一個(gè)人是要有點(diǎn)精神的，企業(yè)也是如此。
位于中部省份的安徽江淮汽車(chē)股份有限公司，就是這樣一家企業(yè)。這家偏居一隅、看起來(lái)并不起眼的地方國企，最近幾年來(lái)專(zhuān)注制造、擁抱互聯(lián)網(wǎng)，長(cháng)袖善舞、高歌猛進(jìn)。2014年，江淮汽車(chē)銷(xiāo)售47.09萬(wàn)輛，實(shí)現銷(xiāo)售收入400億元，穩居國內汽車(chē)行業(yè)前十。
江淮汽車(chē)成立至今已超過(guò)50年。在其發(fā)展的大部分時(shí)間里，一直默默無(wú)聞，甚至一度舉步維艱、瀕臨倒閉。直到上世紀90年代，其汽車(chē)年產(chǎn)量仍不足千輛、銷(xiāo)售收入不到3000萬(wàn)元。而如今，江淮汽車(chē)已發(fā)展成為集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的綜合型汽車(chē)廠(chǎng)商。
在這個(gè)中國品牌風(fēng)生水起的背后，有哪些不為人知的故事？這些故事背后，又有哪些值得借鑒的經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)精神？日前，《經(jīng)濟參考報》記者專(zhuān)訪(fǎng)了江淮汽車(chē)董事長(cháng)安進(jìn)�！爸袊放�，需要‘制造精神’�！辈稍L(fǎng)中，這是安進(jìn)對記者強調最多的一句話(huà)。
“如果能把菜刀做到極致，就是高端制造！”
記者的好友、上海某高校職員小李最近讓同事代購了一臺日本電飯煲。他說(shuō)：“雖然貴，要好幾千塊人民幣，但煮出的米飯就是好吃�！毕裥±钸@樣的國內消費者不在少數。
一向以“世界工廠(chǎng)”聞名的中國，為何消費者還要大費周章、千里迢迢去國外采購電飯煲、馬桶蓋，甚至是一把菜刀和小小的去皮器？這讓國人很糾結。
對此，制造業(yè)出身的安進(jìn)并不感到奇怪。他表示，這些電飯煲不是簡(jiǎn)單地把飯煮熟，而是考慮如何把飯煮得更好吃，“它琢磨人性需求，再通過(guò)新材料、新技術(shù)去實(shí)現”，屬行業(yè)內的高端產(chǎn)品。
改變我國制造業(yè)大而不強的現狀，關(guān)鍵在于中高端制造業(yè)要有突破，這已成為業(yè)內共識。
日前，國務(wù)院印發(fā)了中國版“工業(yè)4.0”規劃——《中國制造2025》。這是我國實(shí)施制造強國戰略第一個(gè)十年的行動(dòng)綱領(lǐng)。
值得注意的是，在不少人眼里，所謂中高端制造主要指機器人、航空航天裝備等新興產(chǎn)業(yè)。
但在安進(jìn)看來(lái)，邁向中高端制造，要把新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和傳統產(chǎn)業(yè)改造升級放在同等重要的位置，特別要從質(zhì)量入手改變低水平、低附加值的制造業(yè)現狀。
“做菜刀的就一定不高端？錯！如果我們一把刀賣(mài)十把刀的錢(qián)，咱就是中高端制造了�！卑策M(jìn)表示，不要一提中高端制造，總想到那些很“高精尖”的領(lǐng)域，企業(yè)家首先要把自己手上的產(chǎn)品做到極致。
日本陶瓷菜刀精致鋒利，德國高精度機床刀柄使用20萬(wàn)次沒(méi)有誤差……在安進(jìn)眼里，他們都是高水平、高附加值的中高端制造代表——精益求精，追求質(zhì)量、工藝上的極致。他說(shuō)：“什么叫‘制造精神’，還需要詮釋嗎？”
正是基于對“沉得住氣、耐得住寂寞”這種專(zhuān)注精神的認同，江淮汽車(chē)人幾十年如一日地致力于汽車(chē)研發(fā)、制造，力圖將產(chǎn)品做到最好。
“只有低端的技術(shù)和管理，沒(méi)有低端的產(chǎn)品�！卑策M(jìn)認為，邁向中高端，要在自己的產(chǎn)品上下功夫�！爸v制造精神，本質(zhì)上就是要追求質(zhì)量最好的產(chǎn)品�！卑策M(jìn)說(shuō)，他希望以?xún)?yōu)秀的制造技術(shù)為支撐點(diǎn)的產(chǎn)品能夠慢慢得到中高端市場(chǎng)的認可，“江淮汽車(chē)的產(chǎn)品能夠帶給消費者的印象是——靠譜、值得信賴(lài)，以及充滿(mǎn)活力、不斷進(jìn)步�！�
制造業(yè)必須擁抱互聯(lián)網(wǎng)，但絕不能舍本逐末
“互聯(lián)網(wǎng)+”已成為當下熱詞之一，無(wú)數企業(yè)夢(mèng)想成為“風(fēng)口上的豬”——飛起來(lái)。汽車(chē)行業(yè)也不例外。似乎一夜之間，互聯(lián)網(wǎng)大佬紛紛宣稱(chēng)要造車(chē)，如阿里巴巴、百度、樂(lè )視和小米。
傳統的汽車(chē)廠(chǎng)商，未來(lái)真的會(huì )要被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)整合掉嗎？對此，安進(jìn)提到了“微笑曲線(xiàn)”。
簡(jiǎn)言之，“微笑曲線(xiàn)”是以附加價(jià)值的高低看待企業(yè)競爭力，研發(fā)和市場(chǎng)兩邊高。微笑曲線(xiàn)中間是制造；左邊是研發(fā)，屬于全球性的競爭；右邊是營(yíng)銷(xiāo)，主要是當地性的競爭。
安進(jìn)認為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、汽車(chē)制造企業(yè)都是價(jià)值鏈的一端，分工在于價(jià)值合理化，這個(gè)“微笑曲線(xiàn)”會(huì )慢慢拉平，但是整合的主導權還要看制造業(yè)。
安進(jìn)舉例稱(chēng)，像德國制造業(yè)的大品牌，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“要想整合它的資源不太可能”。安進(jìn)還舉了小米手機的例子。有評論認為，基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的思維是小米走向成功的核心。但在安進(jìn)看來(lái)，小米是徹徹底底的“制造業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。要是質(zhì)量不好，小米就不可能“勇闖”印度。換句話(huà)說(shuō)，小米就是一個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)賣(mài)手機的廠(chǎng)商。
安進(jìn)認為，制造業(yè)必須要擁抱互聯(lián)網(wǎng)�！皞鹘y行業(yè)產(chǎn)品要不斷地通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)增加客戶(hù)的使用價(jià)值，這樣既能發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的作用，汽車(chē)自身價(jià)值也能得到升華�！�
據了解，早在1996年，江淮汽車(chē)就是國家863計劃汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造信息化示范單位。
去年8月27日上市的瑞風(fēng)S3，就是通過(guò)嘗鮮網(wǎng)絡(luò )上市的方式瞬間走紅的，當日最高峰點(diǎn)擊量超過(guò)183萬(wàn)人，并成為小型SUV當月銷(xiāo)量的冠軍。
安進(jìn)告訴《經(jīng)濟參考報》記者，江淮汽車(chē)“離開(kāi)了信息技術(shù)，一輛車(chē)都沒(méi)辦法生產(chǎn)”。
但安進(jìn)同時(shí)也強調，“互聯(lián)網(wǎng)非常好，但前提是要立足于把制造的事情先干好”，現在大家都在大談特談互聯(lián)網(wǎng)，但是不要淡化了制造，“就像第三產(chǎn)業(yè)可能會(huì )超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，但是一旦沒(méi)有第二產(chǎn)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)根本不可能存在，更談不上發(fā)展、豐富”。
在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，中國到底是互聯(lián)網(wǎng)落后，還是制造業(yè)落后？安進(jìn)認為，中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并不落后，關(guān)鍵是現在網(wǎng)上缺少足夠的中高端制造業(yè)產(chǎn)品。
那么，互聯(lián)網(wǎng)能否提高制造業(yè)核心競爭力？安進(jìn)的回答是肯定的。據介紹，未來(lái)江淮汽車(chē)將利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，加速傳統制造業(yè)升級，打造中國制造業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”的示范標桿。
“為何德國日本不為蘋(píng)果代工？”
在接受《經(jīng)濟參考報》記者采訪(fǎng)時(shí)，安進(jìn)提到一個(gè)細節。他說(shuō)：“我剛從北京回來(lái)，在飛機上我思考一個(gè)問(wèn)題：蘋(píng)果代工為什么在中國出現？在日本、美國、德國會(huì )不會(huì )出現？”
“把這個(gè)問(wèn)題想明白了，就懂了創(chuàng )新的意義�！卑策M(jìn)笑言，“如果沒(méi)有創(chuàng )新能力，只有勞動(dòng)力，就只能給別人代工�！�
安進(jìn)表示，“沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)認為創(chuàng )新不重要，問(wèn)題是創(chuàng )新的發(fā)力點(diǎn)在哪。江淮汽車(chē)把自主創(chuàng )新視作生命，注意這里加了‘自主’兩個(gè)字。江淮汽車(chē)是自主創(chuàng )新，這一條非常重要�！�
江淮汽車(chē)自主創(chuàng )新的發(fā)力點(diǎn)在什么地方？面對記者的提問(wèn)，安進(jìn)說(shuō)：“如果從趨勢上講，一定是節能減排，這是技術(shù)引領(lǐng)。但僅僅技術(shù)引領(lǐng)就能讓企業(yè)充滿(mǎn)活力嗎？必須還有一條，堅持自主創(chuàng )新要視客戶(hù)滿(mǎn)意為標準，把提升產(chǎn)品價(jià)值作為企業(yè)使命去追求�！�
安進(jìn)認為，只要發(fā)揚“制造精神”，精益求精，把為客戶(hù)提供價(jià)值的事情想透了，做到位了，永遠不滿(mǎn)足于現階段的水平，就是創(chuàng )新。
創(chuàng )新，沒(méi)人才不行。怎樣留住人才？“物質(zhì)和精神缺一不可�！卑策M(jìn)認為，物質(zhì)是基礎，沒(méi)有物質(zhì)作為前提空談精神肯定沒(méi)有用，但“同時(shí)還要講江淮汽車(chē)的文化，江淮汽車(chē)的歷史，講艱苦奮斗，去影響我們的年輕人”。
汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)國際化的、充分競爭的市場(chǎng)�！捌髽I(yè)有了效益以后，就可以按照貢獻大小，做好分配工作�！卑策M(jìn)說(shuō)，只要工作做得好，員工的薪酬獎勵比他高也不是不可能的，但無(wú)論如何，這種價(jià)值的分享始終都離不開(kāi)效益核心，而效益又要以基于客戶(hù)價(jià)值的自主創(chuàng )新來(lái)實(shí)現。
目前，自主品牌汽車(chē)在一些關(guān)鍵材料、零部件上，長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口或合資品牌。有觀(guān)點(diǎn)認為，零部件企業(yè)拖了自主品牌汽車(chē)的后腿。安進(jìn)表示，企業(yè)需要重視投入研發(fā)，“零部件企業(yè)是一種模仿和功能實(shí)現型，優(yōu)勢是價(jià)格很便宜，不足是沒(méi)有形成自己的創(chuàng )新能力�！�
據了解，為打造自主品牌汽車(chē)的核心競爭力，江淮汽車(chē)近年來(lái)持續加大研發(fā)投入。
年報顯示，2014年度江淮汽車(chē)公司聚焦DCT自動(dòng)變速器、新能源汽車(chē)等研發(fā)項目，全年研發(fā)支出14.64億元，較上年增長(cháng)20.09%，年研發(fā)支出總額占凈資產(chǎn)比例為19.91%，同比增長(cháng)2.53個(gè)百分點(diǎn)。
安進(jìn)表示，對于新能源汽車(chē)，江淮汽車(chē)認為是一種方向引領(lǐng)，沒(méi)有認為明天就應該成規模，而是腳踏實(shí)地去穩扎穩打�！叭绻较蛘_，大可不必急功近利，這正是江淮汽車(chē)‘制造精神’的體現�！�
安進(jìn)還認為，一個(gè)社會(huì )中鼓勵創(chuàng )新的文化和氣氛，也會(huì )影響到創(chuàng )新的成果�！氨热缯f(shuō)，中國也出了一款賣(mài)五千元的電飯煲賣(mài)，質(zhì)量很不錯，中國消費者都去買(mǎi)自己的國產(chǎn)品牌，就不會(huì )專(zhuān)門(mén)跑到外國買(mǎi)。這就是一種鼓勵的態(tài)度，一種支持的態(tài)度，十三億人如果人人都這樣，那中國制造邁向中高端自然不在話(huà)下�！�
“在國際市場(chǎng)上找到‘中高端認同’”
近年來(lái)，江淮汽車(chē)國際業(yè)務(wù)市場(chǎng)地位顯著(zhù)提升，已經(jīng)成為自主品牌的中堅力量。
目前，江淮汽車(chē)已向全球100多個(gè)國家和地區出口產(chǎn)品，并在16個(gè)國家建立了組裝廠(chǎng)。去年獲得的委內瑞拉5239輛重卡采購大單，是近年來(lái)國內重卡出口量最大的一筆訂單。
安進(jìn)表示，江淮汽車(chē)在國際市場(chǎng)找到了“中國制造”的認同。
江淮汽車(chē)在巴西市場(chǎng)的成功，非常有代表性。據介紹，當初為琢磨巴西消費者的需求，江淮汽車(chē)用了10臺車(chē)，花了18個(gè)月，做了100萬(wàn)公里測試，最終改進(jìn)措施高達258項。
2011年，江淮汽車(chē)正式進(jìn)入巴西市場(chǎng)，全面上市后的一個(gè)月時(shí)間里，銷(xiāo)量就達到4461輛。而跨過(guò)月銷(xiāo)3000輛的門(mén)檻，標致用了16年，豐田用了13年，雪鐵龍用了12年，江淮汽車(chē)僅用了不到一個(gè)月的時(shí)間。目前，江淮汽車(chē)巴西工廠(chǎng)即將建成投產(chǎn)。
“從戰略角度考慮，產(chǎn)品是第一位的，建廠(chǎng)是第二位的。產(chǎn)品不好，消費者不接受，蓋工廠(chǎng)有用嗎？”安進(jìn)認為，“客戶(hù)需求必須放在第一位，讓客戶(hù)滿(mǎn)意了才行，沒(méi)有客戶(hù)，就沒(méi)有存在的意義�！�
對于當前各界熱議的“一帶一路”戰略，安進(jìn)表示，“企業(yè)是‘一路一帶’重要載體，什么樣的企業(yè)能帶來(lái)長(cháng)久的經(jīng)濟發(fā)展，毫無(wú)疑問(wèn)是制造業(yè)。因為制造業(yè)永遠在創(chuàng )造財富�！�
