趙乃育  繪

    “百公里加速5.9秒，最高時(shí)速185Km，百公里綜合油耗僅2L，純電狀態(tài)下可連續駛70公里……”作為國內新能源汽車(chē)的排頭兵，比亞迪的“秦”自推出以來(lái)，在市場(chǎng)上表現可謂搶眼。但正是這款油電混合動(dòng)力的熱銷(xiāo)車(chē)近來(lái)卻屢因電池問(wèn)題遭吐槽，引發(fā)媒體和業(yè)內人士的廣泛關(guān)注。
　　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，2014年，比亞迪在國內新能源汽車(chē)領(lǐng)域的市場(chǎng)份額達27.9%，在插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)份額更高達49.6%，占據了國內市場(chǎng)的半壁江山。而這個(gè)數據，很大程度受益于“秦”的熱銷(xiāo)。按照比亞迪官方公布新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量數據，2014年“秦”共售出14747輛，成為全國新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。
　　但隨著(zhù)時(shí)間的推移，越來(lái)越多針對“秦”的投訴也浮出水面�！督�(jīng)濟參考報》記者在中國汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)上搜索發(fā)現，關(guān)于“秦”的投訴逾半數是針對其電池的。
　　有消費者稱(chēng)，2014年購車(chē)后行駛三個(gè)月就出現電池電量明顯下降，原先能行駛60公里至65公里，2014年10月開(kāi)始只能行駛40公里。該消費者發(fā)現問(wèn)題后多次到4S店尋求解決，但得到的答復僅是“電池本身就是這樣，質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題”。
　　有比亞迪“秦”車(chē)主投訴稱(chēng)，剛提回車(chē)就發(fā)現純電續航只有55公里左右，行駛了五千多公里后續航已不足40公里，經(jīng)過(guò)測試從沒(méi)電到充滿(mǎn)只有7.7度電，與廠(chǎng)家所描述的續航70公里和電池容量13度有嚴重出入。
　　根據公開(kāi)資料顯示，比亞迪“秦”采用的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池充電量為13度，混動(dòng)模式下系統90%使用純電模式，其綜合工況續航里程可達70公里。比亞迪稱(chēng)，在行駛中電源管理系統還會(huì )進(jìn)行制動(dòng)力回收，官方數據顯示每百公里可回收2.5度電至3度電，所回收的電能大約可以行駛15公里左右。
　　除了純電動(dòng)的續航里程，充電容量也成為“眾矢之的”。有消費者表示，“更換電池后仍舊只能充入11度電多，且充電量還在減少，多次聯(lián)系比亞迪公司，未給出解決方案”，并表示“檢測時(shí)發(fā)現最低最高電壓差異很大，但4S店并未告知”。
　　事實(shí)上，電池目前仍舊是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的問(wèn)題。近年來(lái)，因自主品牌電動(dòng)車(chē)電池續航里程達不到消費者預期而引發(fā)的爭論從未間斷。
　　對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )零部件事業(yè)部專(zhuān)家王振龍告訴《經(jīng)濟參考報》記者，電池衰退確是電動(dòng)車(chē)的一項通病，作為消費者平時(shí)應留意車(chē)況，發(fā)現隱患要及時(shí)更換新電池。

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　　比亞迪：續航里程會(huì )受使用環(huán)境影響

　　針對消費者的種種不滿(mǎn)與質(zhì)疑，《經(jīng)濟參考報》記者日前采訪(fǎng)了比亞迪。
　　比亞迪回復稱(chēng)，“秦”的純電動(dòng)實(shí)際行駛里程會(huì )受到使用環(huán)境影響。充電容量方面，由于單體電池電壓及充電電流存在動(dòng)態(tài)變化，會(huì )引起一些計算誤差，因此充電容量在10.5度以上的車(chē)輛仍屬正常。
　　比亞迪的一位負責人在給記者發(fā)來(lái)的郵件中稱(chēng)，“秦”的純電動(dòng)實(shí)際行駛里程會(huì )受使用環(huán)境影響。該負責人向記者提供的資料顯示，有車(chē)主于今年3月20凌晨在北京市四環(huán)路，對兩輛行駛公里數已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)公里的比亞迪秦1.5T旗艦型進(jìn)行純電動(dòng)續航里程測試，結果顯示，兩輛車(chē)分別以純電行駛了84公里和85公里，而區別在于有一方改裝過(guò)輪轂，輪胎直徑比原廠(chǎng)大，因此儀表計算的行駛里程比實(shí)際行駛的里程少。
　　而對于充電容量的質(zhì)疑，該負責人回應稱(chēng)，“秦13度電”是動(dòng)力電池包的總容量，為防止電池過(guò)充、過(guò)放，保證動(dòng)力電池使用壽命及安全，動(dòng)力電池設計有一部分不允許釋放的預留電量，這部分預留電量大于當前低電量告警顯示值，用來(lái)保護電池不被過(guò)度放電。動(dòng)力電池充電時(shí)，單體電池電壓及充電電流存在動(dòng)態(tài)變化，會(huì )引起電池管理系統充電量SOC計算存在一些誤差，充電容量在10.5度以上的車(chē)輛屬正常。如果充電容量偏差過(guò)大，建議到比亞迪授權服務(wù)店進(jìn)行檢查；同時(shí)也請用戶(hù)保養好自己愛(ài)車(chē)的動(dòng)力電池，多進(jìn)行滿(mǎn)充電和滿(mǎn)放電，保證電池的活性。如果長(cháng)期存放車(chē)輛時(shí)，務(wù)必保證動(dòng)力電池電量充足，最好充滿(mǎn)電存放車(chē)輛。