當前，不少城市面臨三大危機：交通堵塞、停車(chē)難和霧霾。在私家電動(dòng)汽車(chē)尚未顯現明顯優(yōu)勢的背景下，在杭州，一種電動(dòng)汽車(chē)的新應用模式——分時(shí)租賃式的“微公交”開(kāi)始走入人們的視野，并日益得到認可。
　　杭州“微公交”是國內首創(chuàng )的純電動(dòng)汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)，采用分時(shí)租賃和長(cháng)租相結合的創(chuàng )新公共交通模式，實(shí)現站點(diǎn)異地還車(chē)，被稱(chēng)為“公共交通”模式的一次革命。2014年4月，《經(jīng)濟參考報》記者剛接觸到“微公交”時(shí)，它僅在幾個(gè)社區運營(yíng)，不過(guò)時(shí)隔一年，在杭州的大街小巷，白綠相間、造型迷你的“微公交”電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)隨處可見(jiàn)。
　　記者在杭州地鐵江陵路站附近看到，與吉利大樓一路之隔的微公交江陵路租賃點(diǎn)位于一個(gè)大停車(chē)場(chǎng)里，共有60個(gè)微公交停車(chē)位。設有頂棚的租賃點(diǎn)看起來(lái)更像一個(gè)大的充電站。這個(gè)租賃點(diǎn)是杭州目前規模最大的微公交站點(diǎn)之一。
　　在附近上班的柏先生是這個(gè)租賃點(diǎn)的�？�，他因公事經(jīng)常要到杭州城西見(jiàn)客戶(hù)，“微公交”在城西剛好有不少站點(diǎn)�！敖鉀Q了限行、停車(chē)難的問(wèn)題，還能少養一輛車(chē)�！卑叵壬�說(shuō)，江陵路租賃點(diǎn)車(chē)位充裕，但是城西有些站點(diǎn)附近居民多，車(chē)子有時(shí)候比較搶手。
　　果然，記者在位于城西的古科園立體站點(diǎn)了解到，這個(gè)租賃點(diǎn)有30輛車(chē)，日均租賃次數可以達到60多次，基本車(chē)子都是剛還就被借出。趕上雙休日，市民如果不早點(diǎn)預約，甚至可能租不到。
　　“微公交”之所以在杭州受歡迎，除了解決限行和停車(chē)難的問(wèn)題，價(jià)格也具有一定優(yōu)勢。據悉，租賃用車(chē)分為雙座版和四座版兩種。微公交兩款車(chē)的價(jià)格分別為20元／小時(shí)、25元／小時(shí)。如果是采用年租的形式，雙座版約1萬(wàn)元一年，四座版1.4萬(wàn)一年，押金3萬(wàn)元。
　　作為“微公交”年租的試點(diǎn)，家住益樂(lè )新村的沈先生和200多位同村的村民一起，以團購的優(yōu)惠價(jià)格租下這輛車(chē)�！败�(chē)子的性能還是蠻可靠的，車(chē)子就停在自家樓下，電表旁邊拉一個(gè)插座就能充電，算下來(lái)一毛錢(qián)電費能跑一公里左右，比開(kāi)汽油車(chē)一年下來(lái)汽油、保險、保養加起來(lái)兩萬(wàn)以上的費用，可是相當劃算。一次充滿(mǎn)電之后能跑60至80公里左右。最高時(shí)速有60公里，在市區開(kāi)也是綽綽有余了�！鄙蛳壬�說(shuō)。
　　自2013年9月在杭州開(kāi)展試運營(yíng)以來(lái)，截至2014年年底，“微公交”項目在杭州已投放車(chē)輛9800多輛。共有租車(chē)點(diǎn)50余個(gè)。其中包括已投入運營(yíng)的可充換電智能立體車(chē)庫租賃站點(diǎn)5座，平面站點(diǎn)30座，高檔酒店站點(diǎn)18座。目前還有已建成待投入運營(yíng)8座可充換電智能立體車(chē)庫租賃站，在建的有5座。此外，在杭州市文一路占地20余畝能容納1500輛純電動(dòng)汽車(chē)的調度中心已經(jīng)建成并投入使用。
　　不只杭州，從去年下半年開(kāi)始，上海、南京、南通、長(cháng)沙、武漢、廣州、常州、成都等城市也陸續開(kāi)始以微公交模式來(lái)嘗試推廣新能源車(chē)。僅在去年12月份，電動(dòng)車(chē)在這些地方就推廣了約4000輛。
　　康迪電動(dòng)汽車(chē)集團總裁、高級工程師胡曉明認為，杭州“微公交”分時(shí)租賃的電動(dòng)汽車(chē)應用模式之所以推廣成功，是因為選擇了基于現有條件技術(shù)下，有什么能力做什么事情。
　　電動(dòng)汽車(chē)電池持續里程短，速度慢是大家在選擇購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)難以繞過(guò)的問(wèn)題�！拔⒐�交形成網(wǎng)絡(luò )體系后，持續里程、電池衰減都不是老百姓需要擔心的問(wèn)題，分時(shí)租賃的方式讓百姓只管使用，無(wú)需困擾�！焙鷷悦髡f(shuō)。
　　然而，“微公交”未來(lái)擴大規模仍然面臨發(fā)展瓶頸�！凹哟笞赓U站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )覆蓋是‘微公交’實(shí)現規模效能的關(guān)鍵，而加快租賃站點(diǎn)建設的關(guān)鍵在用地，‘微公交’租賃站點(diǎn)屬公共設施，因此需要政府有關(guān)部門(mén)做好規劃，合理利用閑置的土地資源和公共綠色景觀(guān)用地，進(jìn)行租賃站點(diǎn)設置和建設�！庇袠I(yè)內人士直言，目前“微公交”的站點(diǎn)建設仍是企業(yè)行為，如果按照正常的審批程序，涉及經(jīng)信委、運管、交警、住建、城管、規劃等部門(mén)，十分繁瑣。如果沒(méi)有政府支持，其站點(diǎn)擴張計劃將是難以完成的工程。