粵閩津自貿區掛牌進(jìn)入倒計時(shí)。廣東自貿區重點(diǎn)在于構建粵港澳金融合作新體制、粵港澳服務(wù)貿易自由化,以及通過(guò)制度創(chuàng )新、推動(dòng)粵港澳交易規則的對接。同時(shí),廣東自貿區還將重點(diǎn)發(fā)揮跨境優(yōu)勢,有效對接國家“一帶一路”戰略,推動(dòng)廣東與21世紀海上絲綢之路沿線(xiàn)國家和地區的貿易往來(lái)和投資合作,并著(zhù)力打造21世紀海上絲綢之路重要樞紐。
不過(guò),由于廣東自貿區自身涵蓋廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴三大片區,各片區發(fā)展程度、戰略定位及資源稟賦各有差異,如何統籌協(xié)調管理,發(fā)揮政策疊加效應,也成為外界關(guān)注焦點(diǎn)。分析人士指出,強化粵港澳之間區域企業(yè)及政府間交流、放寬跨境投資準入限制、積極謀求金融領(lǐng)域創(chuàng )新突破、建立區域間聯(lián)動(dòng)機制,才能真正打好港澳牌,突出廣東自貿區特色。據深圳前海管理局方面人士透露,隨著(zhù)自貿區掛牌時(shí)點(diǎn)接近,金融企業(yè)進(jìn)駐自貿區的速度正在加速,在證券、保險等領(lǐng)域一批利好政策有望落地。
三地合作共贏(yíng) 園區謀求差異化發(fā)展
業(yè)內人士認為,廣東自貿區對接粵港澳深度合作有天然優(yōu)勢。前海管理局相關(guān)人士表示,在廣東自貿區獲批之前,前海已經(jīng)圍繞深港現代服務(wù)業(yè)合作進(jìn)行金融改革、制度創(chuàng )新方面的探索,其中跨境人民幣業(yè)務(wù)以及港資企業(yè)的入駐,加快了深港要素資源的流動(dòng)。
3月27日,廣東省省委召開(kāi)會(huì )議,審議并原則通過(guò)了《中國(廣東)自由貿易試驗區管理辦法(草案稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣東方案”)。從此前送審版的廣東方案來(lái)看,廣東自貿區將在CEPA框架下實(shí)施對港澳更深度開(kāi)放,重點(diǎn)在金融服務(wù)、商貿服務(wù)、專(zhuān)業(yè)服務(wù)、科技文化服務(wù)和社會(huì )服務(wù)等領(lǐng)域,例如暫停、取消或者放寬對港澳投資者資質(zhì)要求、股比限制、經(jīng)營(yíng)范圍等準入限制措施。與此同時(shí),廣東自貿區還將依托港澳在金融服務(wù)、信息資訊、國際貿易網(wǎng)絡(luò )、風(fēng)險管理等方面的優(yōu)勢,將自貿試驗區建設成為內地向外開(kāi)放的綜合服務(wù)平臺,加強廣東與周邊國家和地區貿易往來(lái)。
前海管理局投資推廣處相關(guān)負責人表示,廣東自貿區內三大園區需要發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢,實(shí)現區域差異化發(fā)展?!吧虾W再Q區的輻射范圍主要是日韓地區,而廣東自貿區主要強調粵港澳合作,輻射東南亞,特別是前海要成為該地區的供應鏈管理中心。和貨物貿易相比,前海的服務(wù)貿易需要承擔更多職能?!痹撠撠熑吮硎?,廣東自貿區內南沙、前海蛇口、橫琴三區各自對接的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路并不相同。南沙重點(diǎn)發(fā)展航運業(yè);橫琴則依托生物醫藥、旅游等產(chǎn)業(yè);前海則主要集中發(fā)展現代服務(wù)業(yè)、金融業(yè)跨境服務(wù),同時(shí)依托深港合作;被納入擴圍范疇的蛇口工業(yè)區側重在航運、郵輪經(jīng)濟、灣區經(jīng)濟上與前?;檠a充。
機構加速集聚 打造創(chuàng )新金融生態(tài)圈
在自貿區設立之后,金融創(chuàng )新政策上的突破將成為后續自貿區方案細則落地的核心內容。上述廣東方案也明確提出,廣東自貿區將促進(jìn)以人民幣作為自貿區與境外跨境大額貿易和投資計價(jià)、結算的主要貨幣,同時(shí)推動(dòng)與粵港澳服務(wù)貿易自由化相適應的金融創(chuàng )新,推動(dòng)自貿區與港澳投融資的匯兌便利化。
由于對接港澳資本市場(chǎng),廣東自貿區在獲批之前,便獲得了國家層面多項開(kāi)放創(chuàng )新的金融政策,區內改革創(chuàng )新的突破力度較大。據中國證券報記者梳理,去年四季度,廣州南沙、深圳前海先后獲得來(lái)自國家外管局以及“一行三會(huì )”總計50項金融創(chuàng )新政策,其中包括允許南沙區域外資股權投資基金創(chuàng )新發(fā)展、臺資設立合資金融機構、金融機構在南沙提供跨境人民幣業(yè)務(wù)等多項金融創(chuàng )新。
另?yè)私?,目前自貿區各大片區掛牌準備工作已基本就緒。南沙區相關(guān)負責人表示,自貿區南沙片區掛牌準備工作已經(jīng)基本就緒。自貿區南沙片區相關(guān)機構設置方案、外商投資、負面清單管理等130多條制度性文件也將在掛牌當天統一發(fā)布。據接近前海的相關(guān)人士透露,前海蛇口自貿區掛牌當日也將有“一攬子”政策公布。同時(shí),監管部門(mén)有望在今年年內為前海發(fā)放再保險、金融租賃等牌照,曾在上述金融創(chuàng )新政策中提及的“合資證券公司、合資基金公司”也有望在相關(guān)細則出臺后在前海設立。
受自貿區平臺及金融創(chuàng )新的雙重效應疊加,金融機構開(kāi)始加速布局“廣東自貿區”。數據顯示,截至目前,前海共注冊金融及類(lèi)金融企業(yè)超過(guò)1萬(wàn)多家。除商業(yè)銀行、證券公司、保險公司、公募基金等傳統金融業(yè)態(tài)外,私募股權投資基金、公募基金子公司、融資租賃公司、互聯(lián)網(wǎng)金融機構、商業(yè)保理公司、小額貸款公司、要素交易市場(chǎng)等新型金融業(yè)態(tài)在前海競相出現。上述前海管理局相關(guān)負責人表示,當前以金融業(yè)為代表的現代服務(wù)業(yè)已經(jīng)形成集聚發(fā)展態(tài)勢,在前海的金融企業(yè)規模正在加速擴大,已注冊金融企業(yè)中超過(guò)八成由民資控股,基本形成創(chuàng )新支撐、良性循環(huán)、自我生長(cháng)的金融生態(tài)圈。
與此同時(shí),不少新型金融業(yè)態(tài)也開(kāi)始出現。資料顯示,由香港永隆銀行和中國聯(lián)通聯(lián)合設立的消費金融公司去年8月底在前海獲批籌建,這也是CEPA框架下首家落戶(hù)廣東的消費金融公司。前海微眾銀行成為國內第一家民營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)銀行,并在今年1月18日試營(yíng)業(yè)。與此同時(shí),中郵消費金融公司也已獲批在廣州南沙籌建設立。在粵澳合作方面,澳門(mén)國際銀行橫琴代表處在2014年初獲準開(kāi)業(yè)。
業(yè)內人士認為,廣東自貿區的金融創(chuàng )新空間正不斷放大,新型業(yè)務(wù)模式有望持續出現,企業(yè)在自貿區實(shí)現“增值”可期。據深圳某券商機構人士分析,以前海金融創(chuàng )新為例,在創(chuàng )新政策中,前海將為券商增加服務(wù)中介、資本中介、資本投資三大新完整業(yè)務(wù)鏈,包括直接股權投資、長(cháng)期股權投資、新三板、跨境等系列業(yè)務(wù)。在具體業(yè)務(wù)中,證券公司將在前海金融創(chuàng )新的層層推進(jìn)中,通過(guò)擴大業(yè)務(wù)規模、延長(cháng)產(chǎn)業(yè)鏈條,拓展自身的盈利模式,使前海成為真正的利潤增長(cháng)點(diǎn)。
接軌國際制度 “一區多園”模式破題
值得注意的是,由于廣東自貿區涵蓋廣州南沙、深圳前海蛇口、珠海橫琴三大片區,如何實(shí)現幾個(gè)各區的協(xié)調管理成為廣東自貿區建設面臨的重要問(wèn)題。上述廣東方案提出,廣東省將成立自貿試驗區管理機構,同時(shí)各個(gè)片區成立相應管理機構。這些片區管理機構雖為所在市政府派出機構,卻可行使省一級管理權限。上述模式也被市場(chǎng)普遍理解為“一區多園”的管理模式。
相關(guān)人士透露,廣東自貿區在省級部門(mén)層面設立領(lǐng)導小組,統籌指導自貿區試驗改革及發(fā)展建設等重大問(wèn)題,而前海管理局以法定機構方式存在,前海和蛇口在管理上統籌聯(lián)動(dòng),即兩個(gè)片區板塊將形成一個(gè)共同體,實(shí)施扁平化管理,橫琴、南沙則相應成立管委會(huì )進(jìn)行區域管理。
為推動(dòng)貿易發(fā)展,廣東自貿區還特別明確在廣州南沙保稅港區、深圳前海灣保稅港區實(shí)行“一線(xiàn)放開(kāi)”、“二線(xiàn)安全高效管住”的通關(guān)監管服務(wù)模式。具體而言,境外進(jìn)入廣州南沙保稅港區、深圳前海灣保稅港區、珠海橫琴新區片區的貨物將采用“先入區、后報關(guān)”模式,而在前海保稅區擴區后或考慮不設圍網(wǎng),同時(shí)區內保稅存儲貨物不設存儲期限。據熟悉海關(guān)業(yè)務(wù)人士分析,在這一模式下,貨物入區通關(guān)時(shí)間可大大縮短,利于節約企業(yè)的物流成本和通關(guān)時(shí)間。
與此同時(shí),在橫琴的園區管理方面,橫琴島全島按照“一線(xiàn)放寬、二線(xiàn)管住、人貨分離、分類(lèi)管理”的原則實(shí)施分線(xiàn)管理。橫琴與澳門(mén)之間口岸設定為“一線(xiàn)管理”,對與生產(chǎn)有關(guān)的入境貨物實(shí)行備案管理并予保稅或免稅。橫琴與內地之間設定為“二線(xiàn)管理”,承擔貨物監管、征稅和檢驗檢疫等職能。與生產(chǎn)有關(guān)的內地貨物進(jìn)入橫琴視同出口,按規定實(shí)行退稅。
業(yè)內人士認為,為加快推進(jìn)粵港澳服務(wù)貿易自由化,廣東自貿區在各項制度方面需要對接香港、澳門(mén)及國際規則經(jīng)驗,加快組建粵港澳聯(lián)合工作組,定期研究并協(xié)調解決粵港澳合作進(jìn)程中出現的問(wèn)題。中山大學(xué)教授林江建議,廣東需要抓住自貿區的機遇,進(jìn)一步降低貿易壁壘和準入門(mén)檻,使得人流、物流、資金流更加暢通,大膽引進(jìn)港澳的先進(jìn)做法,比如城市管理等,使粵港澳在制度管理上盡可能做到互聯(lián)互通。
業(yè)內人士預計,隨著(zhù)未來(lái)航空領(lǐng)域低碳化的改革浪潮繼續推進(jìn),新能源飛機的應用前景將得到進(jìn)一步拓展。