調集一切可以動(dòng)員的力量 采取一切可以采取的措施 爭分奪秒做好人員搜救
6月1日晚，重慶東方輪船公司一艘載有458人的客輪在長(cháng)江突遇龍卷風(fēng)發(fā)生翻沉。黨中央、國務(wù)院高度重視。2日一早，李克強代表習近平總書(shū)記急飛事件現場(chǎng)，指揮救援和應急處置工作。
李克強在飛機上召開(kāi)緊急會(huì )議，聽(tīng)取交通部等有關(guān)部門(mén)和解放軍、武警部隊負責人匯報，部署救援和應急處置工作。他要求，要以對人民生命安全高度負責的態(tài)度，調集一切可以動(dòng)員的力量，采取一切可以采取的措施，爭分奪秒做好人員搜救。要為各種搜救力量開(kāi)綠燈，確保暢通無(wú)阻。調集專(zhuān)業(yè)醫務(wù)人員，全力救治被救人員。國務(wù)院成立搜救指揮部，統籌協(xié)調各方面搜救力量。設立前方指揮中心，保障現場(chǎng)搜救順暢作業(yè)。通過(guò)三峽大壩減少長(cháng)江水速和下泄流量，降低救援難度。做好應急救援資金撥付、乘客家屬撫慰、事件原因調查等相關(guān)工作。及時(shí)、準確、充分發(fā)布救援進(jìn)展的權威信息。有關(guān)部門(mén)和地方要按照習近平總書(shū)記指示精神和上述部署要求，緊急行動(dòng)，同心協(xié)力，做好救援工作，盡最大努力搜救人員。
在武漢一下飛機，李克強就緊急驅車(chē)200多公里，趕往位于監利縣的客輪翻沉現場(chǎng)。途中，李克強與前方保持密切電話(huà)溝通，了解救援進(jìn)展，并對救援工作提出要求。
抵達監利縣碼頭后，李克強冒著(zhù)小雨，踩著(zhù)泥濘濕滑的道路，登上指揮船，迅速駛往沉船現場(chǎng)江面。在船上，他聽(tīng)取長(cháng)江航道管理局等部門(mén)匯報，與大家共同研究確定下一步救援方案。他反復強調，人命大于天，當前最關(guān)鍵、最重要的是搜救人員，每一分鐘都非常寶貴，一刻也不能放松，要千方百計，盡最大努力，任何可以救人的方案和措施都不能放棄。
指揮船抵達距沉船最近處時(shí)，李克強登上甲板，現場(chǎng)許多救援人員正在緊張忙碌。部隊負責人報告，海軍潛水員發(fā)現船艙內一名生還者，李克強立即指示，要動(dòng)員一切可以動(dòng)用的手段抓緊施救。12時(shí)52分，當看到被救者在兩名潛水員幫助下，成功救出水面，并被迅速送往醫院，李克強對救援官兵表示感謝。他說(shuō)，更多搜救船只和大批部隊以及地方潛水員正在趕來(lái)，要組織更多的人下水，輪番作業(yè)，克服種種困難，清除障礙，加快搜救進(jìn)度，不放過(guò)每一個(gè)角落，摸清沉船狀況和水下地質(zhì)情況，保證科學(xué)施救。他還就拓寬岸邊的道路，保證相關(guān)機械設備順暢無(wú)阻地參與救助提出了要求。
在江面指揮搜救一個(gè)多小時(shí)后，李克強回到碼頭，他對周邊的救援官兵和工作人員說(shuō)，人民利益高于一切，你們肩負重擔，要總結剛才救人的成功經(jīng)驗，珍惜一分一秒，不怕疲勞，不舍晝夜，向極限挑戰，通力配合，千方百計救出更多的乘客。
在岸邊臨時(shí)搭建的板房指揮部里，李克強召集湖北、湖南省負責人和有關(guān)部門(mén)負責同志召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )。他說(shuō)，目前現場(chǎng)和長(cháng)江沿途救援工作正有力有序有效展開(kāi)，體現了相關(guān)地方、部門(mén)、解放軍和武警部隊的大局意識、全局觀(guān)念。在客輪翻沉十幾個(gè)小時(shí)后，救出遇險乘客，這是生命的奇跡，救援的奇跡，增強了各方面救援的信心，要繼續發(fā)揮專(zhuān)業(yè)救援力量的作用，實(shí)施更有效的救援。同時(shí)，他要求相關(guān)部門(mén)和地方政府，認真細致地做好善后工作。
馬凱、楊晶參加上述活動(dòng)。
可能只幾分鐘，“東方之星”就翻了。這塊長(cháng)江游輪曾經(jīng)的“招牌”在6月1日晚上的遭遇，讓船上456個(gè)人（405名旅客、46名船員、5名導游）的命運牽動(dòng)億萬(wàn)人心。
截至2日18時(shí)，救援人員救出19人，其中14人生還。交通部說(shuō)，救援仍在緊張進(jìn)行，生還者可能繼續增加。
一次充滿(mǎn)期待的旅行
5月28日下午1點(diǎn)15分，這艘船齡21歲的大船從南京五馬渡出發(fā)沿長(cháng)江而上。業(yè)內俗稱(chēng)服役期15年以上的船舶為“老年船”，這次用在“東方之星”身上算得上名副其實(shí)。
船上405名游客中多數來(lái)自上海協(xié)和旅行社組織的“夕陽(yáng)紅”老年團。團員年紀最大的為83歲，是現實(shí)生活中人們熟悉的那個(gè)群體——忙了一輩子終于可以休息一下的爸爸媽媽們。
5月底6月初雖不算三峽及沿途旅游旺季，但山清水秀，氣溫也不高。相對陸上行程，游輪游行程安排比較松散，對體力較差的老人來(lái)說(shuō)白天慢慢玩，晚上好好休息再合適不過(guò)�！皷|方之星”算不得豪華游輪。旅行社的宣傳單說(shuō)，價(jià)格最高的是一等艙二人間平鋪2298元，最低的是三等艙六人間上鋪1098元，這種“超低價(jià)”顯然也易獲得老人的青睞。
上海人張建偉的老伴參加了老鄰居組織的這次長(cháng)江游。28號早上，他把老伴從上海的周浦送到人民廣場(chǎng)，然后老伴隨團隊坐大巴去南京登船。
“送上大巴時(shí)，大家都很高興，我老伴也是，老年人節約，難得出去游玩一下�！睆埥▊セ貞浾f(shuō)。這本是一個(gè)令人充滿(mǎn)期待的旅程。11天，從南京溯江而上，1400多公里，兩岸無(wú)限風(fēng)光，6月7日抵達終點(diǎn)重慶。
有人要看看教科書(shū)里提到的巫山神女峰，感受“輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”的舒暢；有人要去赤壁古戰場(chǎng)，實(shí)地領(lǐng)略三國風(fēng)云；有人要看看三峽大壩，畢竟這巨大工程讓人生出“馴服長(cháng)江”的豪邁……這一趟，有些人是自掏腰包“瀟灑走一回”，也有些人是兒女盡孝，為父母買(mǎi)單。
28日13時(shí)30分，在上海的小王收到了父親王菊民發(fā)來(lái)的“報平安”短信：“我已經(jīng)上船了，船也開(kāi)始開(kāi)了，一切都很好，請放心�！边@是老王近年來(lái)為數不多的出游，小王有點(diǎn)擔心，回復“好的，當心你的手”。
29日9時(shí)15分，老王因為前一天晚上沒(méi)打通女兒的電話(huà)，趕忙在早上給小王發(fā)了短信：“小美女醒了嗎？昨天晚飯時(shí)間不在家嗎？我打了幾個(gè)電話(huà)沒(méi)人接是否到外面吃飯了。我這里很好就是吃的減肥菜，其他都很好……”
在接下來(lái)的幾天旅途中，小王一直與老王通過(guò)短信和電話(huà)保持聯(lián)系。和父親的通話(huà)時(shí)長(cháng)往往很短，因為“漫游多花錢(qián)”，老王舍不得。
張建偉也會(huì )每天早晚給老伴打個(gè)電話(huà)，“我時(shí)常囑咐她玩歸玩，自己當心”。他一直計算著(zhù)的老伴的行程，“哪一段時(shí)間到哪我有數，船上水了就很慢了”。
這樣的例行問(wèn)候一直延續到1日晚，誰(shuí)都沒(méi)刻意多說(shuō)幾句。
那天傍晚時(shí)分，人們結束了在湖北赤壁的游覽后上船休息。赤壁摩崖石刻、周瑜塑像、拜風(fēng)臺、鳳雛庵、翼江亭等這些曾經(jīng)聽(tīng)聞的名詞出現在眼前，讓61歲的殷老爺子很興奮。他用電話(huà)向家人做了“匯報”。
他和老友約好尋訪(fǎng)三國故地，回去好給8歲的外孫講講《三國演義》里的各路英雄，這天算是了了一個(gè)心愿。睡前他跟在南京的外孫通電話(huà)，祝他兒童節快樂(lè )，小家伙甜甜地說(shuō)等爺爺回來(lái)。
晚上9點(diǎn)，張建偉和老伴通電話(huà)：“她問(wèn)我上海熱嗎？我說(shuō)上海31度，她說(shuō)這里狂風(fēng)暴雨，當時(shí)她說(shuō)船在風(fēng)雨中行駛�！�
當時(shí)，兩人不知災難即將來(lái)臨。
“好像碰上大麻煩了”
事發(fā)前，43歲的隨團旅行社工作人員張輝正在二層辦公室計劃次日行程。一些老人已休息了。船外突然風(fēng)雨大作，電閃雷鳴，雨大都打在船右側。很多房間進(jìn)水，關(guān)窗也無(wú)用。5月底6月初，是長(cháng)江流域的雷雨季。
約在21點(diǎn)20分，房間進(jìn)水的游客正忙著(zhù)把打濕的被子和電視機搬到大廳，剛回到臥室的張輝發(fā)現船傾斜了：“傾斜度很大，有45度。一些小瓶子開(kāi)始滾落，我撿起來(lái)，又滾落了�！�
他覺(jué)得不對，跟同事說(shuō)：“好像碰上大麻煩了�！闭Z(yǔ)畢，船翻了�！爸挥昧税敕昼姷揭环昼��！�
兩人各抓起一件救生衣就跑，抓住一切可以抓的東西向上爬，爬出窗，水已到脖子了。
“天很黑，船繼續翻�！睆堓x不會(huì )游泳，也來(lái)不及穿上救生衣，只好抓著(zhù)救生衣一路漂下去。最初，他看到四周有約20人漂在水面，還有人呼救。幾分鐘后，他還聽(tīng)到三四人求救，半小時(shí)后，再聽(tīng)不到人聲了。
22點(diǎn)10分，岳陽(yáng)長(cháng)江水上搜救中心接到“銅工化666”船員來(lái)電，稱(chēng)該船在天字一號北岸因暴雨拋錨時(shí)，看見(jiàn)兩個(gè)人在離船20米處往下漂，雨大無(wú)法施救，便報警了。后經(jīng)核實(shí)，那正是“東方之星”生還人員。
“銅工化666”1日從湖北枝城卸完貨返空回銅陵。大約21點(diǎn)10分，它與逆流而上的“東方之星”相遇。這是“東方之星”出事前最后一次被目擊。
船長(cháng)李永軍說(shuō)，“當時(shí)雨大得不得了，風(fēng)估計至少7級”，“江面上能見(jiàn)度很差，就像下霧一樣，雷達被雨干擾了都掃不到東西”。當時(shí)兩船距離約30米，但李永軍已很難看清“東方之星”。
中國氣象局專(zhuān)家組調查后說(shuō)，長(cháng)江沉船事發(fā)時(shí)段當地出現龍卷風(fēng)，持續15－20分鐘，風(fēng)力12級以上。
李永軍決定讓船拋錨避雨。約22點(diǎn)10分，他正和船員聊天，突然聽(tīng)見(jiàn)江上有人喊“救命”。
“當時(shí)根本看不清，聽(tīng)聲音判斷離我們有一二十米�！崩钣儡娬f(shuō)，接著(zhù)又看到一個(gè)人，“這次能看清，抱著(zhù)救生圈。雨太大，根本沒(méi)法施救，我就沖他喊，往岸邊游！”
接到報警的海巡艇冒風(fēng)雨于23點(diǎn)51分救起兩人。這兩人告知，“東方之星”翻沉了。
無(wú)法接通的電話(huà)
上海市閘北區天目西路聯(lián)通國際大廈29樓的上海協(xié)和旅行社門(mén)外，2日一大早就擠滿(mǎn)了來(lái)打聽(tīng)消息的人們。緊閉的辦公室大門(mén)上是手寫(xiě)通告，稱(chēng)公司負責人已趕往湖北事發(fā)現場(chǎng)，留下了兩個(gè)“無(wú)法接通”的電話(huà)號碼。
一眼就能看出誰(shuí)是家屬：他們表情相同——無(wú)助、焦急和失落。另一個(gè)共同特征是人人緊握手機，而最想要打通的那個(gè)電話(huà)一直無(wú)人接聽(tīng)。
千里之外的湖北，在冷冷的江水里冒著(zhù)“冰雹似的”大雨漂了一晚的張輝終于熬到天亮，他看到了河岸！抓住漂浮的樹(shù)枝和蘆葦，他拼命向岸邊劃。第一腳踏上一塊石頭時(shí)，他懷疑是幻覺(jué)。
一個(gè)晚上，他從湖北漂到了湖南，此處是岳陽(yáng)，距離事發(fā)地50公里。
被送到醫院的張輝要求給家里打電話(huà)，第一句就是“我還活著(zhù)”。妻子和15歲的兒子聽(tīng)說(shuō)了翻船，本以為他兇多吉少，經(jīng)歷了大悲大喜的家人哭聲一片。
“每個(gè)屋子里醒目的位置都有救生衣，游輪也是敞開(kāi)式的，如果不是這么快，應該會(huì )有更多人獲救�！睆堓x說(shuō)。
事件發(fā)生后，中共中央總書(shū)記、國家主席、中央軍委主席習近平立即作出重要批示，要求國務(wù)院即派工作組趕赴現場(chǎng)指導搜救工作，湖北省、重慶市及有關(guān)方面組織足夠力量全力開(kāi)展搜救，并妥善做好相關(guān)善后工作。同時(shí)，要深刻吸取教訓，強化維護公共安全的措施，確保人民生命安全。
國務(wù)院總理李克強代表習近平，率國務(wù)院副總理馬凱、國務(wù)委員楊晶以及有關(guān)部門(mén)負責人即赴現場(chǎng)指揮救援和應急處置工作。
記者在現場(chǎng)看到，雨霧迷蒙中，船呈倒扣狀，船底露出水面。據介紹，事故水域水深約15米。
重型吊機已到達現場(chǎng)，來(lái)自上海打撈局、東海救助局等的救助人員攜帶潛水設備在忙碌著(zhù)。救援人員發(fā)現，船中仍可能有幸存者。潛水員不時(shí)入水搜救。救援人員還將壓縮空氣灌入船艙，并開(kāi)始切割船體，打開(kāi)救援通道。
截至2日18時(shí)，有關(guān)部門(mén)確認已救出19人，其中14人生還，這意味著(zhù)，出事20多小時(shí)后，仍有400多人失聯(lián)。
翻船事件已過(guò)去24小時(shí)，交通部繼續派潛水員加緊搜索艙室，擴大水面搜尋范圍，并加強對事發(fā)點(diǎn)沿江兩岸的搜尋力度。
人們期待奇跡發(fā)生。（參與采寫(xiě)：易凌、白旭、薛艷雯、楊紹功、賈遠琨、朱翃、黃安琪、張夢(mèng)潔、明星、牟旭、趙宇飛、韓振、劉景洋）
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是否超期服役？是不是豪華游輪？是否按規定檢修？ |
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——網(wǎng)民關(guān)于“東方之星”幾個(gè)疑問(wèn)的調查 |
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記者 趙宇飛 韓振 |
6月1日晚，一艘從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長(cháng)江中游湖北監利水域翻沉。事發(fā)客船共有456人，其中旅客405人。
事件發(fā)生后，網(wǎng)民在關(guān)注現場(chǎng)救援情況的同時(shí)提出：客船是否超期服役、是不是豪華游輪、是否按規定檢修等問(wèn)題。帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者進(jìn)行了調查。
是否超期服役？
記者采訪(fǎng)發(fā)現，“東方之星”客輪隸屬于重慶東方輪船公司，該船于1994年建造，屬于使用15年以上的“老年船”，中間曾進(jìn)行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。
業(yè)內權威人士告訴記者，“東方之星”船長(cháng)76.5米，型寬11米，型深3.1米，核定乘客定額為534人，吃水深度2.5米左右。該船共有534個(gè)艙位，其中一等艙44個(gè)，二等艙184個(gè)，三等艙306個(gè)。
根據其檢驗記錄顯示，“東方之星”是1994年建造，并于1997年改建。重慶東方輪船公司工作人員介紹，以前這條船是作為交通運輸用的，以前主要用于裝載散客，后來(lái)對這個(gè)船進(jìn)行了升級，加了一些床位，改造成了游船。同時(shí)，該船是下水15年以上的“老年船”，根據相關(guān)規定，客船的強制報廢年限為30年，“東方之星”并未超期服役。
在重慶東方輪船公司，今年4月份海事部門(mén)的檢查材料顯示，“東方之星”配備有30個(gè)救生圈、672個(gè)救生衣，27個(gè)兒童救生衣。公司一名工作人員介紹，救生圈放置在船舷周?chē)�，救生衣根據房間人數放置在每個(gè)房間。
是不是豪華游輪？
記者采訪(fǎng)了解到，失事的“東方之星”號是長(cháng)江普通旅游客船，并非外界之前傳言的豪華游輪。
業(yè)內知情人士介紹，“東方之星”這種船型在業(yè)內被稱(chēng)為“經(jīng)濟型游船”。該公司的一艘豪華游輪，長(cháng)142米，寬19米，體型幾乎是“東方之星”的兩倍，但倉位只有400個(gè)。
相對而言，“東方之星”的倉位更加密集，更像一個(gè)單純的交通工具客輪。與豪華游輪相比，“東方之星”在安全性、舒適性和服務(wù)標準方面，以及在硬件設施方面均有很大差距，在安全性方面，豪華游輪的抗風(fēng)性能更強。記者在各旅游網(wǎng)站檢索發(fā)現，對“東方之星”的介紹為普通游船。
記者在位于萬(wàn)州區的重慶東方輪船公司查閱相關(guān)材料看到，“東方之星”的登記備案資料均顯示其為普通旅游客船。
是否按規定檢修？
劉宜清是“東方之星”的電工，已經(jīng)在該船上工作了20年，此次他因有事中途請假而逃過(guò)一劫。他回憶：“這艘船是1994年建造的，中間經(jīng)歷過(guò)翻修，是一艘船齡15年以上的老年船，但還沒(méi)到客船30年的報廢期，該船的情況一直都保持得不錯，每年的檢測都按照規定做全了的�！�
劉宜清說(shuō)，他是5月24日客船從重慶航行到武漢時(shí)請假下船�！爱敃r(shí)天氣非常好，江面上風(fēng)平浪靜，船的狀態(tài)也不錯，航行得很平穩，負責安全的船員也每天都檢查船舶的安全狀態(tài)，沒(méi)有發(fā)現異常�！�
根據國家規定，船舶的檢測分為中央和地方兩套體系，要求豪華游輪必須在中國船級社進(jìn)行檢測，“東方之星”并非豪華游輪，是在地方的船檢部門(mén)進(jìn)行檢測。
但業(yè)內人士表示，地方船檢主要負責小型和農用船舶的檢測，水平和標準比中央船級社低，業(yè)內稱(chēng)之為“兩套體系、兩套標準”。按照相關(guān)規定，船舶下水15年以上，檢測的頻次要高于普通船，船齡超過(guò)24年的客船，每年都要進(jìn)行特別檢驗，而普通船則只需要每6年進(jìn)行一次特別檢驗。
關(guān)于“東方之星”的船長(cháng)，劉宜清說(shuō)：“據我所知，他是2008年到‘東方之星’當船長(cháng)的，去年還榮獲東方輪船公司‘優(yōu)秀員工’稱(chēng)號�！�
長(cháng)江航務(wù)管理局介紹人員獲救情況
長(cháng)江航務(wù)管理局2日晚21時(shí)許召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )宣布，事件發(fā)生后，已在水上救出12人，打撈遺體5具；在沉船內救出2人，從船內打撈遺體2具。目前已組織112艘各類(lèi)船舶參與救援。
長(cháng)江海事局副局長(cháng)李江表示，除了在船底用生命探測儀探測外，還有6名專(zhuān)業(yè)潛水員入艙探摸，進(jìn)行水下救援，同時(shí)，使用設備將壓縮空氣灌入船艙內。目前打撈救援范圍已擴大至下游150公里處的武漢至赤壁水域，重點(diǎn)搜尋河灘地等區域，下一步還要繼續擴大至下游220公里處。
據悉，長(cháng)航部門(mén)已調動(dòng)11艘航標船，46艘沖鋒舟，14艘海巡艇，2艘港航艇，17艘社會(huì )船舶艇，15艘漁船及7艘公安船，共計112艘搜救船舶。此外，還有5艘共1760噸的打撈船預計3日晚前到位。
