受部分海外汽車(chē)市場(chǎng)低迷、人民幣升值等因素影響，1至4月我國汽車(chē)出口下滑。在巴西、俄羅斯等主要海外市場(chǎng)，奇瑞、江淮等汽車(chē)銷(xiāo)量均遭遇不同程度“滑鐵盧”。根據預測，今年我國汽車(chē)出口總量或將在90萬(wàn)輛以?xún)�，呈現一定程度下滑。
　　整體出口不景氣中也有亮點(diǎn)，在東亞、南亞、西亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家，汽車(chē)出口卻表現良好。有業(yè)內專(zhuān)家表示，“一帶一路”戰略將為我國汽車(chē)出口帶來(lái)新機遇，但需要車(chē)企在穩定質(zhì)量的基礎上加快本土化戰略，提升品牌國際競爭力。

　　合作熱情難掩市場(chǎng)尷尬

　　5月19日，訪(fǎng)問(wèn)巴西的李克強總理出席中國—巴西工商峰會(huì )。在這次峰會(huì )上，奇瑞汽車(chē)董事長(cháng)尹同躍與巴西雅卡雷伊市市長(cháng)就奇瑞巴西工業(yè)園項目正式簽署協(xié)議。這也是繼奇瑞巴西工廠(chǎng)落戶(hù)雅卡雷伊市之后，奇瑞汽車(chē)在巴西推動(dòng)本地化發(fā)展的又一項重要戰略，將提升奇瑞汽車(chē)在整個(gè)中南美汽車(chē)市場(chǎng)的份額。
　　不只是奇瑞，江淮、吉利等國內車(chē)企也紛紛進(jìn)軍巴西市場(chǎng)。據統計，目前在巴西市場(chǎng)上銷(xiāo)售的中國汽車(chē)品牌有12個(gè)，巴西已經(jīng)成為中國汽車(chē)最大出口地。但從今年初開(kāi)始，巴西這個(gè)中國汽車(chē)最大的出口市場(chǎng)卻表現不景氣。受宏觀(guān)經(jīng)濟疲軟等因素影響，巴西國內社會(huì )購買(mǎi)力下降，汽車(chē)消費受到?jīng)_擊，我國汽車(chē)出口市場(chǎng)出現下滑。
　　在另一個(gè)中國汽車(chē)的主要出口市場(chǎng)俄羅斯，情況也類(lèi)似。由于政治、經(jīng)濟形勢不穩定，俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)連續多個(gè)月下滑，中國汽車(chē)出口受到?jīng)_擊，江淮、吉利、力帆等品牌在俄羅斯市場(chǎng)的銷(xiāo)量都出現下滑。
　　根據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )公布的統計數據，今年1至4月中國汽車(chē)出口24.5萬(wàn)輛，同比下滑14.6％。其中，乘用車(chē)出口13.67萬(wàn)輛，同比下滑20.7％；商用車(chē)出口10.83萬(wàn)輛，同比下滑5.5％。從前四個(gè)月的具體數據來(lái)看，汽車(chē)出口持續下滑。特別是4月份，出口量只有6.16萬(wàn)輛，同比下滑21.5％，創(chuàng )下今年以來(lái)的月度最大降幅。
　　很多人還清楚記得，2012年中國汽車(chē)出口銷(xiāo)量創(chuàng )下新高，首次超過(guò)100萬(wàn)輛。但此后，這一輝煌成績(jì)一直沒(méi)有被突破。2013年出口97萬(wàn)輛，2014年為90萬(wàn)輛。根據行業(yè)內預測，2015年我國汽車(chē)出口預計為86萬(wàn)輛，同比下降5％。
　　一些行業(yè)專(zhuān)家認為，今年以來(lái)我國汽車(chē)出口呈現下滑趨勢與多個(gè)因素有關(guān)，其中俄羅斯、巴西等主要出口國經(jīng)濟不景氣、社會(huì )購買(mǎi)力下降是原因之一。此外，人民幣升值，而韓國、日本等我國汽車(chē)出口主要競爭國的貨幣在貶值，這導致我國汽車(chē)海外市場(chǎng)競爭力受到?jīng)_擊，喪失了部分潛在消費者。

　　“一帶一路”沿線(xiàn)國家成新亮點(diǎn)

　　5月29日，在吉林省琿春市中朝圈河口岸，15輛轎車(chē)出口朝鮮，這是該口岸首次小批量出口汽車(chē)。這15輛汽車(chē)為夏利N3型號，由中國第一汽車(chē)集團進(jìn)出口有限公司向朝鮮羅先特別市出口，價(jià)值50多萬(wàn)元。據介紹，以往該口岸曾出口汽車(chē)，但每批次數量非常少。中朝圈河口岸這次小批量出口汽車(chē)之后，將會(huì )繼續擴大出口規模。
　　15輛車(chē)雖然不多，但對于正在積極融入“一帶一路”戰略的吉林省來(lái)說(shuō)，意義卻不小。面對環(huán)日本海這個(gè)潛在的巨大市場(chǎng)，近海卻不臨海的吉林省一直通過(guò)“借港出�！钡确绞�，開(kāi)辟多條航線(xiàn)，發(fā)展跨境貿易，激活“一帶一路”東北端。
　　今年以來(lái)，盡管俄羅斯、巴西等主要汽車(chē)出口國市場(chǎng)不景氣，但在西亞、東南亞、東亞等地，我國汽車(chē)出口都有亮點(diǎn)。以越南為例，今年前四個(gè)月，越南從中國進(jìn)口汽車(chē)8800多輛，同比增長(cháng)289％，我國也超越韓國、日本，成為越南汽車(chē)進(jìn)口第一大國。
　　許多車(chē)企負責人介紹，“一帶一路”戰略的實(shí)施給我國車(chē)企帶來(lái)新的機遇。由于“一帶一路”沿線(xiàn)的60多個(gè)國家和地區大多是新興經(jīng)濟體，汽車(chē)消費還處于初級階段，與我國汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)定位比較吻合，有利于我國車(chē)企在當地開(kāi)拓市場(chǎng)。
　　全球知名咨詢(xún)和監測機構尼爾森公司2013年曾發(fā)布《中國自主品牌形象和消費需求洞察報告》。報告指出，在中國汽車(chē)市場(chǎng)整體增長(cháng)放緩的背景下，俄羅斯、巴西、印度等新興市場(chǎng)將成為中國自主品牌車(chē)企的新“藍�！�。
　　今年全國“兩會(huì )”期間，一汽集團進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗表示，“一帶一路”戰略啟動(dòng)后，將為我國汽車(chē)出口帶來(lái)新機遇。比如，在商用車(chē)的出口上，能夠從國家建設“一帶一路”中得到利好。因為商用車(chē)的出口往往與投資、海外援建相關(guān)聯(lián)。

　　出口短板亟待突破

　　根據歐美日等汽車(chē)強國的出口經(jīng)驗，一個(gè)國家的車(chē)企拓展海外市場(chǎng)一般要經(jīng)歷四個(gè)階段——簡(jiǎn)單的汽車(chē)貿易階段、在當地嘗試本土化生產(chǎn)階段、大規模生產(chǎn)階段以及圍繞當地需求進(jìn)行研發(fā)階段。目前，我國汽車(chē)進(jìn)軍海外市場(chǎng)正處于第二階段，也暴露出一系列短板。
　　短板一：售后服務(wù)體系不健全，影響品牌美譽(yù)度，不利于企業(yè)進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。一項統計數據顯示，我國汽車(chē)出口企業(yè)數量大、規模小，800多家出口企業(yè)中有500家的年出口數量不足50輛，這種小作坊式的企業(yè)很難保證售后服務(wù)及配套服務(wù)。
　　短板二：核心技術(shù)不強的短板明顯，困擾車(chē)企在海外市場(chǎng)提高盈利空間。從這些年的海外拓展模式看，我國車(chē)企主要采取低價(jià)戰略，用低成本車(chē)型占領(lǐng)海外新興市場(chǎng)。這一策略在初期十分見(jiàn)效，一旦跨國車(chē)企進(jìn)入這些新興市場(chǎng)后，我國車(chē)企的技術(shù)短板就會(huì )變得明顯，低價(jià)競爭優(yōu)勢將不復存在。
　　李維斗等一些業(yè)內專(zhuān)家認為，“一帶一路”戰略為我國車(chē)企走出去帶來(lái)了機遇，同時(shí)也帶來(lái)挑戰�？砍杀緝�(yōu)勢帶動(dòng)出口量的增長(cháng)已經(jīng)成為過(guò)去。只有加強自身競爭力，才能在海外市場(chǎng)獲得認可，取得長(cháng)遠發(fā)展。
　　國務(wù)院最新出臺的《關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導意見(jiàn)》中明確提出，通過(guò)境外設廠(chǎng)等方式，加快自主品牌汽車(chē)走向國際市場(chǎng)。積極開(kāi)拓發(fā)展中國家汽車(chē)市場(chǎng)，推動(dòng)國產(chǎn)大型客車(chē)、載重汽車(chē)、小型客車(chē)、輕型客車(chē)出口。在市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)配套強的國家設立汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)和組裝廠(chǎng)，建立當地分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )和維修維護中心，帶動(dòng)自主品牌汽車(chē)整車(chē)及零部件出口，提升品牌影響力。鼓勵汽車(chē)企業(yè)在歐美發(fā)達國家設立汽車(chē)技術(shù)和工程研發(fā)中心，同國外技術(shù)實(shí)力強的企業(yè)開(kāi)展合作，提高自主品牌汽車(chē)的研發(fā)和制造技術(shù)水平。
　　說(shuō)起這些年拓展海外市場(chǎng)的經(jīng)驗，一汽解放公司總經(jīng)理許憲志感觸很深。他介紹，在拓展海外市場(chǎng)的初級階段，單純的賣(mài)車(chē)是主要的內容，盡管這種模式幫助一批車(chē)企賺到第一桶金，但其產(chǎn)業(yè)鏈短、附加值低的弊端十分明顯。這些年，公司拓展海外市場(chǎng)時(shí)也在不斷調整戰略，從訂單式生產(chǎn)發(fā)展到開(kāi)發(fā)式拓展，通過(guò)建設經(jīng)銷(xiāo)渠道和提升售后服務(wù)質(zhì)量，收獲了明顯成效，贏(yíng)得了當地消費者的認可。