“銷(xiāo)售中午打電話(huà)來(lái)說(shuō)定的車(chē)(極光)到了，本打算明天提車(chē)，現在還要提嗎？”3月15日晚間9：51，在央視“3·15”晚會(huì )曝光路虎極光變速箱故障、行駛過(guò)程中熄火或倒擋失靈的1個(gè)小時(shí)后，一位來(lái)自吉林延邊的消費者在國內某知名汽車(chē)網(wǎng)站發(fā)帖咨詢(xún)道。在當時(shí)，幾乎所有的網(wǎng)友留言給出的建議都是不要提了。
隨后，路虎中國緊急發(fā)表聲明表示，其已于2015年1月19日起，對2014至2015年款的進(jìn)口路虎攬勝極光推出了最新的變速器軟件升級措施，以解決上述問(wèn)題。與此同時(shí)，路虎中國稱(chēng)，于3月份開(kāi)始銷(xiāo)售的2015款國產(chǎn)路虎攬勝極光，目前在售車(chē)型所裝配的9速變速箱已是最新?tīng)顟B(tài)，不存在故障批次問(wèn)題。
不過(guò)，這樣的聲明似乎并沒(méi)有打消消費者的心理顧慮，記者3月16日從上述網(wǎng)站論壇看到，在不到一天的時(shí)間里，上述消費者的發(fā)帖已經(jīng)有近3萬(wàn)的瀏覽量，有超過(guò)200個(gè)消費者的建議是退車(chē)或不要提車(chē)，最終，這名消費者選擇了退車(chē)。在國內其余汽車(chē)網(wǎng)站，記者也看到，不少準車(chē)主以及車(chē)主對路虎中國的解決方案表示并不滿(mǎn)意�！伴_(kāi)了不到4000公里，變速箱出了3次故障，最開(kāi)始給出的解決方案都是模塊或者軟件升級，但升級完之后故障又出現，最后還是換了變速箱�！币晃粊�(lái)自上海的車(chē)主表示。在他看來(lái)，路虎中國應該對所有出現故障的車(chē)型進(jìn)行召回，并重新更換變速箱，或者按照相關(guān)法律，消費者有權向汽車(chē)銷(xiāo)售方和整車(chē)制造商提出退車(chē)的要求。
為什么不召回？
對一款汽車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機和變速箱可謂是其“心臟”�！澳敲粗匾牧悴考�，三番五次出故障，為什么不召回？”車(chē)主吳先生的疑問(wèn)或許代表著(zhù)所有消費者的心聲。一位不愿透露姓名的業(yè)內人士告訴記者，如果按照現有的《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》，上述故障確實(shí)已經(jīng)達到召回的標準。但在路虎中國對外發(fā)表的聲明中，并未涉及到這一處理方式。對此，記者通過(guò)郵件的方式向路虎中國相關(guān)負責人詢(xún)問(wèn)是否會(huì )有進(jìn)一步的召回計劃，但截止到發(fā)稿，并未收到相關(guān)回復。
國內某自主品牌的一位技術(shù)人員徐帆(化名)在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，從成本上看，雖然召回并更換變速箱可能會(huì )使成本增加，但整體上看，極光在華的銷(xiāo)售規模并不算大，因此，對路虎中國來(lái)說(shuō)也并不算是一項非常高的成本。據其預估，以正常5速、6速變速箱1.5萬(wàn)元左右的價(jià)格推測，極光搭載的9速變速箱價(jià)格有可能在3萬(wàn)元左右，而在2014年，極光在華的累計銷(xiāo)量也僅為3.28萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，即便是所有去年售出的車(chē)型都具有上述問(wèn)題，其成本也不足10億元。因此，在他看來(lái)，不召回很可能不是成本原因，而是技術(shù)上的問(wèn)題。
據記者了解，在央視曝光之前，早在去年上半年，就不斷有車(chē)主針對上述問(wèn)題進(jìn)行投訴，路虎中國也一直在試圖進(jìn)行解決，但截至目前，似乎尚未給到車(chē)主一個(gè)相對“治本”的辦法�！坝幸环N可能是這一問(wèn)題目前尚未完全從技術(shù)上進(jìn)行解決�！逼�(chē)分析師張志勇認為，而徐帆也表示不排除這一可能性。
技術(shù)還是匹配問(wèn)題？
“從理論上說(shuō)，出現這種問(wèn)題有兩種可能，一是這個(gè)9速變速箱本身具有問(wèn)題，二是在匹配中由于驗證和測試不足所造成的問(wèn)題�！毙旆治龅�。據公開(kāi)資料，極光所搭載的這款9速變速箱的供應商為世界知名的變速箱生產(chǎn)廠(chǎng)商采埃孚(ZF)目前最新的變速箱產(chǎn)品�！白鳛橐粋�(gè)新的技術(shù)和新的產(chǎn)品，目前9速變速箱并沒(méi)有在車(chē)企中得到大規模的應用，因此技術(shù)上的不成熟也極有可能�！毙旆J為。據記者了解，除極光之外，目前應用這款產(chǎn)品的車(chē)型僅有菲亞特·克萊斯勒旗下的JEEP自由光、2015款克萊斯勒200S以及謳歌TLX等少數幾款車(chē)型。
據外媒報道稱(chēng)，在此之前，自由光所搭載的變速箱也頻繁出現上述故障。據蓋世汽車(chē)網(wǎng)之前報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)旗下的“安全汽車(chē)網(wǎng)”(SaferCar.gov)曾持續收到消費者投訴，2014款JEEP自由光被指出現換擋困難、猛沖、變速箱意外切斷動(dòng)力和故障燈反復亮起等現象。隨后，JEEP雖然也曾多次對其軟件進(jìn)行重校，但并未完全解決上述問(wèn)題�！翱巳R斯勒所使用的我們的變速箱雖然也出現故障，但和路虎極光的情況并不一樣�！辈砂ｆ�(中國)投資有限公司相關(guān)人士在電話(huà)里告訴《第一財經(jīng)日報》記者。據她介紹，極光所搭載的變速箱是采埃孚在德國設計、美國生產(chǎn)的產(chǎn)品，而克萊斯勒旗下車(chē)型搭載的產(chǎn)品是由采埃孚授權克萊斯勒自己生產(chǎn)的�！翱巳R斯勒在設計和生產(chǎn)中有更多的主動(dòng)性”，上述人士表示。不過(guò)眼下，她告訴記者，是產(chǎn)品本身的問(wèn)題還是匹配的問(wèn)題，要等總公司的進(jìn)一步調查以及與路虎溝通之后，才能得出最終的結果。
國產(chǎn)極光或躺槍
雖然尚未有確切的證據表示極光出現的問(wèn)題來(lái)自于路虎本身，但在張志勇看來(lái)，上述事件長(cháng)久得不到解決以及此番被大面積曝光，將影響路虎在華的整體品牌形象，并進(jìn)一步對國產(chǎn)極光的未來(lái)產(chǎn)生不利影響。
極光作為捷豹路虎在華銷(xiāo)量最好的主力車(chē)型，也是奇瑞捷豹路虎在華的首款國產(chǎn)車(chē)型，對此，合資公司雙方都對其寄予了厚望。但不幸的是，國產(chǎn)極光從一上市開(kāi)始，便遭受到來(lái)自業(yè)內的無(wú)數非議。在此之前，業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)是其定價(jià)過(guò)高超出大眾預期，而眼下，質(zhì)量問(wèn)題的曝光顯然對這款車(chē)的前途更具殺傷力�！熬驮谇安痪�，奔馳、寶馬以及奧迪召回數量的上升就已經(jīng)讓消費者有了豪華車(chē)國產(chǎn)后質(zhì)量就被拉低的錯覺(jué)，而在捷豹路虎國產(chǎn)化大幕剛一拉開(kāi)的背景下出現這件事，無(wú)疑將進(jìn)一步加重消費者的上述誤解�！睆堉居抡J為。
雖然在路虎中國發(fā)表的聲明中，其強調國產(chǎn)極光并不存在上述故障，但眼下，由于這款國產(chǎn)車(chē)型剛上市不久，尚未有大規模的保有量和反饋數據，因此，上述問(wèn)題是否已經(jīng)得到徹底解決，還有待進(jìn)一步觀(guān)察。
