣“逆替代”現象均較前期明顯。
　　記者采訪(fǎng)了解到，在工業(yè)領(lǐng)域，燃料油和液化石油氣價(jià)格不斷走低對天然氣的替代作用特別明顯。按照目前的價(jià)格計算，等熱值情況下，天然氣和液化石油氣兩者之間的價(jià)格比為1：0.91。
　　卓創(chuàng )資訊天然氣分析師郄婧也表示，目前很多工業(yè)用戶(hù)擁有燃氣和燃油兩套裝置，現在燃油的經(jīng)濟性更強，不少企業(yè)開(kāi)始改用燃油裝置，停用燃氣裝置。此外，不僅在中國，鄰國日本不少發(fā)電企業(yè)也棄用天然氣，改用經(jīng)濟性更強的燃料油發(fā)電。
　　在車(chē)用領(lǐng)域，低油價(jià)對天然氣汽車(chē)的沖擊更為明顯。非但汽車(chē)“油改氣”經(jīng)濟性不再，天然氣重卡的推廣也受到挫折。
　　“去年天然氣重卡銷(xiāo)量同比降了13％，因為天然氣重卡比普通重卡的燃料成本更高�！臂ф核懔艘还P賬：目前山東國三標準的零號柴油價(jià)格已經(jīng)降到了每升5.14元，相比之下，一輛卡車(chē)百公里耗油費用大約159.34元，而百公里耗氣費用大約168元。
　　天然氣遭遇石油類(lèi)產(chǎn)品“逆替代”是市場(chǎng)價(jià)格驅動(dòng)的結果。受?chē)�際油價(jià)影響，國內油價(jià)重回低位，而我國天然氣價(jià)格卻處于上升態(tài)勢。
　　按照我國已出臺的天然氣價(jià)調整政策，我國天然氣定價(jià)區分存量氣和增量氣兩部分。其中，增量氣價(jià)格調整與燃料油、液化石油氣等可替代能源價(jià)格掛鉤，存量氣分步調整，力爭“十二五”末調整到位。
　　專(zhuān)家認為，受燃料油、液化石油氣等價(jià)格下跌影響，2015年我國天然氣增量氣價(jià)格或出現下調，但如果考慮到存量增量并軌，存量氣價(jià)格可能還會(huì )小幅上漲。
　　中國石油大學(xué)教授王震說(shuō)，按照我國天然氣價(jià)格市場(chǎng)化改革的思路，未來(lái)國內存量氣價(jià)和增量氣價(jià)將完成并軌。由于進(jìn)口燃料油和液化氣價(jià)格下跌幅度較大，預計增量氣有下跌的空間。此外，目前國內工業(yè)、商業(yè)用氣價(jià)格大幅高于居民氣價(jià)，也應該逐步完成并軌。
　　據卓創(chuàng )資訊測算，與去年高點(diǎn)相比，我國進(jìn)口燃料油價(jià)格跌了50％，液化石油氣價(jià)格跌了20％－30％。郄婧表示，預計2015年4月或5月份，國內氣價(jià)進(jìn)一步調整�？赡艹霈F存量氣價(jià)格上調，增量氣價(jià)格下調的局面。但由于我國天然氣消費量中存量氣數量相當于增量氣的兩倍左右，總體看來(lái)，氣價(jià)整體還可能繼續小漲。這意味著(zhù)，如果沒(méi)有環(huán)保壓力和責任的指引，僅在市場(chǎng)價(jià)格引導下，天然氣所面臨的“逆替代”風(fēng)險仍將繼續。