自今年6月1日起，商業(yè)車(chē)險改革已在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島6個(gè)試點(diǎn)地區相繼落地。
　　保監會(huì )近日表示，從試點(diǎn)情況來(lái)看，商業(yè)車(chē)險市場(chǎng)出現了行業(yè)定價(jià)能力提升、保險在道路交通安全和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中作用提升等變化。明年，這一涉及車(chē)主、保險公司、汽車(chē)生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商利益的改革將在全國推開(kāi)。
　　長(cháng)期以來(lái)，商業(yè)車(chē)險保費是以新車(chē)購置價(jià)為重要定價(jià)因素，頻繁出險的車(chē)主與長(cháng)期不出險的車(chē)主保費差異不大，保險公司的定價(jià)差不多，車(chē)主選擇余地不大，低風(fēng)險車(chē)主無(wú)形中為高風(fēng)險車(chē)主更多地買(mǎi)了單。
　　商業(yè)車(chē)險改革推行后，保費的浮動(dòng)空間將加大。根據保監會(huì )的介紹，對于駕駛記錄良好的低風(fēng)險客戶(hù)，最高優(yōu)惠幅度可達到5折以下，而對于高風(fēng)險客戶(hù)，保費最高浮動(dòng)也可能達2倍。
　　黑龍江省商業(yè)車(chē)險改革首張保單持有者王先生告訴記者，由于連續3年未出險，通過(guò)測算，他享受到了4.3折的優(yōu)惠。
　　車(chē)險保費有降，也有升，最終是由風(fēng)險決定，這也符合保險的行業(yè)本質(zhì)。對于一些具有不良駕駛習慣的高風(fēng)險車(chē)主，保費將會(huì )增加，甚至會(huì )被保險公司拒之門(mén)外。
　　保監會(huì )財險部主任劉峰說(shuō)，從試點(diǎn)地區的反應看，消費者普遍認同讓安全性能良好、維修成本合理的車(chē)輛保費價(jià)格得到優(yōu)惠，這將有利于促使駕駛人更加主動(dòng)地遵守交通規則，形成良好的駕駛習慣。
　　此外，盡管商業(yè)車(chē)險改革最直接的影響是每一位車(chē)主，但正如一些業(yè)內人士所說(shuō)，這項改革對前端汽車(chē)市場(chǎng)的沖擊也是一大看點(diǎn)。
　　去年，我國保險業(yè)與汽車(chē)維修業(yè)公布了一項商業(yè)車(chē)險的定價(jià)系數，即國內36款常用車(chē)型的配件與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格比值，即“零整比”，汽車(chē)市場(chǎng)也隨即引發(fā)震動(dòng)，“零整比”900％、1200％的車(chē)型比比皆是，讓消費者看到了汽車(chē)維修業(yè)暴利的冰山一角，也推動(dòng)了一些“零整比”高的車(chē)型配件價(jià)格的下降。
　　亞運村汽車(chē)交易市場(chǎng)商務(wù)信息中心郭勇坦言，中國目前的汽車(chē)行業(yè)存在著(zhù)一個(gè)由汽車(chē)生產(chǎn)商、銷(xiāo)售商組成的壟斷體系。商業(yè)車(chē)險改革可以推動(dòng)汽車(chē)反壟斷，例如，“零整比”會(huì )影響到保費價(jià)格，“零整比”過(guò)高的車(chē)，銷(xiāo)量可能會(huì )受影響，倒逼汽車(chē)廠(chǎng)商降低過(guò)高的配件價(jià)格。
　　商業(yè)車(chē)險改革無(wú)疑會(huì )觸及一些汽車(chē)“大鱷”的利益。商業(yè)車(chē)險改革后，伴隨著(zhù)一系列車(chē)險定價(jià)系數的發(fā)布并與保費掛鉤，將有利于汽車(chē)市場(chǎng)良性發(fā)展。