2015年的巴西經(jīng)濟呈現整體下行之態(tài)，傳統汽車(chē)銷(xiāo)量出現大幅下滑。面對這種不利局面，比亞迪投桑巴之國所好，大跳“新能源之舞”，在重視環(huán)保的巴西市場(chǎng)發(fā)展得有聲有色。
　　比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵說(shuō)：“我們在巴西不僅僅是賣(mài)車(chē)，更注意開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能及儲能方案，利用離網(wǎng)等分布式儲能技術(shù)，試圖為巴西提供綠色城市整體解決方案�！�
　　今年6月，比亞迪位于圣保羅坎皮納斯市的電動(dòng)大巴工廠(chǎng)將正式完工，設計年產(chǎn)能500輛。該工廠(chǎng)不僅從事電動(dòng)大巴和鐵電池（磷酸鐵鋰電池）模組組裝，也將是其在拉美地區的研發(fā)中心。
　　李鐵說(shuō)，目前比亞迪已在圣保羅、里約熱內盧、巴西利亞、薩爾瓦多和貝洛奧里藏特等多個(gè)城市完成了電動(dòng)大巴的測試和試運行，各地政府和企業(yè)均對這種高科技電動(dòng)車(chē)表現出了濃厚興趣。
　　在李鐵看來(lái)，比亞迪電動(dòng)大巴的優(yōu)勢在于節能環(huán)保、人性化設計、維護便利和運營(yíng)成本較低。成本方面，電動(dòng)大巴的購買(mǎi)費用加上后期的電費基本和柴油大巴的購買(mǎi)費和燃油費持平，這對巴西客戶(hù)來(lái)說(shuō)有很強的吸引力。
　　為了解決客戶(hù)前期購車(chē)成本高的問(wèn)題，比亞迪還提供了“車(chē)體出售，電池出租”的解決方案，令客戶(hù)不必增加初期購買(mǎi)成本。同時(shí)，車(chē)輛電池具有30年的使用壽命，也不需維護，在車(chē)輛報廢后電池仍有20年可用于其他儲能方案，無(wú)疑令電力成本相對較高的巴西心動(dòng)。
　　目前比亞迪正在參與圣保羅州政府12000臺電動(dòng)大巴的招標。李鐵舉例說(shuō)：“比亞迪現在的大巴單次里程可達250公里，在圣保羅作為公交車(chē)可以滿(mǎn)足一整天的運營(yíng)�！�
　　在號稱(chēng)“巴西明信片”的里約熱內盧市，比亞迪將通過(guò)“車(chē)輛共享（carsharing）”計劃提供300臺定制電動(dòng)汽車(chē)。通過(guò)這種流行于歐洲的租賃模式，可有效避免個(gè)人用戶(hù)面對充電難的窘境。此外，里約市政府也在和比亞迪洽談電動(dòng)出租車(chē)和大巴項目，巴西媒體對此十分關(guān)注，《巴西商報》評論說(shuō)，比亞迪將為巴西城市交通帶來(lái)“革命性”的變化。
　　比亞迪已于2014年習近平主席訪(fǎng)問(wèn)巴西時(shí)簽署了投資協(xié)議，準備投資4億美元建設一個(gè)電池工廠(chǎng)，該廠(chǎng)將令比亞迪具備完整的本土電池生產(chǎn)能力。目前比亞迪正在就選址問(wèn)題和聯(lián)邦政府及一些州政府洽談優(yōu)惠政策。
　　李鐵還向記者展示了比亞迪設計的“垃圾發(fā)電”整體解決方案：在城市周?chē)�建立垃圾焚燒發(fā)電廠(chǎng)，通過(guò)比亞迪電動(dòng)垃圾車(chē)收集垃圾，焚燒后發(fā)的電白天供城市使用，晚上給大巴充電，多余的電力通過(guò)儲能設備存起來(lái)。李鐵強調，使用國際上先進(jìn)的焚燒發(fā)電技術(shù)可將污染降到非常低的水平，在環(huán)保要求近乎嚴苛的巴西，目前有三個(gè)城市正在試運營(yíng)，并準備向更多城市推廣。
　　80多年不遇的旱災和去年底的10州大停電，令過(guò)度依賴(lài)水電的巴西不得不開(kāi)始重視新能源電力建設�，F在政府已經(jīng)開(kāi)展包括風(fēng)能和太陽(yáng)能在內的多個(gè)新能源建設項目，未來(lái)幾年，巴西每年將有大量太陽(yáng)能項目招標計劃。
　　李鐵提到，比亞迪的太陽(yáng)能工廠(chǎng)也將于今年底完工，明年初即可具備交付客戶(hù)產(chǎn)品能力。
　　“這是比亞迪在巴西前所未有的機會(huì )”李鐵說(shuō)，“現在談成功還為時(shí)尚早，比亞迪在巴西的前途是光明的，但道路是曲折的，困難中充滿(mǎn)著(zhù)機會(huì )，就看怎么去把握了�！�