中國交通通信信息中心主任曹德勝13日表示，未來(lái)，以“互聯(lián)網(wǎng)＋”所代表的信息化工具和其所倡導的思維方式運用于傳統的航運業(yè)，將重構航運業(yè)供應鏈與價(jià)值鏈，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和航運業(yè)融合發(fā)展的新形態(tài)、新業(yè)態(tài)，實(shí)現創(chuàng )新發(fā)展。
　　曹德勝在上海舉行的“‘互聯(lián)網(wǎng)＋航運’暨寶船網(wǎng)2.0應用發(fā)展論壇”上說(shuō)，在傳統航運中，貨源、承運人、消費者都是一成不變的�，F在中間環(huán)節很多被互聯(lián)網(wǎng)代替了，在尋租、配貨時(shí)都有信息化支撐。從以前的一票貨倒騰20多次，現在可能只要轉手10次。利用互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)貨源，讓所有的貨源都能被航運企業(yè)掌握。盡管這種方式在其他行業(yè)已經(jīng)很完善，在航運業(yè)中卻一直沒(méi)有真正實(shí)現。
　　曹德勝指出，航運作為現代服務(wù)業(yè)的門(mén)類(lèi)之一，與新興業(yè)態(tài)相互交融、促進(jìn)、支撐的趨勢十分顯著(zhù)。每艘船的載重量，有哪些船級社認證過(guò)、做過(guò)哪些保險，進(jìn)過(guò)哪些港？港口與港口之間發(fā)生的貿易量是多少，航道發(fā)生過(guò)什么樣的變化等，這些都將是“互聯(lián)網(wǎng)＋航運”的范疇。
　　曹德勝表示，世界海運市場(chǎng)已由整體繁榮期進(jìn)入新一輪漫長(cháng)調整期。全球航運業(yè)也正在探索新的發(fā)展模式，從傳統的單一環(huán)節競爭轉向鏈與鏈（物流鏈）、網(wǎng)與網(wǎng)（生態(tài)網(wǎng)）的競爭�；ヂ�(lián)網(wǎng)時(shí)代下，航運業(yè)自身有著(zhù)強烈的內在創(chuàng )新驅動(dòng)力。

 信息摘自新華網(wǎng)　整理：于璐