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“目前的運輸格局是環(huán)渤海1800多公里C形運輸，如果打通渤海海峽跨海通道，東北至山東和長(cháng)江三角洲的運距，比原繞道沈山、京山、京滬、膠新、隴海等縮短400~1000公里，將大大節省運費及時(shí)間，并緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路干線(xiàn)運輸壓力�！比珖舜蟠硗鯄�(mèng)恕兩會(huì )期間表示。
王夢(mèng)恕表示，按隧道方案（長(cháng)約125公里、兩單線(xiàn)鐵路隧道+服務(wù)隧道）考慮一次建成，2013年匡算投資約2000億元，貸款額度暫按估算總投資的50%計算，貸款利率取6.8%。假設該項目建設期10年，全部投資2000億元均攤在各個(gè)年度，即每年的投資費用200億元，其中70%為直接工程費，30%為管理費。預計12~15年全部收回投資。
針對渤海海峽隧道的具體地質(zhì)條件和建設規模，他認為應確定主隧道與服務(wù)隧道均采用敞開(kāi)式掘進(jìn)機（TBM）+鉆爆法施工，橫通道采用鉆爆法施工。
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