據外媒報道，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)宣布批準亞馬遜展開(kāi)無(wú)人機快遞測試服務(wù)。
　　美國聯(lián)邦航空管理局表示，該機構已向亞馬遜及其無(wú)人機原型設計頒發(fā)了一份實(shí)驗性的適航證書(shū)，允許其在華盛頓州的私人及農村地區進(jìn)行測試飛行。亞馬遜必須向該監管機構提供月度飛行數據，并在400英尺（約合120米）以下高空及“視覺(jué)良好氣象條件下”飛行。無(wú)人機操作員還必須擁有私人飛行員駕照并出具當前醫學(xué)診斷書(shū)。據稱(chēng)，去年年中時(shí)，亞馬遜無(wú)人機已進(jìn)入第九代，可負重5磅貨物，以超過(guò)80km/h的速度自動(dòng)飛行，并能感知及躲避障礙物。
　　美國聯(lián)邦航空管理局稱(chēng)，實(shí)驗性適航證書(shū)通常頒發(fā)給制造商和科技研發(fā)者，因為他們沒(méi)有所謂的航空型號合格證。不過(guò)，亞馬遜獲得的這份適航證書(shū)僅適用于一種特殊的無(wú)人機設計，如果要對這種無(wú)人機進(jìn)行修改的話(huà)，亞馬遜必須獲得新的適航認證。另外，根據試飛許可，美國聯(lián)邦航空管理局要求所有亞馬遜無(wú)人機的飛行都必須始終處于操作員的視線(xiàn)范圍之內，這一規定將使得亞馬遜很難有效地測試無(wú)人機送貨，因為那可能會(huì )離開(kāi)操作員幾英里遠。
　　2013年，亞馬遜推出“Prime　Air”計劃，作為該計劃的一部分，亞馬遜CEO杰夫·貝索斯打算利用小型無(wú)人機來(lái)派送快遞包裹。去年12月份，貝索斯在電視節目中首次介紹公司研發(fā)部門(mén)正在研發(fā)的無(wú)人機送貨服務(wù)，這一服務(wù)能讓顧客在網(wǎng)購后30分鐘內收到包裹，并預計將在四到五年內投入運營(yíng)。