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　　在京津冀協(xié)同發(fā)展戰略提出一周年之際，交通率先啟動(dòng)步入實(shí)操�！督�(jīng)濟參考報》記者26日從交通運輸部專(zhuān)題新聞發(fā)布會(huì )上了解到，2015年將選擇京津冀、長(cháng)三角、珠三角、長(cháng)江經(jīng)濟帶沿線(xiàn)城市群等重點(diǎn)區域率先啟動(dòng)交通一卡通項目，實(shí)現20個(gè)以上城市互聯(lián)互通。其中，京津冀交通一體化作為重點(diǎn)工程，部分工作已經(jīng)有較大進(jìn)展，預計在2017年將實(shí)現跨區域、跨交通方式的互聯(lián)互通。
　　2014年2月26日，中共中央總書(shū)記、國家主席習近平在北京主持召開(kāi)座談會(huì )，專(zhuān)題聽(tīng)取京津冀協(xié)同發(fā)展工作匯報，強調實(shí)現京津冀協(xié)同發(fā)展是一個(gè)重大國家戰略，要堅持優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)、扎實(shí)推進(jìn)，加快走出一條科學(xué)持續的協(xié)同發(fā)展路子來(lái)，并從頂層設計、產(chǎn)業(yè)對接、環(huán)境生態(tài)、交通網(wǎng)絡(luò )等方面提出7點(diǎn)要求。
　　交通成為優(yōu)先突破領(lǐng)域。去年11月末交通運輸部副部長(cháng)馮正霖在“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上表示，該部正會(huì )同有關(guān)方面組織編制京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規劃，將建立京津冀交通一體化實(shí)施項目清單，確保交通一體化能夠取得真正實(shí)效。
　　經(jīng)過(guò)一年的調研準備，三地交通“一卡通”項目在2015年正式啟動(dòng)。根據交通部前期對三個(gè)地方的調研，三地交通一卡通標準不一致，包括卡和機具等兩個(gè)非常關(guān)鍵的標準，改造難度比較大，而且應用范圍比較窄，僅能在公交、地鐵使用，其他方式受到限制。與此同時(shí)，三地發(fā)展不平衡，北京、天津由于起步時(shí)間早，發(fā)展基礎比較好，特別是北京交通一卡通目前發(fā)行量已經(jīng)接近8000萬(wàn)張，但河北一些城市還處于起步階段，包括基礎設施、技術(shù)人員等方面還不能適應互聯(lián)互通的要求。
　　“而且，在改造過(guò)程中必須千方百計保證廣大上班族、主要采取公共交通出行的老百姓不受到影響。其他方面比如說(shuō)結算問(wèn)題，還有一些具體事項我們都在逐步推進(jìn)過(guò)程中努力克服，有些工作已經(jīng)有了很大進(jìn)展�！苯煌ㄟ\輸部運輸司副司長(cháng)王水平透露說(shuō)，交通一卡通要在將來(lái)多種交通方式應用方面下大力氣，按照“統籌兼顧、兼容并蓄、逐步替換、平穩過(guò)渡”的推進(jìn)思路，逐步推行互聯(lián)互通的統一標準，爭取在2017年實(shí)現京津冀跨公交、出租、公共自行車(chē)、城市軌道交通、長(cháng)途客運等多種交通方式及其他交通服務(wù)設施支付體系的跨地域互聯(lián)互通。
　　據《經(jīng)濟參考報》記者了解，目前京津冀三地交通部門(mén)都已對此做出安排。天津表示將推動(dòng)組建“京津冀軌道交通投資公司”，打造區域軌道合作發(fā)展平臺；加快三地客運一體化進(jìn)程，簡(jiǎn)化跨省客運手續，試行比鄰區縣公交跨境運營(yíng)，推進(jìn)區域公交、地鐵一卡通行和長(cháng)途客運聯(lián)網(wǎng)售票。而北京也計劃到2020年，形成京津冀9000公里的高速公路網(wǎng)和主要城市3小時(shí)公路交通圈。
　　與此同時(shí)，國家民航局已經(jīng)發(fā)布《民航局關(guān)于推進(jìn)京津冀民航協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》，隨后，京津冀三地機場(chǎng)協(xié)同發(fā)展戰略合作框架協(xié)議在北京簽署。按照這份意見(jiàn)的規劃，民航局會(huì )完善北京首都機場(chǎng)服務(wù)首都核心功能的保障能力，確保北京新機場(chǎng)在2019年建成通航，屆時(shí)將其打造為大型國際航空樞紐、京津冀區域綜合交通樞紐。