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南北車(chē)合并的步伐正逐漸加快。從去年底中國南車(chē)和中國北車(chē)雙雙發(fā)布合并預案，到證監會(huì )受理南北車(chē)合并申請，再到國務(wù)院常務(wù)會(huì )議聽(tīng)取重組情況匯報，只用了短短不足三個(gè)月時(shí)間。消息人士稱(chēng)，南北車(chē)的合并最快在今年6月份完成。
25日召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，第二個(gè)議題聽(tīng)取了北車(chē)南車(chē)重組情況匯報。國務(wù)院總理李克強要求，繼續加大國企國資改革力度，充分發(fā)揮市場(chǎng)機制作用，促進(jìn)強強聯(lián)合，優(yōu)化資源配置，完善公司法人治理結構，推進(jìn)核心技術(shù)突破和商業(yè)模式創(chuàng )新，增強國企活力，打造向全球競爭新優(yōu)勢。
“這次明顯的信號可以表明，南北車(chē)合并將會(huì )繼續加速�！币晃粌炔咳耸繉Α督�(jīng)濟參考報》記者透露，國資委已經(jīng)與南北車(chē)公司所有高管面談，合并后的新公司中車(chē)股份公司的人事安排很可能于月底公開(kāi)。
根據南北車(chē)的公告，此次合并在技術(shù)上將采取中國南車(chē)吸收合并中國北車(chē)的方式。合并后新的“中國中車(chē)股份有限公司”將使用新的組織機構代碼、股票簡(jiǎn)稱(chēng)和代碼，并將承繼及承接中國南車(chē)與中國北車(chē)的全部資產(chǎn)、負債、業(yè)務(wù)、人員、合同、資質(zhì)及其他一切權利與義務(wù)。
記者了解到，南北車(chē)合并后將成立的中國中車(chē)，總資產(chǎn)將超3000億元，年度營(yíng)收明年或將接近甚至超過(guò)3000億元。中國工程院院士王夢(mèng)恕向記者表示，“高鐵出�！笔谴髣菟�，南北車(chē)合并有利于我國高鐵走出去，在全球打造中國“名片”。
中國北車(chē)、中國南車(chē)于2000年由中國鐵路機車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司一分為二，從此成競爭對手。兩家公司主業(yè)都是軌道交通裝備制造業(yè)，由國資委管理，起初業(yè)務(wù)按南北地域劃分，但目前地域界限已然不在。兩家公司的發(fā)展始終勢均力敵，無(wú)論國內市場(chǎng)還是國外市場(chǎng)，兩家公司的競爭愈發(fā)激烈。
“一直以來(lái)，南北車(chē)在高鐵海外實(shí)際上都存在很多惡性競爭的情況，而我們希望通過(guò)合并，來(lái)改變這一局面，更好地適應海外市場(chǎng)競爭，真正實(shí)現我國高鐵技術(shù)走向全球�！眹Y委內部人士對《經(jīng)濟參考報》記者表示。
中國工程院院士王夢(mèng)恕表示，南北車(chē)目前存在嚴重的惡性競爭問(wèn)題，比如2011年土耳其機車(chē)項目招標，南車(chē)報價(jià)200多萬(wàn)美元，北車(chē)報價(jià)120萬(wàn)美元，后來(lái)南車(chē)又繼續把價(jià)格壓到更低，而訂單最后卻被一家韓國公司得到，“中國企業(yè)報價(jià)遠遠低于成本價(jià)，太便宜了人家反而不敢采購了�！�
據德國軌道交通權威機構出版的《世界鐵路技術(shù)裝備市場(chǎng)》顯示,目前全球軌道交通裝備市場(chǎng)中,中國北車(chē)和中國南車(chē)分居前兩位。其后分別為加拿大龐巴迪、德國西門(mén)子、法國阿爾斯通、美國GE和日本川崎。中國兩家合計銷(xiāo)售收入幾乎相當于這5家企業(yè)的總和。
截至2014年年底，我國高鐵營(yíng)業(yè)里程已達1.6萬(wàn)公里，而到今年年底，還將增逾1.8萬(wàn)公里，按照國家干線(xiàn)鐵路網(wǎng)規劃，高速鐵路還將繼續保持快速增長(cháng)。城際鐵路網(wǎng)絡(luò )方面，截至2014年底，各城市群規劃城際鐵路總里程超過(guò)2萬(wàn)公里，其中預計 2016至2020年竣工里程有望達到1.2萬(wàn)公里，為城際鐵路專(zhuān)用動(dòng)車(chē)組帶來(lái)巨大的市場(chǎng)需求增量。城市軌道交通系統方面，截至2014年底，全國共有37個(gè)城市的建設規劃獲批準。
“南北車(chē)的合并，實(shí)際上這也是我國國企改革的重要方向�！眹Y委專(zhuān)家對記者表示，國資委希望培養更多優(yōu)質(zhì)的大型國有企業(yè)走向國際市場(chǎng)去競爭，而我國高鐵是具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢的，面對國外巨大的市場(chǎng)，培育出一家“巨無(wú)霸”公司顯得非常重要，南車(chē)北車(chē)合并，在減少因壓價(jià)而縮減營(yíng)業(yè)收入的同時(shí)，更可以加強技術(shù)研發(fā)，提高國際地位，增強國際競爭力。
