日前，鐵道第三勘察設計院發(fā)布《北京軌道交通新機場(chǎng)線(xiàn)工程環(huán)境影響評價(jià)公眾參與第一次信息公告》，這是新機場(chǎng)線(xiàn)首次面向公眾征求意見(jiàn)。公告中顯示，新機場(chǎng)線(xiàn)全長(cháng)將達到43公里，其中一半為高架一半為地下線(xiàn)路。全線(xiàn)僅設置草橋、磁各莊、新機場(chǎng)3座車(chē)站。列車(chē)時(shí)速將達140公里，并配備行李車(chē)。

　　全程僅需半小時(shí)

　　據記者了解，新機場(chǎng)線(xiàn)是今年開(kāi)工建設的6條軌道交通線(xiàn)路之一，之前也出現在國家發(fā)改委已批復的《北京市城市快速軌道交通建設規劃(2007 2016)調整方案》中。

　　近日，新機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)始首次環(huán)評公示，根據公告披露的工程概況，新機場(chǎng)線(xiàn)南起新機場(chǎng)，北至草橋，線(xiàn)路全長(cháng)43公里。其中高架和路基段長(cháng)18.2公里，地下和U形槽段24.8公里，設置車(chē)站3座，設置停車(chē)場(chǎng)、車(chē)輛段各1座。這意味著(zhù)，約有一半的線(xiàn)路將走地下。據悉，草橋至磁各莊站擬全部在地下。

　　記者從北京軌道交通建設管理公司了解到，新機場(chǎng)線(xiàn)將成為名副其實(shí)的“大站快車(chē)”，三座車(chē)站間的平均站間距達到20公里以上。線(xiàn)長(cháng)、站少，速度就會(huì )更快。新機場(chǎng)線(xiàn)全線(xiàn)采用140公里/小時(shí)的高速列車(chē)，這將成為國內首例。因此，未來(lái)新機場(chǎng)線(xiàn)開(kāi)通后將實(shí)現半小時(shí)到達。

　　可換乘兩條地鐵

　　記者了解到，新機場(chǎng)線(xiàn)最早規劃線(xiàn)路北起北三環(huán)牡丹園，新方案的北端起點(diǎn)改在了草橋站，與同樣計劃在今年開(kāi)工的地鐵19號線(xiàn)在此站接駁。19號線(xiàn)再從草橋站繼續向北延伸至牡丹園站。這樣既可以保證新機場(chǎng)線(xiàn)少設站、快速抵達新機場(chǎng)的功能，也可以保證通過(guò)19號線(xiàn)將北部金融街等地區的客流引入。

　　在草橋站，新機場(chǎng)線(xiàn)也會(huì )與已經(jīng)建成的地鐵10號線(xiàn)實(shí)現換乘。不僅如此，這條線(xiàn)路還會(huì )區別于現有的機場(chǎng)快軌，草橋站將具備值機功能，到新機場(chǎng)乘坐飛機的乘客可以在此辦理登機和行李托運業(yè)務(wù)。

　　據了解，新機場(chǎng)線(xiàn)采用“7+1”A型列車(chē)，乘客集中在7節A型車(chē)廂中，而最后一節則放置乘客行李，為草橋站值機提供便利。技術(shù)人員也透露，A型列車(chē)最大的好處就是載客量比B型列車(chē)提升兩三成，降低了車(chē)廂擁擠程度。