摘要：位業(yè)內專(zhuān)家在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國家旅游局出面調停后的和解只是暫時(shí)性的、表面的，是雙方為了各自長(cháng)遠業(yè)績(jì)考慮而施的“緩兵之計”，雙方之間的根本矛盾并未解決。隨著(zhù)行業(yè)整合的加速，類(lèi)似情況會(huì )越來(lái)越多。
4月23日，中青旅、中旅、眾信旅游等17家國內大型旅行社發(fā)表聯(lián)合聲明稱(chēng)，將停止向途牛網(wǎng)提供2015年7月15日之后出發(fā)的旅游產(chǎn)品。途牛網(wǎng)更是將矛頭對準眾信旅游，直言其不遵守契約精神，即日起下線(xiàn)所有眾信旅游產(chǎn)品。
不過(guò)，由于國家旅游局的介入調停，雙方“劍拔弩張”之勢并沒(méi)有維持多久，僅三天后，雙方就達成和解。
多位業(yè)內專(zhuān)家在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國家旅游局出面調停后的和解只是暫時(shí)性的、表面的，是雙方為了各自長(cháng)遠業(yè)績(jì)考慮而施的“緩兵之計”，雙方之間的根本矛盾并未解決。隨著(zhù)行業(yè)整合的加速，類(lèi)似情況會(huì )越來(lái)越多。
從相愛(ài)到相殺
代表線(xiàn)上服務(wù)提供商的途牛，和代表傳統旅社的眾信旅行等17家同盟，雙方的抵制大戰僅持續3天后，又迅速和解了
4月23日中午，17家旅行社在共同署名的聲明中稱(chēng)，決定停止向途牛旅游網(wǎng)供貨2015年7月15日及以后出發(fā)的旅游產(chǎn)品。
這17家旅行社里有多家行業(yè)大佬，包括國旅總社、中青旅、中旅總社、中信旅游總公司、中國婦女旅行社、神舟國旅、北京青旅、眾信旅游、鳳凰旅游、竹園旅游、華遠旅游、凱撒旅游、捷達假期、海濤假期、南湖國旅、俄風(fēng)行和北京春秋。
“我們認為，應該與途牛旅游就共同維護正常的市場(chǎng)秩序、良性的行業(yè)發(fā)展以及合理的定價(jià)等問(wèn)題進(jìn)行討論。鑒于雙方在上述問(wèn)題上存在重大分歧，已嚴重影響雙方合作的基礎，我們決定待達成新的共識后再進(jìn)行下一步合作�！甭暶鞣Q(chēng)。
從聲明中可以看出，定價(jià)問(wèn)題是旅行社們決定“斷糧”的直接原因。由于OTA企業(yè)價(jià)格戰不斷，“1元景點(diǎn)門(mén)票”、“1元出境游”等大量特價(jià)旅游產(chǎn)品頻繁出現，這直接侵蝕了傳統旅行社的利益。
值得注意的是，今年3月，途牛推出“1元旅游”等特價(jià)產(chǎn)品后，國家旅游局曾責成江蘇省旅游局就低價(jià)銷(xiāo)售問(wèn)題約談途牛，此后又召開(kāi)了制止“不合理低價(jià)”行業(yè)座談會(huì )。
對于旅行社的聯(lián)合聲明，途牛只點(diǎn)名了眾信一家。途�；貞Q(chēng)，眾信旅游不遵守契約精神、不顧客戶(hù)體驗，在沒(méi)有任何溝通的情況下單方面中止合作，影響了即將出游的客戶(hù)體驗。為了避免對客戶(hù)體驗帶來(lái)進(jìn)一步的傷害，途牛旅游網(wǎng)決定即日起下線(xiàn)眾信旅游全部產(chǎn)品。
4月24日，國家旅游局組成工作組開(kāi)展調查明確：這是近年來(lái)不同類(lèi)別的旅游企業(yè)之間，發(fā)生的一起關(guān)乎旅游市場(chǎng)秩序的問(wèn)題。
“班主任”的出面調停很快見(jiàn)效。4月26日午間，包括途牛在內的18家旅游企業(yè)發(fā)布聲明，稱(chēng)已經(jīng)恢復所有正常合作。
但就在4月26日下午，國家旅游局就不合理低價(jià)問(wèn)題再次約談途牛。國家旅游局監督管理司司長(cháng)彭志凱在約談時(shí)指出，途牛此前被約談后，沒(méi)能采取有效措施解決經(jīng)營(yíng)中存在的“不合理低價(jià)”問(wèn)題，誤導了消費者、擾亂正常的旅游市場(chǎng)秩序，損害消費者利益，途牛應認真吸取教訓，做好整改。
4月28日，途牛的“悔改”聲明出現在了國家旅游局的官網(wǎng)首頁(yè)。途牛在聲明中表示，接受?chē)衣糜尉值呐u，對存在的問(wèn)題將認真反思，徹底整改，誠懇道歉，并接受社會(huì )監督。
利益分配之爭
“不合理低價(jià)”是17家旅行社聯(lián)合封殺途牛時(shí)給出的原因，也是國家旅游局約談時(shí)指出的問(wèn)題
互聯(lián)網(wǎng)分析師唐欣在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，途牛和旅行社的紛爭屬于供應商與渠道商的矛盾糾紛，在商業(yè)市場(chǎng)中也是很常見(jiàn)的現象。只不過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，這種沖突很容易被曝光。
“OTA(在線(xiàn)旅游代理商)低價(jià)兜售旅游產(chǎn)品，甚至虧本銷(xiāo)售主要是為了搶奪市場(chǎng)，爭奪用戶(hù)，這種思維在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域很常見(jiàn)。途牛去年上市，年底又進(jìn)行了融資，現在是不缺錢(qián)打市場(chǎng)�！碧菩婪治�。
在沒(méi)有掐架之前，途牛代表的OTA企業(yè)和傳統旅行社是相親相愛(ài)的合作伙伴，旅行社為OTA提供旅游產(chǎn)品，同時(shí)增加自己的銷(xiāo)量，而OTA為旅行社分銷(xiāo)產(chǎn)品，依靠眾多旅游產(chǎn)品來(lái)積累用戶(hù)。但當多個(gè)在線(xiàn)旅游平臺達到一定量級時(shí)，在資本的助推下，便開(kāi)始掀起價(jià)格戰，而這也是為何“1元出境游”會(huì )出現的原因。
“價(jià)格戰是目前在線(xiàn)旅游平臺獲取用戶(hù)的主要方式。一方面來(lái)自資本市場(chǎng)的支持，另一方面則緣于旅游產(chǎn)品的低價(jià)批發(fā)。而旅游產(chǎn)品供應商為提高收入規模，會(huì )降低價(jià)格，入駐旅游平臺。因此價(jià)格戰對傳統旅行社的直接影響是使其利潤變薄�！币子^(guān)國際[微博]分析師朱正煜對記者表示，為了應對長(cháng)久的價(jià)格戰，OTA還會(huì )迫使旅游產(chǎn)品供應商降低供貨價(jià)格，這在某種程度上影響著(zhù)旅行社價(jià)格體系，所以摩擦在所難免。
一位大型旅行社的管理人士向記者坦言，對于旅行社來(lái)說(shuō)，需要借助OTA平臺來(lái)帶動(dòng)銷(xiāo)量，但我們也會(huì )掌握好OTA分銷(xiāo)的比例，因為給OTA的產(chǎn)品都是低利潤產(chǎn)品，利潤非常有限�！暗S著(zhù)OTA價(jià)格戰的愈演愈烈，他們對于旅行社提供產(chǎn)品的價(jià)格也越來(lái)越低，本來(lái)就很低的利潤被壓得更低了，所以很多旅行社對于OTA的價(jià)格戰都怨聲載道”。
事實(shí)上，早在去年年底，上述旅行社管理層就告訴記者，傳統旅行社也在求變，“不久以后，你們可以看到幾大旅行社會(huì )打通相互之間的資源，我們將之稱(chēng)為‘抱團取暖’”。
正略咨詢(xún)顧問(wèn)丁偉在接受《國際金融報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然“斷供”僅持續了3天，但國家旅游局的調節只是暫時(shí)平息了沖突，其根本矛盾并未解決。未來(lái)肯定還會(huì )出現同類(lèi)的紛爭。
“這場(chǎng)紛爭的根本原因在于雙方商業(yè)模式的不同。OTA的商業(yè)模式是通過(guò)培養用戶(hù)習慣，獲得巨大流量，在入口競爭上取得優(yōu)勢，用免費和長(cháng)尾效應去支撐運營(yíng)，所以采取低價(jià)策略吸引用戶(hù)對OTA來(lái)說(shuō)很正常。但對于傳統旅行社來(lái)說(shuō)，他們的商業(yè)模式是吃差價(jià)，價(jià)格低了意味著(zhù)差價(jià)就少了�！倍フf(shuō)，所以OTA不斷開(kāi)展價(jià)格戰就等于在革線(xiàn)下旅行社的命。
未來(lái)博弈加劇
“互聯(lián)網(wǎng)＋”正在重塑旅游業(yè)格局，線(xiàn)上線(xiàn)下旅游企業(yè)的界限逐漸模糊，線(xiàn)上線(xiàn)下融合發(fā)展成為趨勢
國泰君安發(fā)布研報稱(chēng)，短期來(lái)看，在旅游局及行業(yè)協(xié)會(huì )的調解下，眾信等與途�；謴秃献�，糾紛事件暫時(shí)落定。隨著(zhù)出境游行業(yè)持續高增長(cháng)，以眾信為代表的批發(fā)商及以途牛為代表的分銷(xiāo)商進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的分工協(xié)作仍然是行業(yè)的主流，但產(chǎn)業(yè)鏈延伸成為諸多企業(yè)的目標，原有的產(chǎn)業(yè)鏈均衡將逐步打破，批發(fā)商和零售商之間的互相滲透及產(chǎn)業(yè)鏈博弈可能加劇。
確實(shí)如國泰君安所說(shuō)，旅游業(yè)內線(xiàn)上與線(xiàn)下的界限已經(jīng)逐漸模糊，一方面，線(xiàn)上OTA在逐步擴張線(xiàn)下資源；另一方面，線(xiàn)下傳統旅行社也在建設自身的線(xiàn)上銷(xiāo)售平臺。
以途牛為例，過(guò)去一年，途牛增加了58個(gè)區域服務(wù)中心，加強本地服務(wù)、本地采購及本地營(yíng)銷(xiāo)。截至2014年底，途牛已在全國設立了總計75個(gè)區域服務(wù)中心，實(shí)現了與客戶(hù)面對面的線(xiàn)下接觸。
從去年第四季度開(kāi)始，途牛提升了供應鏈管理，加強與戰略供應商的合作，并推進(jìn)一種叫“直接采購”的模式。這意味著(zhù)途牛繞過(guò)了眾信等批發(fā)商，直接找到貨源采購產(chǎn)品。對消費者來(lái)說(shuō)，壓縮中間環(huán)節，可以享受到更便宜的產(chǎn)品和服務(wù)，但對以眾信為代表的線(xiàn)下旅游產(chǎn)品供應商來(lái)說(shuō)，則是搶食了他們的市場(chǎng)蛋糕。
此外，今年3月，途牛并購了兩家具有批發(fā)商性質(zhì)的實(shí)體旅行社，這兩家旅行社均持有臺灣游牌照。此前途牛也銷(xiāo)售過(guò)臺灣游產(chǎn)品，但都是以第三方平臺的角色代理其他公司的產(chǎn)品，拿到牌照后，途牛就可以賣(mài)自有產(chǎn)品了。
除了途牛以外，去年9月，攜程確認了入股華遠國旅的消息。華遠國旅的主營(yíng)業(yè)務(wù)是出境游B2B批發(fā)，旗下?lián)碛谐鼍秤闻l(fā)品牌“翔龍萬(wàn)里行”，是歐洲出境游的主要批發(fā)商。而此前，攜程已收購了主攻北美游的途風(fēng)網(wǎng)和主攻香港游的永安旅游，再加上華遠國旅，攜程正以通吃產(chǎn)業(yè)鏈的氣勢將出境游資源的批發(fā)端與零售端打通。其旅游度假平臺也因而具備了“自產(chǎn)自銷(xiāo)+代理分銷(xiāo)+批發(fā)商”的多重角色，在出境游的產(chǎn)業(yè)鏈上獲得了不小優(yōu)勢。
從以眾信為代表的旅行社角度來(lái)看，他們也在加速進(jìn)入在線(xiàn)市場(chǎng)。眾信是途牛最大的供應商之一。在眾信的招股書(shū)中顯示，途牛2013年上半年為眾信第三大客戶(hù)，銷(xiāo)售金額占比2.68%。
但眾信并不滿(mǎn)足只做OTA企業(yè)的“批發(fā)商”，早在去年底，就收購了悠哉網(wǎng)絡(luò )15%的股份，而悠哉網(wǎng)絡(luò )又擬收購主要經(jīng)營(yíng)在線(xiàn)旅游業(yè)務(wù)的上海悠哉國際旅行社有限公司100%股權，這也意味著(zhù)眾信旅游將間接持有悠哉旅游股權，并由此進(jìn)入在線(xiàn)市場(chǎng)，日后做OTA業(yè)務(wù)也沒(méi)多大懸念。
“眾信旅游在做大批發(fā)業(yè)務(wù)同時(shí)，也在加強零售端及線(xiàn)上渠道的搭建，以提高毛利率增強盈利能力，打造出境游綜合服務(wù)商�！眹┚苍u價(jià)。
“互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟相結合是大趨勢，顯然OTA和旅行社都看到了這個(gè)趨勢，這種趨勢不是某個(gè)單一的企業(yè)去做的，而是由消費者、市場(chǎng)以及技術(shù)變化導致的產(chǎn)業(yè)升級。傳統旅行社的互聯(lián)網(wǎng)+，OTA的+互聯(lián)網(wǎng)，會(huì )帶來(lái)渠道的融合和革命，從而帶來(lái)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的革命�！倍ヮA計，未來(lái)這種矛盾還將進(jìn)一步顯現，且不僅在OTA與旅行社之間，未來(lái)將是線(xiàn)上OTA
、線(xiàn)下旅行社和景區資源方三方博弈。
