當一艘大型集裝箱船停泊在碼頭時(shí)，一根黑色電纜從岸邊的充電箱里延伸出來(lái)被連接到船上。船上柴油發(fā)電機的轟鳴聲沒(méi)有了，燃油排放的煙塵也不見(jiàn)了……這是《經(jīng)濟參考報》記者近日在中國第一大港——寧波港采訪(fǎng)時(shí)看到的景象。
“按照國家電網(wǎng)公司電能替代戰略的總體部署，我們近年來(lái)大力推進(jìn)港口岸電系統建設，助力寧波港綠色轉型�！眹W(wǎng)寧波供電公司總經(jīng)理吳國誠告訴記者。
目前，寧波港已建成接岸電點(diǎn)58個(gè)，年接岸電船次超5000艘次。據測算，泊靠寧波港的船舶在使用岸電后，每年可減排二氧化碳、硫氧化物800多噸；而港口的191臺龍門(mén)吊在實(shí)施“油改電”改造后，每年也可節約標煤3.8萬(wàn)噸，減排二氧化碳9.47萬(wàn)噸、二氧化硫2850噸。
使用岸電：節能減排的必然選擇
“�？扛劭跁r(shí)，為了滿(mǎn)足部分裝卸作業(yè)及船上冷藏、空調、加熱、通信、照明等生產(chǎn)和生活用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機得24小時(shí)不間斷工作，每天在泊位上用于發(fā)電的實(shí)際耗油量相當大——根據不同的船型分別為2噸到6噸�！睂幉ǜ酃煞萦邢薰竟こ碳夹g(shù)部副部長(cháng)王金波在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，燃油發(fā)電不僅噪音高、能效低，污染也很大。
寧波港是我國遠洋干線(xiàn)港和深水樞紐港，擁有生產(chǎn)性泊位309座和230多條集裝箱航線(xiàn)。2014年寧波港口貨物吞吐量首破5億噸，達5.26億噸，成為中國貨物吞吐量第一大港。
事實(shí)上，世界上最繁忙的港口城市往往也是污染較為嚴重的城市。比如，美國洛杉磯70%的二氧化硫來(lái)自于船舶和碼頭設施，遠洋船只排放的氮氧化物超過(guò)了所有在南海岸的發(fā)電廠(chǎng)和煉油廠(chǎng)所排放的氮氧化物之和；在香港，影響城市空氣質(zhì)量的主要因素是船舶污染，已經(jīng)占到空氣污染物總量的一半以上。
據國際環(huán)保組織自然資源保護協(xié)會(huì )發(fā)布的《船舶港口空氣污染防治白皮書(shū)》數據顯示，一艘使用3.5%含硫量燃油的中大型集裝箱船，以70%最大功率負荷行駛時(shí)，一天排放的PM2.5相當于50萬(wàn)輛使用國四柴油貨車(chē)的排放量。
正因為如此，港口岸電上船便進(jìn)入了人們的視野。所謂港口岸電，指的是將清潔的電力通過(guò)當地電網(wǎng)輸入到位于港口的變電站，船舶在�？看a頭期間，通過(guò)岸電系統中的特殊電力連接裝置輸送到船上。電力的轉換消除了船舶在港期間使用輔助發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的空氣污染排放。
中國船東協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、河北遠洋集團董事局主席高彥明表示，如果靠泊我國沿海港口的所有船舶都使用岸電，一年可以減少二氧化碳排放量約1000萬(wàn)噸，相當于一個(gè)中等城市一年的二氧化碳排放量。同時(shí)，在油價(jià)高企的今天，也可以大大節省燃油費。
“隨著(zhù)我國節能減排步伐的加快，靠港船舶使用港口岸電已成為大勢所趨�！蓖踅鸩ㄕf(shuō)，從2010年起，國網(wǎng)寧波供電公司就與寧波港集團公司開(kāi)始合作，全力推進(jìn)岸電上船。
岸電上船：讓港口的天空變得更藍
“岸電上船是響應國家電網(wǎng)公司近年來(lái)推動(dòng)的‘電能替代’戰略的一項重要技術(shù)�！眳菄\介紹說(shuō)，國家電網(wǎng)公司面向終端能源消費市場(chǎng)，提出了“以電代煤、以電代油、電從遠方來(lái)、來(lái)的是清潔電”的新理念，全力推動(dòng)“電能替代”技術(shù)，“具體到寧波港而言，就是加快港口岸電建設，使岸電上船替代燃油發(fā)電�！�
綜合考慮改造成本以及使用頻率等因素后，寧波港集團選擇了下屬以50赫茲供電的北侖第二集裝箱公司碼頭以及寧波聯(lián)合集裝箱海運有限公司散貨船隊，聯(lián)合開(kāi)展低壓船舶岸電試點(diǎn)項目。
寧波港第一期33個(gè)岸電點(diǎn)于2010年6月建成投產(chǎn)，試驗期間自有靠岸船舶共接岸電33艘次，累計供電時(shí)間211.8小時(shí)，用電5820千瓦時(shí)。據測算，這些船舶使用高含硫量燃料油發(fā)電，需要消耗燃油3374.6公斤，成本21600元。使用岸電為這些船舶節約成本15700元，節支率達73%。
第二期23個(gè)岸電點(diǎn)也于2013年建成投產(chǎn)，這讓使用較為頻繁的寧波港碼頭基本做到了“零等待”。泊靠寧波港的船舶在使用岸電供電后，節約燃油成本340萬(wàn)元。極大改善了港區試驗點(diǎn)的空氣質(zhì)量，同時(shí)減少了船舶的振動(dòng)和噪音污染，船員生活質(zhì)量得以顯著(zhù)改善。
“使用港口岸電最為重要的成果就是減排�！蓖踅鸩ń榻B說(shuō)，截至目前，寧波港已建成接岸電點(diǎn)58個(gè)，年接岸電船次超過(guò)5000艘次。泊靠在寧波港的船舶在使用岸電后，每年可減排二氧化碳、硫氧化物800多噸，減排量90%以上。
電能替代：助中國第一大港綠色轉型
記者了解到，在積極推進(jìn)港口岸電建設的同時(shí)，寧波供電公司還大力支持港口碼頭設施的電能替代。比如，對港口必不可少的集裝箱搬運工具——龍門(mén)吊進(jìn)行“油改電”改造。
寧波港擁有191臺龍門(mén)吊，這些大型吊裝機械以前都采用柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，不僅能耗大、成本高，而且燃油排放對碼頭環(huán)境帶來(lái)嚴重污染。近年來(lái)，寧波港股份有限公司投資近4億元，建成36條低架滑觸線(xiàn)、21條高架滑觸線(xiàn)，完成了191臺龍門(mén)吊“油改電”工程。
王金波說(shuō)，“油改電”改造完成后，每年節約耗能成本達到2.4億元，節約標煤38000噸，減少排放二氧化碳94715噸、二氧化硫2850噸。
據了解，除寧波港外，國華寧海電廠(chǎng)也在積極推廣岸電。
國華寧海電廠(chǎng)位于寧波寧�？h強蛟鎮，擁有3個(gè)泊位的專(zhuān)業(yè)運煤碼頭以及大噸位的運煤船隊�？紤]到其用電負荷較大、船舶靠岸次數固定且碼頭搭建配電設施空間充裕等因素，國華寧海電廠(chǎng)選擇試點(diǎn)高壓船舶岸電技改，并自主研發(fā)了一套“一鍵并網(wǎng)”專(zhuān)利技術(shù)，實(shí)現了船舶電源“不停電切換”。目前已累計建設高壓岸電點(diǎn)5個(gè)，每年接電船舶279艘次，節約燃油成本536萬(wàn)元，減少二氧化碳、硫氧化物等污染物排放近28.66噸……
“在寧波，2014年實(shí)現累計替代電量4.07億千瓦時(shí)，約占全浙江省的1/5，預計2015年這個(gè)數字將達到5.08億千瓦時(shí)�！眳菄\告訴記者，寧波供電公司還將繼續加大船舶接岸電項目的推廣力度。目前，已配合寧波港集團開(kāi)展第三期低壓岸電項目的建設，預計2017年投運，最終實(shí)現全港區低壓岸電全覆蓋；同時(shí)，攜手南瑞集團在寧波港開(kāi)始了高壓岸電試點(diǎn)項目的建設，以全力推進(jìn)寧波港綠色轉型。
