日前發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》(簡(jiǎn)稱(chēng)“一帶一路愿景與行動(dòng)”)詳細闡述了“一帶一路”建設的合作重點(diǎn)和國內各地開(kāi)放態(tài)勢。分析人士表示，隨著(zhù)“一帶一路”戰略進(jìn)入落實(shí)階段，中國新一輪投資熱潮即將拉開(kāi)序幕。預計2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000億至4000億元左右。此外，“一帶一路”建設的金融支持力度在加大。中國證券報記者日前從2015博鰲亞洲論壇上獲悉，目前國開(kāi)行已建立數據庫，涉及64個(gè)國家，大約900個(gè)項目，涉及投資8900億美元，希望和亞投行、金磚開(kāi)發(fā)銀行以及世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行進(jìn)行合作，支持“一帶一路”建設。

　　基建投資提速

　　“一帶一路愿景與行動(dòng)”提出，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領(lǐng)域。業(yè)內人士認為，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”戰略的首要前提，核心關(guān)鍵，必須優(yōu)先。

　　根據相關(guān)信息統計，目前各地“一帶一路”擬建、在建基礎設施規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億元，跨國投資規模約524億美元。分析人士稱(chēng)，考慮到一般基礎設施的建設周期一般為2至4年，2015年國內“一帶一路”投資金額或在3000至4000億元左右。海外項目基建投資中，假設1/3的項目在國內，2015年由“一帶一路”拉動(dòng)的投資規�；蛟�4000億元左右。

　　“鐵公基+產(chǎn)業(yè)園”基建提速。從公開(kāi)資料統計看，2015年各省“兩會(huì )”政府工作報告中關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億。投資項目集中在鐵路、公路、機場(chǎng)、水利建設。其中，鐵路投資近5000億元，公路投資1235億，機場(chǎng)建設投資1167億，此外港口水利投資金額超過(guò)1700億元。

　　民生證券報告認為，通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動(dòng)，巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或稱(chēng)為“一帶一路”首批戰略港口。中國中鐵、中國鐵建和中國交建三大基礎設施建設與海外項目施工企業(yè)應加快推動(dòng)海陸交匯、互聯(lián)互通。

　　金融支持加碼

　　中國證券報記者從2015年博鰲亞洲論壇上獲悉，相關(guān)部門(mén)對“一帶一路”建設的金融支持力度正在加大。亞投行將成為“一帶一路”建設支持的重點(diǎn)機構，國家開(kāi)發(fā)銀行董事長(cháng)胡懷邦表示，亞投行是為亞洲量身定制的政府主導多邊金融機構，按照國際上多邊金融機構的規則來(lái)運作的。組建亞投行，應規劃先行，在“一帶一路”行動(dòng)規劃以及亞洲基礎設施互聯(lián)互通規劃下來(lái)選擇項目。

　　胡懷邦透露，目前國開(kāi)行已建立數據庫，涉及64個(gè)國家，大約900個(gè)項目，涉及投資8900億美元，希望和亞投行、金磚開(kāi)發(fā)銀行以及世界銀行、亞洲開(kāi)發(fā)銀行進(jìn)行合作，支持“一帶一路”建設。

　　國家發(fā)改委原副主任、中國國際經(jīng)濟交流中心常務(wù)副理事長(cháng)張曉強在2015年博鰲論壇期間表示，亞洲開(kāi)發(fā)銀行和國內專(zhuān)家曾做過(guò)分析，從現在到未來(lái)十年，亞洲基礎設施一年投資資金量約8000億美元，而亞洲這些國家大體上只能解決4000億美元，資金缺口巨大。因此，中國倡議設立亞投行、絲路基金為基礎設施的建設和互聯(lián)互通起到促進(jìn)作用，沿線(xiàn)國家普遍希望通過(guò)有效途徑，實(shí)現和平穩定的可持續發(fā)展。

　　中國進(jìn)出口銀行前董事長(cháng)李若谷表示，亞投行目前的資金規模不大，第一期為100億美元，對相對龐大的亞洲基礎設施建設需求資金來(lái)說(shuō)只是一個(gè)補充。未來(lái)亞投行應和進(jìn)出口銀行、國開(kāi)行以及其它商業(yè)銀行，包括國外的一些銀行合作，加快進(jìn)入項目，特別是在電信、道路、鐵路、港口等一些基礎設施互聯(lián)互通方面盡快發(fā)揮作用。