近日，針對“專(zhuān)車(chē)”這一新生事物的首例行政訴訟案，在山東濟南市市中區人民法院公開(kāi)開(kāi)庭審理。此案關(guān)乎公眾出行的“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”能否合法存在，受到輿論高度關(guān)注，因而被稱(chēng)為“專(zhuān)車(chē)第一案”。據報道，今年1月，濟南市民陳某在使用滴滴專(zhuān)車(chē)軟件開(kāi)“專(zhuān)車(chē)”送客時(shí)，被當地城市公共客運管理服務(wù)中心認定為非法運營(yíng)的“黑車(chē)”，予以查扣并處兩萬(wàn)元罰款。不滿(mǎn)處罰結果的陳某一紙訴狀將其告上法庭，要求撤銷(xiāo)該行政處罰。
有博友認為，就目前的法律規定來(lái)看，以私家車(chē)身份參與運營(yíng)服務(wù)的專(zhuān)車(chē)確實(shí)有“黑車(chē)”之嫌，但專(zhuān)車(chē)既滿(mǎn)足了當下的市場(chǎng)需求，同時(shí)也得到了消費者的高度認同，有關(guān)部門(mén)不應一味封殺，而應順勢而為，從制度上引導專(zhuān)車(chē)運營(yíng)，方便乘客出行。
市場(chǎng)需求帶動(dòng)創(chuàng )新
有博友認為，需求刺激市場(chǎng)，市場(chǎng)帶動(dòng)創(chuàng )新，專(zhuān)車(chē)是合理和正當的市場(chǎng)創(chuàng )新性行為。
博友“廈航人63668”表示，在打不到車(chē)的時(shí)候才知道專(zhuān)車(chē)的好，服務(wù)態(tài)度也很好。此外，有車(chē)一族打專(zhuān)車(chē)，就少了一輛私家車(chē)在路上跑，減少了尾氣排放，難道這不是好事嗎？
還有博友期待專(zhuān)車(chē)這條行業(yè)“鯰魚(yú)”推動(dòng)現行出租車(chē)管理體制進(jìn)行深層次的改革。
博友“heatsink”表示，作為消費者，專(zhuān)車(chē)出現有利于打破長(cháng)期以來(lái)形成的出租車(chē)市場(chǎng)的壟斷，有利于倒逼出租車(chē)服務(wù)水平升級。
管理應該與時(shí)俱進(jìn)
博友“曉亮空間”表示，專(zhuān)車(chē)受到老百姓歡迎源于出租車(chē)在高峰期供應量不足，老百姓不反對專(zhuān)車(chē)的存在，更不希望出租車(chē)越來(lái)越少。專(zhuān)車(chē)應當辦理客運營(yíng)運手續，因為它就是營(yíng)運車(chē)輛的一種。
博友“葩荑的奴隸”表示，應該改革政府管理制度，打破行業(yè)壟斷，引導專(zhuān)車(chē)經(jīng)營(yíng)，真正發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，順應時(shí)代發(fā)展進(jìn)步，方便群眾出行。
博友“小閣i”表示，對于新出現的事物，特別是真正能解決現實(shí)問(wèn)題或為大家提供更好服務(wù)的新事物，相關(guān)的職能機構應該積極接受，并進(jìn)行合理規范，而不是一味地打壓。
法規建設亟待完善
有博友建議，相關(guān)部門(mén)要考慮乘客的真正需求，讓專(zhuān)車(chē)有條件地合法化，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，為消費者提供便捷的服務(wù)。
博友“傅蔚岡”指出，盡管專(zhuān)車(chē)的很多從業(yè)者還是“妾身未明”——在法律上屬于灰色甚至違法形態(tài)，但這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者會(huì )越來(lái)越多，而且會(huì )獲得更多消費者的用錢(qián)投票。于是一個(gè)尷尬的問(wèn)題來(lái)了，一個(gè)更受消費者歡迎的服務(wù)方式為什么得不到法律的認可？
博友“徐爾雙”在談到“專(zhuān)車(chē)第一案”時(shí)認為，現代法治的基石就是市場(chǎng)經(jīng)濟的充分發(fā)展。面對行政權力和市場(chǎng)，我們該如何做出選擇呢？也許保障市場(chǎng)才是健康發(fā)展的根本途徑。
許多博友認為，“專(zhuān)車(chē)第一案”反映了市場(chǎng)創(chuàng )新性行為和立法滯后之間的矛盾，應當修改出租車(chē)行業(yè)相關(guān)法律法規或者對專(zhuān)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)立法，規范專(zhuān)車(chē)行業(yè)的發(fā)展。
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