2015年2月15日，上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正式開(kāi)閘，首批公布了17家平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)。自此，長(cháng)期處于灰色地帶的汽車(chē)平行進(jìn)口在上海自貿區率先實(shí)現了正規化，而消費者將以較便宜的價(jià)格買(mǎi)到進(jìn)口汽車(chē)。時(shí)隔月余，有消費者向《經(jīng)濟參考報》記者反映，包括天貓在內的電商平臺開(kāi)始增強宣傳力度，積極推廣自貿區平行進(jìn)口車(chē)在線(xiàn)的銷(xiāo)售。專(zhuān)家表示，對于平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商而言，選擇電商平臺來(lái)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)其實(shí)只是自己降低運營(yíng)成本的一種方式，而考慮到國家對于機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有相關(guān)規定，現在這種操作方式還不是真正意義的網(wǎng)上售車(chē)，因此，這種渠道創(chuàng )新到底能促進(jìn)多少銷(xiāo)售，還有待觀(guān)察。

　　平行進(jìn)口車(chē)強勢“轉正”

　　“平行進(jìn)口”是指除國內總經(jīng)銷(xiāo)商以外，由其他進(jìn)口商從產(chǎn)品原產(chǎn)地直接進(jìn)口，其進(jìn)口渠道與國內授權經(jīng)銷(xiāo)渠道相“平行”。也就是說(shuō)，車(chē)商可以繞過(guò)總代理商直接在國內銷(xiāo)售從國外進(jìn)口的車(chē)，平行進(jìn)口車(chē)的價(jià)格比正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格低15%至20%。目前，市場(chǎng)中這類(lèi)車(chē)主要以美規車(chē)和歐規車(chē)為主。
　　平行進(jìn)口車(chē)在市場(chǎng)中一直存在爭議。2005年頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》規定，外國汽車(chē)公司必須通過(guò)國內4S店銷(xiāo)售，4S店只能從整車(chē)企業(yè)采購，維修時(shí)必須使用原廠(chǎng)配件。這種4S店為主導的汽車(chē)銷(xiāo)售格局正面臨多重壓力：一方面堵住了其他流通商從事汽車(chē)進(jìn)口和汽車(chē)銷(xiāo)售的途徑；另一方面，4S店對汽車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)生了嚴重的“依賴(lài)癥”，后者全面控制了由4S店承擔高額成本而建立的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )。這其中最廣為詬病的一個(gè)問(wèn)題就是目前進(jìn)口汽車(chē)售價(jià)遠高于國外市場(chǎng)售價(jià)。
　　而在2月15日上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)正式開(kāi)閘后，上海市商務(wù)委員會(huì )發(fā)布的通知顯示，符合“從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，最近三年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)連續盈利，上一財年汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億元人民幣，在自貿區內注冊具有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)資質(zhì)的全資子公司或控股公司作為平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商”等條件的企業(yè)可申請開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)業(yè)務(wù)。
　　據了解，除了價(jià)格優(yōu)勢外，海外新車(chē)上市后，有時(shí)會(huì )有些車(chē)型因為一些汽車(chē)廠(chǎng)商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但平行進(jìn)口車(chē)在這方面就有著(zhù)天然的優(yōu)勢，經(jīng)銷(xiāo)商自由在海外采購后，再運至國內銷(xiāo)售，省去了很大一部分新車(chē)等待時(shí)間。更值得一提的是，以前被俗稱(chēng)為“水貨車(chē)”的平行進(jìn)口車(chē)往往面臨經(jīng)銷(xiāo)商不主動(dòng)提供售后服務(wù)和保險等問(wèn)題。而上海自貿區為了杜絕這種現象，對于平行進(jìn)口車(chē)商設定的標準基本等同于進(jìn)口車(chē)商。
　　“太強勢了�！庇惺袌�(chǎng)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)驚呼，這樣一來(lái)，在上海自貿區銷(xiāo)售的平行進(jìn)口車(chē)不僅比普通4S店擁有價(jià)格優(yōu)勢，更能提供相應的售后服務(wù)，如此一來(lái)，他們的競爭力比起傳統意義上的授權渠道可以說(shuō)也并遜色。

　　銷(xiāo)售未井噴　電商來(lái)參戰

　　但現實(shí)卻并未如之前人們預期，平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售沒(méi)有出現井噴式的爆發(fā)，首批公布的平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)有17家，但據媒體報道稱(chēng)，從開(kāi)業(yè)到3月中旬，整個(gè)自貿區的總計銷(xiāo)量大概只有20余輛，包括路虎、寶馬、保時(shí)捷等多個(gè)豪華品牌。據上海自貿區平行進(jìn)口汽車(chē)交易中心的負責人羅楷程分析，目前開(kāi)業(yè)時(shí)間還太短，很多品牌貨源沒(méi)有配備充足，所以這個(gè)銷(xiāo)量并不具有代表性，實(shí)際上來(lái)看車(chē)的客流量還是很可觀(guān)的。據了解，有自貿區內的經(jīng)銷(xiāo)商手上已經(jīng)有了大量訂單，只因經(jīng)銷(xiāo)商自己也拿不到車(chē)，訂單一直無(wú)法交付。
　　有上海自貿區內的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負責人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，這其中涉及政府審批的問(wèn)題，雖然平行進(jìn)口汽車(chē)在自貿區“名正言順”了，但是，所有的進(jìn)口車(chē)都必須要經(jīng)過(guò)政府3C的認證，尤其是一些以前沒(méi)進(jìn)入過(guò)國內市場(chǎng)的小眾車(chē)型，在取得這項認證時(shí)面臨的困難極大，這也就造成了目前上海自貿區的平行進(jìn)口車(chē)面臨的尷尬。
　　從宏觀(guān)層面上看，由于明顯供大于求，2015年上半年，進(jìn)口車(chē)行業(yè)會(huì )依然處于去庫存的階段，這也讓平行進(jìn)口車(chē)在中國的銷(xiāo)售承壓。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )的數據顯示，1月平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)占有率比2014年不但沒(méi)有增長(cháng)，反而下滑了0.4個(gè)百分點(diǎn)。中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )進(jìn)口車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任胡絲羽表示，這是由于普通進(jìn)口汽車(chē)的壓庫讓經(jīng)銷(xiāo)商的資金鏈緊張，必然的結果就是降價(jià)走量。而正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格下降，將會(huì )影響平行進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量和價(jià)格。
　　胡絲羽分析，因為平行進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)行情不是由供需關(guān)系決定的，而是由正常進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)價(jià)格決定的，如果正常進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度較大，平行進(jìn)口車(chē)將會(huì )承受很大壓力。
　　值得一提的是，在行業(yè)前景難言明了的此時(shí)，電商平臺也來(lái)“摻和”了。
　　有消費者告訴記者，日前收到了某車(chē)企發(fā)來(lái)的推廣短信，稱(chēng)現購市場(chǎng)價(jià)近46萬(wàn)元的某款車(chē)型可享受不到39萬(wàn)元的自貿區專(zhuān)供價(jià)，消費者可以登錄天貓旗艦店購買(mǎi)。記者隨后登錄天貓搜索，發(fā)現該平臺上確實(shí)有部分車(chē)型以平行進(jìn)口的名義在售，且價(jià)格低于正常市場(chǎng)價(jià)。
　　據了解，最早在網(wǎng)上賣(mài)平行進(jìn)口車(chē)的時(shí)間是2014年的“雙11”，三家平行進(jìn)口車(chē)專(zhuān)賣(mài)店入駐阿里巴巴的聚劃算和天貓平臺，但當時(shí)這一行徑被眾多業(yè)內人士定義為噱頭，因為無(wú)論從品牌上還是數量上，都無(wú)法滿(mǎn)足中國消費者對進(jìn)口車(chē)的需求。因為當時(shí)售車(chē)主要是試水，容易搞低價(jià)快速銷(xiāo)售，是很好的促銷(xiāo)方式，但不是主流的銷(xiāo)售渠道，對車(chē)市影響不大。

　　業(yè)內人士：此舉現在只是噱頭

　　針對電商售平行進(jìn)口車(chē)，更多專(zhuān)家一度擔心的是，過(guò)去由于平行進(jìn)口車(chē)沒(méi)有合規化，為了降低成本，很多平行進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商不提供售后、維修和保險的相關(guān)服務(wù)，把銷(xiāo)售搬到網(wǎng)上，銷(xiāo)售者即便買(mǎi)了車(chē)，依然沒(méi)有這些配套可享受，當然他們也無(wú)法到4S店體系維修保養，這也一直是推廣平行進(jìn)口車(chē)的最大痛點(diǎn)。
　　而現在平行進(jìn)口車(chē)在上海自貿區合法落地，按照政策規定，經(jīng)銷(xiāo)商必須提供相應售后服務(wù)，對電商平臺的銷(xiāo)售又是否會(huì )有促進(jìn)？答案依然是否定的，售后服務(wù)方面，消費者依然只能由在電商平臺上售賣(mài)該車(chē)的商家提供，在電商平臺上購買(mǎi)的平行進(jìn)口車(chē)依然無(wú)法到4S店體系維修保養。
　　實(shí)際上，在中國，所謂的電商賣(mài)車(chē)，即使是平行進(jìn)口車(chē)在上海自貿區合規以后，現在也只能是個(gè)噱頭。
　　汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家李楠告訴記者，電商賣(mài)車(chē)目前還只是停留在信息提供的階段，并不是真正意義上在“賣(mài)車(chē)”，國家關(guān)于機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售有相關(guān)規定，現在電商沒(méi)有銷(xiāo)售資質(zhì)，不能全款銷(xiāo)售，也無(wú)法實(shí)現交車(chē)，否則就是違法。所以本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商是銷(xiāo)售主體，電商屬于中介提供銷(xiāo)售線(xiàn)索。
　　還有業(yè)內人士也對此進(jìn)行了證實(shí)，目前電商銷(xiāo)售平行進(jìn)口車(chē)的這些店面主要由一些平行進(jìn)口車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)際上消費者往往只是在線(xiàn)上看車(chē)輛信息，購買(mǎi)和支付其實(shí)都是在線(xiàn)下再由總經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售聯(lián)系消費者進(jìn)行購買(mǎi)，可以說(shuō)這一方式目前在國內并未真正成熟。
　　那么，把銷(xiāo)售放到電商平臺上，究竟有什么意義？有專(zhuān)家告訴記者，這其實(shí)是平行進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商降低運營(yíng)成本的一種方式。在上海自貿區，經(jīng)銷(xiāo)商被要求必須提供相應的售后服務(wù)，在一些車(chē)商看來(lái)，這些條款推高了經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險，也會(huì )加大企業(yè)運營(yíng)成本。因此，現在平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間的競爭越來(lái)越強，除了渠道的比拼外，如何最大限度降低銷(xiāo)售成本也是他們要解決的重大課題，適逢電商“大躍進(jìn)”的這個(gè)大環(huán)境，他們的介入也就不足為奇了。不過(guò)這種電商銷(xiāo)售的方式在平行進(jìn)口車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，能否像在其他零售品領(lǐng)域一樣無(wú)往不利，就得另說(shuō)了。畢竟去買(mǎi)平行進(jìn)口車(chē)的消費者，要么是不懂，要么就是很懂，所以電商銷(xiāo)售慣用的那些夸大宣傳的手法是否好用，還有待觀(guān)察。