這個(gè)頂著(zhù)第一汽車(chē)集團之名的車(chē)企，在很多方面已經(jīng)不再排名第一。截至2015年3月19日，一汽集團旗下5家上市公司的市值合計為677億元，尚不及上汽集團的四分之一。一汽集團內部腐敗始終被視為阻礙整體上市的大屏障，高層接受調查，反腐或催化整體上市。嗅覺(jué)靈敏的機構已經(jīng)提前出逃。

　　兩會(huì )閉幕后，在金臺飯店，一汽集團董事長(cháng)徐建一被帶走。

　　隨后，中紀委官網(wǎng)上發(fā)布“中國第一汽車(chē)集團公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查”的官方消息。

　　實(shí)際上，這不是針對一汽集團的首次反腐行動(dòng)，公開(kāi)的媒體報道顯示，在徐建一的事件的前后，一汽集團內部，一系列反腐行動(dòng)仍在進(jìn)行。

　　距離2016年一汽集團整體上市的日子越發(fā)逼近，此時(shí)，一汽集團高管震蕩，而旗下上市公司也是業(yè)績(jì)尷尬，下一步，一汽集團將駛向哪里？

　　采訪(fǎng)期間，記者試圖聯(lián)系一汽夏利、一汽轎車(chē)兩家上市公司的相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿依然沒(méi)有得到回復。而一汽集團內部一位相關(guān)人士表示，對于此事個(gè)人不便進(jìn)行評價(jià)，公司層面，目前可以參考的觀(guān)點(diǎn)，僅限于“一汽集團公司相繼召開(kāi)黨委常委會(huì )和領(lǐng)導干部會(huì )議”的相關(guān)內容。

　　徐建一之后，誰(shuí)將成為接棒者？

　　而資本市場(chǎng)上嗅覺(jué)靈敏的機構已經(jīng)提前迅速作出反應。記者發(fā)現，早在此次徐建一接受調查前，一汽集團旗下一些上市公司中，公募機構已經(jīng)紛紛出逃。

　　5家上市公司市值僅上汽1/4

　　3月15日18時(shí)許，中央紀委監察部網(wǎng)站發(fā)布消息：中國第一汽車(chē)集團公司董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐建一涉嫌嚴重違紀違法，目前正接受組織調查。

　　16日，一汽集團旗下上市公司股價(jià)表現不一，其中一汽轎車(chē)早盤(pán)低開(kāi)后一度重挫逾5%，收盤(pán)報18.90元，跌1.92%。而其余四家公司一汽夏利、一汽富維、富奧股份、啟明信息開(kāi)盤(pán)也出現集體下跌的趨勢，但盤(pán)中受大盤(pán)影響翻紅。最終一汽夏利平盤(pán)報收于7.58元；一汽富維以1.8%的漲幅報收33.3元；富奧股份以2.56%的漲幅報收9.23元；而啟明信息則報收14.97元，大漲9.83%。

　　隨后幾日，三家零部件上市公司一汽富維、富奧股份、啟明信息股價(jià)繼續走強，相繼創(chuàng )出近年新高。而兩家整車(chē)上市公司一汽轎車(chē)、一汽夏利已分別于3月2日和3月13日創(chuàng )出新高，16日后，一汽轎車(chē)、一汽夏利股價(jià)持續小幅上下波動(dòng)。

　　不過(guò)相同的是，5家上市公司的成交量在16日后均出現明顯的增長(cháng)。Wind數據顯示，一汽轎車(chē)3月16日、17日、18日的成交量分別達到65.55萬(wàn)手、56.16萬(wàn)手、34.18萬(wàn)手，而一汽橋車(chē)15日的成交量?jì)H為8.5萬(wàn)手。一汽夏利16日的成交量也攀升至23.64萬(wàn)手，其之前一個(gè)交易日成交量?jì)H為14.41萬(wàn)手。

　　據了解，一汽轎車(chē)為一汽集團發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的骨干企業(yè)，現有紅旗、奔騰、歐朗和Mazda等乘用車(chē)產(chǎn)品系列。

　　一汽轎車(chē)前期主要是自主研發(fā)和引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)紅旗系列轎車(chē)，如紅旗98、紅旗明仕、紅旗18等。2003年公司引進(jìn)馬自達6轎車(chē)產(chǎn)品，當年即創(chuàng )造了產(chǎn)銷(xiāo)5萬(wàn)輛整車(chē)的歷史記錄。2006年公司推出吸收使用馬自達6技術(shù)的奔騰B70，進(jìn)軍經(jīng)濟型轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，自此公司自主品牌業(yè)務(wù)快速發(fā)展，目前自主品牌產(chǎn)銷(xiāo)規模已達總銷(xiāo)量的50%以上。

　　不過(guò)，中銀國際證券表示，由于一汽轎車(chē)產(chǎn)品盈利能力較差，且開(kāi)支較大，導致利潤率較低，利潤規模較小，占整個(gè)一汽集團利潤僅有百分之幾。

　　一汽轎車(chē)2014年業(yè)績(jì)預告顯示，預計2014年凈利潤為5000萬(wàn)元至2.5億元，同比下降75.18%至95.04%。公司解釋?zhuān)瑸樘嵘�產(chǎn)品市場(chǎng)占有率和品牌競爭力，加大了宣傳力度，費用相應增加；加之部分產(chǎn)品銷(xiāo)售結構發(fā)生變化，導致公司業(yè)績(jì)較上年出現大幅下降。

　　而一汽夏利為一汽集團控股的經(jīng)濟型轎車(chē)制造企業(yè)，主要生產(chǎn)“夏利”、“威志”系列轎車(chē)，2002年受讓天汽集團持有的天津夏利50.98%的股權，天津夏利自此納入一汽集團旗下。

　　一位汽車(chē)業(yè)內人士介紹，夏利在被一汽集團收購后沒(méi)有能夠獲得集團更多的資源共享。按照此前一汽集團的規劃，天津夏利只能在A(yíng)0級轎車(chē)“施展”，比如此前推向市場(chǎng)的夏利系和威志系轎車(chē)，都未能突破這個(gè)范疇。這樣的戰略，使得夏利在產(chǎn)品發(fā)展上受局限頗大，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入升級換代的時(shí)期，一汽夏利一下子就走到了瀕臨破產(chǎn)的邊緣。

　　由于產(chǎn)品老舊、無(wú)有競爭力的新產(chǎn)品投放等問(wèn)題，一汽夏利年產(chǎn)銷(xiāo)規模逐步下降，2014年產(chǎn)銷(xiāo)規模僅有7.2萬(wàn)輛，尚不足部分汽車(chē)企業(yè)的單月銷(xiāo)量。

　　而這也導致一汽夏利虧損額度進(jìn)一步擴大，公司業(yè)績(jì)預告預計2014年虧損15.5億元至17.5億元，而在前一年公司已虧損4.8億元，一汽夏利在年報發(fā)布會(huì )將難逃“ST”處理。

　　一汽夏利表示，業(yè)績(jì)下降的主要原因為公司在國內汽車(chē)市場(chǎng)消費升級、部分城市限購、經(jīng)濟型轎車(chē)市場(chǎng)份額持續快速下降等因素的影響下，公司產(chǎn)品結構升級調整的步伐未能適應市場(chǎng)快速變化的要求。

　　同時(shí)，公司參股的天津一汽豐田汽車(chē)有限公司因當前市場(chǎng)形勢和產(chǎn)品結構的變化，以及本身正在進(jìn)行產(chǎn)品結構調整等原因，年內其向本公司貢獻的投資收益同比也有較大幅度的下降。

　　一汽富維、啟明信息、奧創(chuàng )股份則為汽車(chē)零配件廠(chǎng)商。其中一汽富維主要產(chǎn)品為車(chē)輪、內外飾、保險杠等，奧創(chuàng )股份的主要產(chǎn)品為散熱器總成、減震器總成等，啟明信息則主要生產(chǎn)汽車(chē)電子產(chǎn)品和管理軟件。然而這三件零配件公司業(yè)績(jì)近年來(lái)也未有明顯增長(cháng)。

　　啟明信息業(yè)績(jì)快報顯示，公司2014年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入13.88億元，同比增長(cháng)3.52%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為768.79萬(wàn)元，同比增長(cháng)1.00%，各項主要財務(wù)指標基本與上一年度持平。

　　奧創(chuàng )股份2013年前三季度實(shí)現營(yíng)業(yè)收入38.14億元，同比僅增長(cháng)0.23%，實(shí)現歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.76億元，同比增長(cháng)17.17%。

　　一汽富維則在2014年實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入112.73億元，同比增長(cháng)19.01%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.53億元，同比增長(cháng)50.95%。公司介紹，成都及佛山基地開(kāi)始正式運營(yíng)，同時(shí)公司內部加強成本費用控制，使公司收入及利潤大幅增加。

　　截至2015年3月19日，一汽集團旗下5家上市公司的市值合計為677億元，尚不及上汽集團2724億元市值的四分之一。

　　反腐進(jìn)行時(shí)

　　一汽集團內部反腐工作推進(jìn)已久。

　　2014年7月29日，中央第十三巡視組對一汽開(kāi)展專(zhuān)項巡視后，2014年9月一汽集團原副總經(jīng)理安德武、一汽-大眾汽車(chē)有限公司原副總經(jīng)理兼銷(xiāo)售公司總經(jīng)理李武、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理周純被調查。

　　今年1月30日，中央紀委監察部官網(wǎng)通報了一汽集團關(guān)于專(zhuān)項巡視整改的情況，稱(chēng)一汽集團就黨風(fēng)廉政建設責任落實(shí)不夠到位，執行“三重一大”制度不力，頂風(fēng)違紀和整改工作不力，以及汽車(chē)銷(xiāo)售、資源配置領(lǐng)域腐敗多發(fā)。

　　而在中央紀委通報一汽集團關(guān)于專(zhuān)項巡視整改的情況后，徐建一曾表示，巡視組反饋的情況完全符合一汽實(shí)際(狀況)，并提出了五項整改方案，準備列出“問(wèn)題清單”，建立整改臺賬，明確整改責任，清晰完成時(shí)限。與此同時(shí)，一汽集團公司8個(gè)職能部門(mén)參與組建的整改專(zhuān)項工作組，針對26項問(wèn)題進(jìn)行全面整頓。

　　然而，徐建一提出的整改方案尚未推行，其本人即遭紀委調查。

　　華融證券表示，對一汽集團董事長(cháng)的調查，表明中央對公司的反腐進(jìn)一步深化，有助于解決人事、腐敗問(wèn)題，利好整體上市。同時(shí)，人事、腐敗問(wèn)題的解決一定程度上促進(jìn)合資公司股權利益問(wèn)題的解決，加快整體上市進(jìn)程。

　　實(shí)際上，早在2013年4月時(shí)，一汽集團旗下一汽轎車(chē)、一汽夏利、啟明信息便相繼公告，徐建一因工作需要辭去在各上市公司擔任的董事和董事長(cháng)的職務(wù)，辭職后不在上市公司擔任任何職務(wù)。彼時(shí)，一汽集團表示，徐建一辭去職務(wù)，是一汽按照現代企業(yè)制度規范運作的一種正常的職務(wù)安排，是加快決策層和執行層分開(kāi)的舉措。

　　而許憲平在隨后的董事會(huì )選舉中接任徐建一，成為一汽轎車(chē)、一汽夏利、啟明信息的董事長(cháng)和董事職務(wù)。

　　華融證券表示，前期一汽集團已對現有管理層分工進(jìn)行調整，許憲平接替徐建一擔任下屬多家上市公司董事和董事長(cháng)，本次反腐或會(huì )加速公司管理層的調整，待集團管理層的調整到位，預計一汽集團整體上市的進(jìn)程有望順利推進(jìn)。

　　而就在中央紀委監察部網(wǎng)站發(fā)布徐建一接受調查的第二日，一汽集團公司相繼召開(kāi)黨委常委會(huì )和領(lǐng)導干部會(huì )議，認真學(xué)習傳達中央紀委、中央組織部、國務(wù)院國資委[微博]黨委和吉林省委的部署要求。而一汽集團公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記許憲平為會(huì )議主持。

　　針對集團公司董事長(cháng)徐建一因涉嫌嚴重違紀違法被調查一事，一汽集團公司表示堅決擁護中央決定，將積極配合好專(zhuān)案組調查。

　　一汽集團官網(wǎng)顯示，許憲平現擔任中國第一汽車(chē)集團公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，歷任集團公司總經(jīng)理助理兼一汽豐田項目籌備組副組長(cháng)，集團公司總經(jīng)理助理兼天津一汽夏利公司總經(jīng)理，集團公司總經(jīng)理助理兼一汽解放公司總經(jīng)理，集團公司總經(jīng)理助理，集團公司副總經(jīng)理，集團公司總經(jīng)理、董事、黨委常委等職。

　　整體上市大考

　　早在2010年，在國內前五大汽車(chē)集團的市值排名榜中，一汽集團就成為了墊底者。

　　根據公開(kāi)資料顯示，一汽集團市值不足500億元，彼時(shí)就不及上汽集團的四分之一。當時(shí)，上汽集團市值達2170余億元。另一方面，2010年時(shí)，一汽集團資產(chǎn)為1725億元，總負債為1025億元，一汽集團的資產(chǎn)負債率約60%，所以，如果一汽集團能夠實(shí)現整體上市，將會(huì )獲得更充裕的資金，對于一汽集團十分重要。

　　一汽集團的整體上市之路，在2011年開(kāi)啟。

　　公開(kāi)資料顯示，為完成整體上市，一汽集團2011年成立了整體上市平臺一汽股份，此后一汽股份成為一汽轎車(chē)、一汽夏利的直接控股股東。一汽股份則承諾：為解決同業(yè)競爭，將在五年內(2016年6月28日為最后期限)通過(guò)資產(chǎn)重組或其他方式整合所屬的轎車(chē)整車(chē)生產(chǎn)業(yè)務(wù)，以解決與一汽轎車(chē)、一汽夏利的同業(yè)競爭問(wèn)題；同時(shí)，對一汽夏利，一汽股份還承諾2015年4月5日前規范和減少與其的關(guān)聯(lián)交易。

　　根據國務(wù)院國資委批復的整體重組改制方案，中國一汽將整車(chē)及關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)及資產(chǎn)、人員全部投入一汽股份。一汽股份以整車(chē)汽車(chē)制造、銷(xiāo)售、服務(wù)及汽車(chē)技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)及服務(wù)為主業(yè)。

　　2014年一汽股份銷(xiāo)售整車(chē)308.6萬(wàn)輛，位居行業(yè)第三位，其中乘用車(chē)284.9萬(wàn)輛，商用車(chē)23.7萬(wàn)輛。乘用車(chē)銷(xiāo)量主要來(lái)自?xún)杉液腺Y公司一汽大眾和一汽豐田，商用車(chē)銷(xiāo)量主要來(lái)自一汽解放的中重卡。而上市公司一汽轎車(chē)、一汽夏利僅占整車(chē)銷(xiāo)量總量的11%。

　　根據中銀國際證券測算，2014年一汽股份在銷(xiāo)量、收入、凈利潤、凈資產(chǎn)等方面與上汽集團基本相當，其中一汽股份歸屬于母公司的凈利潤約為259.5 億元，略低于上汽集團。

　　中銀國際證券同時(shí)表示，一汽股份未來(lái)成長(cháng)性更好，預計一汽集團整體上市后，市值有望達到300億元左右。

　　然而，一汽股份的整體上市計劃卻一直未能成行。華融證券表示，合資股權利益問(wèn)題和人事、腐敗問(wèn)題是阻礙一汽整體上市的兩個(gè)主要因素。對一汽而言，一汽大眾和一汽豐田是其主要的利潤來(lái)源，將兩家合資公司中的中方資產(chǎn)注入一汽股份對其整體上市至關(guān)重要。而一直以來(lái)，一汽與大眾、豐田之間存在股權利益問(wèn)題，阻礙了整體上市進(jìn)程的推進(jìn)。此外，公司原有人事、腐敗問(wèn)題不解決，其整體上市將難以推進(jìn)。

　　華南一位汽車(chē)行業(yè)分析師表示，“此次一汽集團董事長(cháng)徐建一被調查，最大‘老虎’挖出，表明一汽集團反腐工作取得成功，基本掃清腐敗問(wèn)題對整體上市的影響�！�

　　伴隨一汽集團整體上市進(jìn)程，徐建一也在實(shí)踐一汽集團的自主品牌發(fā)展規劃。在2010年的北京車(chē)展上，徐建一就曾提出了自主品牌發(fā)展規劃，主要內容為，中國一汽下轄“中國一汽”和“紅旗”兩個(gè)母品牌，其中中國一汽下轄“解放”、“奔騰”、“夏利”、“佳寶”四個(gè)產(chǎn)品品牌。

　　后來(lái)被業(yè)內人士詬病的是，一汽集團在紅旗品牌的大力投入適得其反，當時(shí)針對公務(wù)車(chē)市場(chǎng)重點(diǎn)推進(jìn)的紅旗品牌，后由于國家逐步取消了政府公務(wù)車(chē)的采購，從而接近失敗。

　　徐建一時(shí)代，一汽集團另一大失誤，便是上述提及的一汽夏利。

　　機構提前出逃

　　目前，一汽集團旗下5家上市公司中，處境最為尷尬的是面臨“ST”的一汽夏利，而公募機構早就紛紛“逃離”。

　　2014年二季度末，有31只公募基金產(chǎn)品持有一汽夏利，截至當年三季度末時(shí)，只有11只基金產(chǎn)品持有一汽夏利；而截至2014年四季度末，僅剩下兩只基金產(chǎn)品持有一汽夏利。

　　具體來(lái)看，盡管去年二季度末時(shí)多達31只基金產(chǎn)品持有一汽夏利，但持股市值僅有1.06億元，而四季度末雖然有兩只產(chǎn)品持有該股，但持股總市值達到了1.11億元。

　　隨著(zhù)一汽夏利“ST”命運的一步步逼近，最后仍舊持有一汽夏利的兩只基金產(chǎn)品分別為交銀成長(cháng)股票和交銀新成長(cháng)股票，均來(lái)自交銀施羅德基金[微博]公司，而管理這兩只產(chǎn)品的基金經(jīng)理，都是管華雨。

　　公開(kāi)資料顯示，管華雨目前擔任交銀施羅德權益投資總監，是公司內資歷最老的基金經(jīng)理，基金經(jīng)理從業(yè)時(shí)間超過(guò)7年，其于2010年加入交銀基金，歷任權益部總經(jīng)理助理、權益部副總經(jīng)理，現任權益部總經(jīng)理。

　　在上述兩只基金的四季報中，一汽夏利都是這兩只產(chǎn)品的第十大重倉股。其中，交銀成長(cháng)持倉一汽夏利占比為2.25%，交銀新成長(cháng)持倉一汽夏利占比為3.33%。今年來(lái)，交銀新成長(cháng)和交銀成長(cháng)這兩只基金產(chǎn)品的業(yè)績(jì)分別為34.3%和31.4%。

　　對此，北京地區一位基金人士表示，機構在去年末時(shí)仍堅守一汽夏利，還是出于對一汽集團整體上市的期待，盡管一汽夏利面臨“ST”，但是一汽集團曾經(jīng)承諾2016年實(shí)現整體上市，而屆時(shí)一汽夏利的命運也將改變，“機構看重的是一汽整體上市后解決的同業(yè)競爭問(wèn)題，此外整體上市也包含著(zhù)國企改革概念，這是今年的市場(chǎng)熱點(diǎn)�！�

　　另外值得關(guān)注的是，交銀施羅德基金是交通銀行的子公司，而一汽集團也是交通銀行的股東，股東層面的關(guān)系，或許也對交銀施羅德基金選擇一汽夏利有些許影響。

　　公開(kāi)資料顯示，2014年10月時(shí)，交銀施羅德的任相棟、王少成、王崇、張鴻羽等人就曾前往一汽夏利調研。

　　而根據公開(kāi)的調研記錄來(lái)看，近一年多來(lái)機構前往一汽夏利調研時(shí)，最關(guān)心的仍是一汽集團整體上市、同業(yè)競爭等問(wèn)題，但是始終沒(méi)有得到公司方面切實(shí)的回答。

　　“其實(shí)機構人士調研就集中在整體上市，可難以得到有干貨的答案，集團、公司層面也沒(méi)見(jiàn)到實(shí)際的推動(dòng)�！币晃凰侥既耸空f(shuō)，一汽集團內部腐敗始終就被視為阻礙整體上市的大屏障，“反腐的深入開(kāi)展，會(huì )清除障礙、推進(jìn)一汽整體上市�！�

　　與一汽夏利相同，一汽集團旗下另一家整車(chē)上市公司一汽轎車(chē)，去年也遭遇了機構的出走。

　　2014年二季度末時(shí)，尚有104只基金產(chǎn)品持有一汽轎車(chē)，而截至四季度末，僅有9只產(chǎn)品持有該股。據一位機構人士介紹，二季度時(shí)一汽轎車(chē)被公募大量持有，主要是當時(shí)一汽轎車(chē)推出新車(chē)型，公募機構看好了這個(gè)機會(huì )，但隨后的三季報業(yè)績(jì)不及預期，令人失望。

　　2014年四季度末，富國天益價(jià)值股票、華夏復興股票分別持有一汽轎車(chē)的市值為2.16億元和1.42億元，是9只基金產(chǎn)品中，持有一汽轎車(chē)股份最多的基金產(chǎn)品。

　　值得注意的是，去年底時(shí)，曾有18家機構、20位機構人士前往一汽轎車(chē)調研，其中不乏嘉實(shí)、建信、廣發(fā)等公募行業(yè)的大公司。一位機構人士透露，當天的調研中，諸多機構仍關(guān)心一汽集團整體上市的問(wèn)題，但一汽轎車(chē)與一汽夏利的情況雷同，沒(méi)有給出具有實(shí)際內容的回答。

　　“其實(shí)一汽集團整體上市不僅機構關(guān)注，一汽旗下的上市公司更加期待，但一汽集團內部龐雜，誰(shuí)也說(shuō)不清或者不敢說(shuō)整體上市的確切情況�！边@位機構人士說(shuō)。

　　國企改革預期

　　不難看出，對于此次一汽集團反腐事件，多數業(yè)內人士對一汽集團的后續表現持樂(lè )觀(guān)態(tài)度。

　　上述北京地區基金人士就表示，一汽集團至今仍未實(shí)現整體上市，在現有大型汽車(chē)集團中，非常具有國企改革的韻味。目前一汽集團上市主要有兩種可行方案，第一種是，借殼一汽轎車(chē)吸收合并一汽夏利；第二種可能是一汽獨立上市成功后，再吸收合并旗下上市公司，至少可以看到，面臨“ST”的一汽夏利即將出現轉機。

　　事實(shí)上，隨著(zhù)北汽集團在香港的上市，“四大四小”的汽車(chē)集團結構中，僅有一汽集團和奇瑞汽車(chē)尚未整體上市或上市�？紤]到國企混合所有制改革和一汽集團同業(yè)競爭問(wèn)題，以及各自的盈利情況，業(yè)內普遍認為，一汽集團整體上市將是汽車(chē)行業(yè)國企改革的首要事件。

　　此外，一汽集團早就具備國企改革的色彩。早在去年7月份時(shí)，一汽集團持股的交通銀行，就率先推進(jìn)了國企混改方案，截至2014年三季度末，一汽集團持有交通銀行0.89%的股份，是其第八大股東。

　　彼時(shí)，接受記者采訪(fǎng)時(shí)，一汽集團一位負責人就表示，今后隨著(zhù)一汽集團的整體上市，集團方面也將受益于交通銀行正在推進(jìn)的國企混改，“這樣，一汽集團無(wú)疑在金融、國企改革方面都具有了很明顯的標識�！�

　　對于一汽集團即將面臨的國企改革，華泰證券分析師姚宏光認為，國企改革精彩紛呈，一汽作為最重要的部分，不容缺席。

　　在他看來(lái)，自十八大以來(lái)，央企和行業(yè)層面的案例不斷豐富，使得國企改革變得有血有肉，一汽集團在未來(lái)一年半時(shí)間內推行國企改革的概率比以往任何時(shí)候都大。

　　在分析原因時(shí)，除了央企改革速度超乎市場(chǎng)想象外，汽車(chē)行業(yè)普遍推行國企改革、主動(dòng)謀變，更為值得關(guān)注，尤其是北汽、江淮上市后，一汽集團成為了唯一一個(gè)游離于資本市場(chǎng)之外的國有大汽車(chē)集團，外在壓力不容忽視。

　　另外，與一汽集團及其下屬公司關(guān)聯(lián)緊密的上市公司，后續表現也不可忽略，其中，印紀傳媒就頗值得關(guān)注。

　　根據公開(kāi)資料顯示，印紀傳媒主要業(yè)務(wù)是為客戶(hù)提供品牌管理、廣告創(chuàng )制、品牌推廣等服務(wù)，根據印紀傳媒公告顯示，自2011年至2014年上半年，印紀傳媒的銷(xiāo)售客戶(hù)中，一汽集團以及旗下的多家公司，一直都是印紀傳媒的前五大客戶(hù)。

　　近日，印紀傳媒2014年業(yè)績(jì)快報就顯示，2014年度，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入248961.19萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)52.60%；實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤57771.70萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)81.23%；實(shí)現利潤總額62931.16萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)70.79%；歸屬于上市公司股東的凈利潤43650.17萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)58.15%。

　　近四年來(lái)一直是重要客戶(hù)的一汽集團，經(jīng)歷此次高層人事震蕩后，在品牌業(yè)務(wù)方面對印紀傳媒即將帶來(lái)的影響不可小覷。