打車(chē)軟件在改變人們出行方式的同時(shí)，其產(chǎn)生的諸多問(wèn)題也引發(fā)了高度關(guān)注。近日，有媒體報道稱(chēng)，客人在用打車(chē)軟件招來(lái)的確是黑車(chē)。調查發(fā)現，黑車(chē)利用出租車(chē)司機不使用的打車(chē)軟件賬號攬活，打車(chē)軟件成為黑車(chē)牟利的工具。對此業(yè)內人士分析，出租車(chē)以及司機信息的不公開(kāi)是造成該現象出現的主要原因。政府部門(mén)及時(shí)的公開(kāi)出租車(chē)及司機信息，與打車(chē)軟件平臺形成數據對接，或將能有效地避免黑車(chē)鉆空攬活。

　　據報道，在密云、順義一帶，用戶(hù)在利用打車(chē)軟件叫車(chē)時(shí)，招來(lái)不是出租車(chē)而是私家車(chē)。報道調查指出，黑車(chē)司機使用的打車(chē)軟件，系“借”出租車(chē)司機信息進(jìn)行注冊、購買(mǎi)出租車(chē)司機不使用的賬號，或偽造信息進(jìn)行申請。有的黑車(chē)司機本身就是出租車(chē)司機，使用同一套打車(chē)軟件，白天用于提供約車(chē)服務(wù)，晚上開(kāi)黑車(chē)趴活拉客時(shí)再用來(lái)攬客。通過(guò)套用的已注冊的合規出租車(chē)以及司機信息，黑車(chē)司機將打車(chē)軟件變成攬客牟利的工具。

　　針對報道打車(chē)軟件招來(lái)黑車(chē)，快的打車(chē)公關(guān)部負責人在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪(fǎng)時(shí)回應稱(chēng)，“所有司機審核必須提交監督卡、從業(yè)資格證、駕駛證與身份證，客服通過(guò)后臺對四證進(jìn)行審核，同時(shí)會(huì )在交委網(wǎng)站進(jìn)行核實(shí)，核實(shí)無(wú)誤后才會(huì )開(kāi)通，對于證件不清、ps證件等都不予以通過(guò)�！�

　　該負責人表示，“由于司機信息體量很大，無(wú)法做到與出租車(chē)管理部門(mén)信息實(shí)時(shí)同步，因此已經(jīng)離職的司機或報廢的車(chē)輛信息并不會(huì )及時(shí)與滴滴打車(chē)司機數據同步更新�！�

　　對于曝光的京BK5410的車(chē)輛，該負責人則回應稱(chēng)：“該司機的注冊時(shí)間是2013年2月16日，司機開(kāi)通賬號前確實(shí)提供了服務(wù)監督卡、身份證原件、駕駛證、行車(chē)證，并通過(guò)了審核。初步證實(shí)，該司機賬號是被他人盜用，滴滴方面在接到客人投訴后，已經(jīng)做出了封號處理�！�

　　該負責人還坦言：“目前確實(shí)不能杜絕此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。能做到的是，在司機注冊后，滴滴打車(chē)平臺會(huì )對其提交資料進(jìn)行嚴格審核，在運營(yíng)過(guò)程中，也會(huì )定期抽查，接到客人投訴后，經(jīng)查實(shí)會(huì )做出封號處理�！�

　　眾所周知，黑車(chē)沒(méi)有運營(yíng)資質(zhì)，安全性無(wú)法保證。此外，黑車(chē)沒(méi)有計價(jià)器，所以無(wú)法像出租車(chē)一樣合理收費，易造成乘客經(jīng)濟損失。那么，使用打車(chē)軟件招來(lái)黑車(chē)的主要原因是什么？打車(chē)軟件平臺是否該承擔責任呢？

　　對此，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副教授顧大松在接受中新網(wǎng)IT頻道采訪(fǎng)時(shí)表示：“打車(chē)軟件只是整合資源的平臺，加上北京地區目前還沒(méi)有明確的相關(guān)規定，不能因此追究打車(chē)平臺的責任�！�

　　不過(guò)顧大松也指出，“除了打車(chē)軟件平臺審核不到位之外，政府不對打車(chē)軟件平臺公開(kāi)出租車(chē)以及司機信息是造成客人招來(lái)黑車(chē)的主要原因。相關(guān)政府部門(mén)應該公開(kāi)出租車(chē)以及司機信息，與打車(chē)軟件平臺的出租車(chē)與司機數據相對接，才能有效的避免報廢車(chē)等失效注冊信息的存在，從而避免黑車(chē)鉆空子�！�