遑遑六十年，熠熠一甲子。中國汽車(chē)工業(yè)悄然走過(guò)60年，經(jīng)過(guò)幾代人的努力，一步一個(gè)腳印地走到今天。當年披荊斬棘，篳路藍縷的少年，早已兩鬢斑白，他們見(jiàn)證了新中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的成績(jì)和榮耀，更為這份成功背后的艱辛和教訓而不辭辛勞、發(fā)揮余熱。
　　何光遠，原中國機械工業(yè)部部長(cháng)，一汽的建設者，親歷了中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中的幾乎每個(gè)歷史節點(diǎn)。日前，《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)了這位汽車(chē)界的元老級人物。

資料照片

　　1956年，26歲的何光遠從蘇聯(lián)學(xué)成歸國，便投身到了社會(huì )主義建設中，經(jīng)歷了從普通技術(shù)員到管理者、到政府官員的諸多角色轉變。在1953年到1983年，中國汽車(chē)工業(yè)最初的30年里，何光遠在汽車(chē)業(yè)留下了深深的足跡。這30年中，何光遠工作過(guò)的一汽也經(jīng)歷了從建廠(chǎng)到汽車(chē)百萬(wàn)輛慶祝大會(huì )的跨越。解放、東風(fēng)、紅旗、212吉普，都成為一個(gè)時(shí)代的注腳。
　　1980年開(kāi)始，何光遠經(jīng)歷了機械工業(yè)部體制的多次變遷，歷任農機部副部長(cháng)、機械工業(yè)部副部長(cháng)、國家機械工業(yè)委員會(huì )副主任、機械電子工業(yè)部副部長(cháng)、機械電子工業(yè)部部長(cháng)、機械工業(yè)部部長(cháng)等職。
　　接受本報記者采訪(fǎng)時(shí)，何光遠表示，盡管改革開(kāi)放以來(lái)中國汽車(chē)工業(yè)取得了令人矚目的成就，但作為老汽車(chē)人他對行業(yè)的發(fā)展有兩個(gè)擔憂(yōu)：一個(gè)是自主品牌汽車(chē)的發(fā)展問(wèn)題；另一個(gè)是目前一些企業(yè)一窩蜂似地紛紛上各種電動(dòng)汽車(chē)�！拔也⒉环磳ι想妱�(dòng)車(chē)，但要科學(xué)地對待電動(dòng)車(chē)的幾項核心技術(shù)，認真攻關(guān)，而不是到處鋪攤子�！�
　　提及甲醇汽車(chē)的發(fā)展，被尊稱(chēng)為“甲醇部長(cháng)”的何光遠透露，2012年1月工信部發(fā)文正式批準了山西、陜西和上海市開(kāi)展甲醇汽車(chē)的試點(diǎn)工作，甲醇汽車(chē)終于列入了國家的試點(diǎn)項目，后來(lái)又有貴州和甘肅兩個(gè)省參與�！凹状际歉哐跞剂�，本身含有50%的氧。排放情況遠優(yōu)于汽油車(chē)和柴油車(chē)，發(fā)展甲醇汽車(chē)最符合中國的資源條件�！焙喂膺h從資源、成本、環(huán)保等幾個(gè)角度，對煤、煤層氣以及焦爐氣制甲醇和甲醇汽車(chē)的發(fā)展再一次論證了其可行性。

　　記者：談?wù)勀�所了解的甲醇汽�?chē)試點(diǎn)進(jìn)展情況？

　　何光遠：從2012年1月31日工信部發(fā)文算起，至今已經(jīng)有三年的時(shí)間；從2013年3月份山西省晉中市甲醇汽車(chē)試點(diǎn)正式啟動(dòng)算起，也已經(jīng)有近兩年時(shí)間。
　　晉中市的150輛甲醇出租車(chē)，是在一年內分四次投放到市場(chǎng)的，這種做法很好。后一期的投放是在“總結”前一期“運行經(jīng)驗”的基礎上進(jìn)行的。從匯報的情況看，山西省和晉中市做了大量工作，除正常的試點(diǎn)運營(yíng)外，還做了整車(chē)檢測、排放檢測、環(huán)境監測、人員體檢。從數據上看應該說(shuō)是不錯的，數據翔實(shí)，有說(shuō)服力，對于這個(gè)試點(diǎn)，應充分肯定。

　　記者：甲醇汽車(chē)試點(diǎn)除山西晉中，在其他城市表現如何？試點(diǎn)啟動(dòng)的難點(diǎn)在哪里？

　　何光遠：陜西省的試點(diǎn)也在進(jìn)展中，啟動(dòng)時(shí)間是2013年8月份在寶雞市開(kāi)始的，兩個(gè)車(chē)型共計20輛，實(shí)際投入運營(yíng)的大概15輛，其他幾個(gè)城市近期可能會(huì )有動(dòng)作。我的感覺(jué)是，甲醇車(chē)試點(diǎn)的啟動(dòng)比較難，難點(diǎn)在于地方和企業(yè)有大量準備工作要做，比如爭取出租車(chē)指標；訂車(chē)、上牌、購保險；申請新建加注站等等，這些工作有的非常繁瑣、有的難度很大——比如新建甲醇燃料加注站，不但要進(jìn)行不小的投入，還要涉及城建規劃方面的調整和審批。另外，作為參與企業(yè)不得不考慮經(jīng)濟上的承受問(wèn)題。無(wú)論是政策上還是資金上，如果我們能夠拿出像支持“電動(dòng)汽車(chē)”十分之一、甚至百分之一的力度，來(lái)支持甲醇汽車(chē)試點(diǎn)，我估計情況會(huì )比現在好很多。
　　當然，啟動(dòng)困難只是一個(gè)方面，另一個(gè)是數量太小。到目前為止，總共不到300輛車(chē)，山西占了絕大多數。上海市和陜西省已經(jīng)啟動(dòng)的試點(diǎn)沒(méi)能達到一個(gè)基本的“經(jīng)濟運行規�！�。對試點(diǎn)的評價(jià)最終是個(gè)綜合評價(jià)，經(jīng)濟性是非常重要的一個(gè)方面，樣本小，代表性就差，所以試點(diǎn)應該在探索“市場(chǎng)模式”上有所考慮。
　　與試點(diǎn)形成鮮明對比的是“在用車(chē)改造”異軍突起。山西省三家改裝企業(yè)從2013年至今已改造了33600輛。陜西省的渭南和安康兩市都不是我們列入試點(diǎn)的城市，現在每個(gè)城市大約有400輛改裝車(chē)在運行，燃料用的是甲醇。這兩個(gè)城市沒(méi)人給他們補貼，完全是市場(chǎng)驅動(dòng)的結果。

　　記者：我國在甲醇汽車(chē)方面都做過(guò)哪些工作？現在還應做好哪些工作？

　　何光遠：我國在甲醇燃料、甲醇汽車(chē)方面的工作是從上世紀七十年代末、八十年代初開(kāi)始的，到現在已經(jīng)走過(guò)30年的時(shí)間。
　　1983年至1985年的“六五”攻關(guān)項目，國家科委組織了交通運輸、發(fā)動(dòng)機、環(huán)保、衛生等部門(mén)對M15摻燒技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，對M15的毒性、動(dòng)力性、排放性等進(jìn)行研究、檢測。其中，在山西省組織了475輛中噸位載貨汽車(chē)進(jìn)行M15甲醇汽油商品化示范運營(yíng)，累計運營(yíng)里程8000余萬(wàn)公里，取得了良好效果。當時(shí)的“科委”因為機構改革撤銷(xiāo)了，牽頭的單位沒(méi)了，這個(gè)事也就不了了之了。
　　1987年起的“七五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)專(zhuān)題是我國和當時(shí)的“聯(lián)邦德國”科技合作項目“M100甲醇汽車(chē)試驗研究”。對10輛M100桑塔納甲醇汽車(chē)進(jìn)行了各項性能的試驗研究，研究結論和解決方案包括：甲醇的毒性、腐蝕性、耐久性、冷啟動(dòng)性能等等。
　　第三次是1998年至2000年，國家經(jīng)貿委　“甲醇燃料汽車(chē)（M85）示范工程”項目。就在晉中，山西省佳新能源化工實(shí)業(yè)有限公司組織了55輛裝有M85電噴甲醇發(fā)動(dòng)機的6600中巴車(chē)的試驗示范，取得了良好效果。后來(lái)經(jīng)貿委撤銷(xiāo)了，這個(gè)事情也就結束了。
　　2003年至2005年，國家“十五”科技攻關(guān)清潔汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究開(kāi)發(fā)與示范應用項目——“甲醇燃料汽車(chē)（M85—M100）示范工程”，山西省燃料甲醇與甲醇汽車(chē)領(lǐng)導組辦公室組織了大同云崗汽車(chē)公司、佳新能源化工實(shí)業(yè)有限公司與長(cháng)治第一汽車(chē)運輸公司共55輛M85—M100高比例甲醇車(chē)進(jìn)行示范運營(yíng)并順利通過(guò)驗收。
　　2014年2月21日，長(cháng)治市的“甲醇汽車(chē)試點(diǎn)方案”論證會(huì )是在北京召開(kāi)的，承擔單位是“長(cháng)治第一汽車(chē)運輸公司”。就是這個(gè)“長(cháng)治第一汽車(chē)運輸公司”，10年前承擔科技部的項目，10年后承擔工信部的項目，項目?jì)热荻际羌状脊�交�?chē)試點(diǎn)。
　　30年搞了若干次，每次都是因為主管部門(mén)機構變動(dòng)而不了了之。甲醇汽車(chē)工作不能總是原地踏步，不能總在“示范”“試點(diǎn)”上打轉轉。2012年工信部42號文的發(fā)出，給從事甲醇推動(dòng)工作的同志帶來(lái)很大的鼓舞，希望這次在工信部的領(lǐng)導下，甲醇汽車(chē)工作會(huì )有實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。我認為，現在有必要開(kāi)展從“試點(diǎn)”到“推廣”的前期政策、法規方面的研究。

　　記者：現在看來(lái)，甲醇汽車(chē)試點(diǎn)勢在必行，如何發(fā)展？

　　何光遠：從現在的情況看，甲醇汽車(chē)在技術(shù)上是成熟的，操作層面的經(jīng)驗有待積累；所有“涉醇”零部件和總成等都有產(chǎn)品。汽車(chē)的產(chǎn)能不是問(wèn)題，關(guān)鍵是后續的服務(wù)、燃料的加注等配套措施如何跟上，這是下一步工作的重點(diǎn)。

　　記者：您對甲醇汽車(chē)的未來(lái)很看好，也提出了不少寶貴意見(jiàn)，下一步有什么希望？

　　何光遠：建議我們搞甲醇的同志都去讀一讀諾貝爾獎獲得者喬治·奧拉寫(xiě)的《跨越油氣時(shí)代——甲醇經(jīng)濟》。這本書(shū)看了以后，非常讓人鼓舞，說(shuō)明甲醇是很有前途的。書(shū)中提到，最有希望的方法是：回收二氧化碳，用二氧化碳做甲醇。通過(guò)催化氫化或電化氫化把二氧化碳用化學(xué)方法轉化成甲醇，這樣二氧化碳就可以作為資源得到循環(huán)利用。
　　我希望各地試點(diǎn)城市認真總結和交流經(jīng)驗，進(jìn)一步貫徹工信部的文件精神，促進(jìn)試點(diǎn)工作更好進(jìn)行。試點(diǎn)地區的工作各有特色，大家要取長(cháng)補短，相互學(xué)習，共同提高；抓好商用車(chē)的甲醇試點(diǎn)工作。柴油是車(chē)用燃料消耗的主力，我國汽柴比一直居高不下，近年來(lái)雖有好轉，但是仍然很高，我們要充分重視發(fā)展商用車(chē)用甲醇；充分發(fā)揮地方和中央兩級的積極性。在隨后的時(shí)間里，爭取發(fā)展一些有條件地區參加試點(diǎn)，如遼寧和浙江等省，都向工信部提出過(guò)要求。這說(shuō)明大家在甲醇替代汽柴油重要性上的認識在統一，要加強甲醇應用的科學(xué)普及，客觀(guān)、公正地讓更多人了解甲醇、認識甲醇，一起把甲醇在車(chē)上應用的工作做好。