昨日復牌后，中國中車(chē)一字漲停，成交縮量；最新兩融資數據顯示，其昨日被融資償還了184.22萬(wàn)股，償還金額為5968.60萬(wàn)元。由于其當日為一字漲停，所以無(wú)融資買(mǎi)入。中國中車(chē)最新融資余額為63.24億元。中國中車(chē)今日早盤(pán)以漲停價(jià)開(kāi)盤(pán)，不過(guò)隨后快速下跌，一度跌逾9%。

    中國中車(chē)由中國南車(chē)與中國北車(chē)合并成立，中金公司稱(chēng)，綜合考慮公司發(fā)展前景、估值水平及資本市場(chǎng)情況，在最為樂(lè )觀(guān)的假設下，維持公司“推薦”評級，對應A股未來(lái)12個(gè)月目標價(jià)35元，對應H股未來(lái)12個(gè)月目標價(jià)為18港幣。

    中金公司稱(chēng)，中國中車(chē)是全球軌道交通裝備領(lǐng)軍企業(yè)。根據SCIVerkehr統計，中國中車(chē)軌道交通裝備收入全球最高，且是第二位龐巴迪的3.1倍，是第三位阿爾斯通的4.0倍；同時(shí)，公司產(chǎn)品線(xiàn)齊備，技術(shù)領(lǐng)先，創(chuàng )造多項全球之最。

    關(guān)于內部整合的受益空間，中金公司稱(chēng)，規模效應、集中采購、研發(fā)互補、減少外部競爭將帶來(lái)綜合成本的大幅下降；與國際可比公司相比，中國中車(chē)毛利率有望提升2個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)售/管理費用率有望下降3.9個(gè)百分點(diǎn)，公司凈利潤率有望從現行的4.8%最終提升到10%以上。

    外延式擴張的空間方面，中金公司稱(chēng)，公司有望逐步從整車(chē)向零部件擴張、從新造向維修維護延伸、從軌交裝備向戰略新興產(chǎn)業(yè)轉型、從國內市場(chǎng)向海外市場(chǎng)拓展，中期上，公司收入規模有望達到6,000億元。

    中金公司稱(chēng)，預計中國中車(chē)2015/16年營(yíng)業(yè)收入分別為2,440億元和2,643億元，對應同比增長(cháng)8.9%和8.3%；預計公司2015/16年歸屬于母公司凈利潤分別為130億元和155億元，對應EPS分別為0.48元、0.57元，對應同比增長(cháng)20.3%和19.3%；