中石油管道局四公司直徑最大的盾構機（TM502WMM）近日在中衛黃河盾構施工現場(chǎng)進(jìn)行吊裝調試，全面展開(kāi)針對世界級大坡度盾構難題的技術(shù)攻關(guān)。
　　據管道四公司經(jīng)理劉廣仁介紹，目前，國內外盾構隧道施工技術(shù)已成熟應用于地鐵、水利、穿江等領(lǐng)域，然而在10%以上大坡度運輸、高水壓泥漿循環(huán)、長(cháng)距離卵石層施工上仍然存在一系列技術(shù)瓶頸難以突破。如今只有日本、德國的盾構巨頭企業(yè)才具有坡度10%以上泥水盾構隧道施工能力，日本小松盾構專(zhuān)家曾在四公司技術(shù)評審會(huì )上說(shuō)：“貴公司這次大坡度盾構實(shí)驗難度在世界上是首屈一指的”。
　　針對大坡度施工難點(diǎn)，四公司盾構（頂管）工程五處經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)始在理論技術(shù)依據的基礎上進(jìn)行現場(chǎng)吊裝調試。攻關(guān)包括模擬下行坡度18%，上行坡度16%，1兆帕以上高水壓泥漿循環(huán)，水平穿越2000米卵石層的隧洞等技術(shù)難題，調試盾構機整體適應性。并由技術(shù)人員全面計算校核設計數據后，對盾構機泥水循環(huán)系統、破碎系統、冷卻水系統在模擬隧道工況下進(jìn)行針對性改造。隧道內物資運輸方式方面，四公司將采用無(wú)極繩運輸施工物資，這是國內外首次將無(wú)極繩系統應用于盾構隧道施工，其運輸能力完全滿(mǎn)足16%坡度工況需求。