3月16日從發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理規定》公開(kāi)征求意見(jiàn)，該規定所稱(chēng)“純電動(dòng)乘用車(chē)”，包括純電動(dòng)和串聯(lián)式混合動(dòng)力（增程式）乘用車(chē)。經(jīng)核準的新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)只能生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車(chē)，不能生產(chǎn)任何以?xún)热紮C為驅動(dòng)動(dòng)力的汽車(chē)產(chǎn)品，新建企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品必須使用自有品牌。這一規定的出臺也意味著(zhù)，汽車(chē)行業(yè)期待已久的新能源準入“閘門(mén)”即將開(kāi)啟，低速電動(dòng)車(chē)或受限。

　　根據征求意見(jiàn)稿內容，新建企業(yè)投資主體應是在中國境內注冊，具備與項目投資相適應的自有資金規模和融資能力。有3年以上純電動(dòng)乘用車(chē)的研發(fā)基礎，具有專(zhuān)業(yè)研發(fā)團隊和整車(chē)正向研發(fā)能力，掌握整車(chē)控制系統、動(dòng)力電池系統、整車(chē)集成和整車(chē)輕量化方面的核心技術(shù)以及相應的試驗驗證能力，擁有純電動(dòng)乘用車(chē)自主知識產(chǎn)權和已授權的相關(guān)發(fā)明專(zhuān)利。具有整車(chē)試制能力，具備完整的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)試制條件，包括車(chē)身及底盤(pán)制造、動(dòng)力電池系統集成、整車(chē)裝配等主要試制工藝和裝備。

　　另外，新建企業(yè)還必須自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車(chē)樣車(chē)數量不少 15輛。提供的樣車(chē)經(jīng)過(guò)國家認定的檢測機構檢驗，在符合汽車(chē)國家標準和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標準的前提下，在安全性、可靠性、動(dòng)力性、整車(chē)輕量化、經(jīng)濟性等方面達到規定的技術(shù)要求。

　　管理規定征求意見(jiàn)稿還明確，獲得準入的生產(chǎn)企業(yè)的試制樣車(chē)必須達到多項技術(shù)指標，其中，車(chē)長(cháng)≤4米、座位數<4座的車(chē)型其最高車(chē)速必須超過(guò)100公里/小時(shí)，而車(chē)長(cháng)大于4米的車(chē)型，最高車(chē)速必須超過(guò)120公里/小時(shí)。這也意味著(zhù)低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)，將依然被排斥在純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)的門(mén)檻之外。

　　齊魯證券分析師表示，兩會(huì )期間，新能源汽車(chē)、新能源在總理工作報告中占據重要位置，深圳出臺《深圳市新能源汽車(chē)推廣應用若干政策措施》，超出預期，新能源汽車(chē)2015年預計超過(guò)22萬(wàn)輛，同比增長(cháng)約160%，布局新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的時(shí)間來(lái)到。A股電動(dòng)車(chē)概念股中比亞迪、東源電器、新宙邦、滄州明珠等，后期值得重點(diǎn)關(guān)注。