摘要：相關(guān)數據顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車(chē)主打車(chē)型H7實(shí)現銷(xiāo)量1777輛，完成了全年銷(xiāo)售任務(wù)的61.3%。但這一銷(xiāo)量與一汽集團此前宣稱(chēng)“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車(chē)市場(chǎng)”的目標口號相去甚遠。

　　7月10日，在中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：中汽協(xié))汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)新聞發(fā)布會(huì )上，一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理崔大勇以“紅旗，讓理想飛揚”為主題的新聞發(fā)布會(huì )引起記者關(guān)注。

　　相關(guān)數據顯示，截至6月30日，上半年紅旗汽車(chē)主打車(chē)型H7實(shí)現銷(xiāo)量1777輛，完成了全年銷(xiāo)售任務(wù)的61.3%。但這一銷(xiāo)量與一汽集團此前宣稱(chēng)“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車(chē)市場(chǎng)”的目標口號相去甚遠。

　　值得注意的是，作為一汽集團自主品牌的主體，一汽轎車(chē)于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術(shù)升級項目。對于這樣的“大手筆”，招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師汪劉勝在接受《證券日報》記者采訪(fǎng)時(shí)直言：“這里面有一些特別的原因，也是為了自主品牌的面子?！?/p>

　　另一方面，雖然目前一汽集團內部局勢并不穩定，但在國企改革的大背景下，一汽集團整體上市也指日可待，汽車(chē)分析師張志勇表示，“最遲應該在明年年底”。

　　紅旗品牌回歸

　　卻遭銷(xiāo)量“打臉”

　　7月10日，中汽協(xié)發(fā)布上半年汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)數據，數據顯示，上半年，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1209.50萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(cháng)2.64%和1.43%，比上年同期分別回落6.96%和6.93%。其中，6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比繼5月后再次雙雙下降。

　　然而，今年以來(lái)汽車(chē)行業(yè)遭遇寒潮早已不是新聞，產(chǎn)銷(xiāo)雙降也逐漸成為“常態(tài)”，在發(fā)布會(huì )的現場(chǎng)，記者們更關(guān)注的是一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理崔大勇“紅旗，讓理想飛揚” 的新聞發(fā)布會(huì )。

　　毫無(wú)疑問(wèn)的是，紅旗汽車(chē)在中國人的心中不僅是一個(gè)汽車(chē)品牌，更是一個(gè)時(shí)代的象征。事實(shí)上，在一汽集團內部，更是流傳著(zhù)“解放是紅旗的根，紅旗是一汽的魂”這樣的說(shuō)法。

　　2013年5月30日，紅旗強勢回歸，推出首款自主C級轎車(chē)紅旗H7 ，次年9月份， 2015款紅旗H7車(chē)型正式進(jìn)入市場(chǎng)，欲復興這一品牌。然而，事與愿違，紅旗此次品牌回歸之路并不順暢。

　　紅旗H7從出世就一度陷入“抄襲門(mén)”，在眾多質(zhì)疑聲中，崔大勇回應稱(chēng)，“紅旗H7完全是一汽自主研發(fā)的，所有的自主產(chǎn)權全是一汽自有的，共榮獲164項專(zhuān)利，整車(chē)完全正向開(kāi)發(fā)，核心技術(shù)是完全自主研發(fā)，達到國際先進(jìn)技術(shù)?！?/p>

　　此外，崔大勇表示，截至目前，紅旗城市展廳店已有16家正式運營(yíng)，預計年底將有70家紅旗服務(wù)店投入運營(yíng)，覆蓋全國35個(gè)副省級以上城市?！凹t旗H7是2012年歐洲碰撞測試新標準首撞的第一臺車(chē)，獲得五星級安全標準，此外還榮獲中國汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等?！?/p>

　　但理想很豐滿(mǎn)，現實(shí)卻總是很骨干。有業(yè)內人士向記者透露，紅旗H7并沒(méi)有想象中那樣暢銷(xiāo)，自上市以來(lái)，價(jià)格鎖定在29.98萬(wàn)至47.98萬(wàn)元之間的紅旗H7并不被市場(chǎng)廣泛接受，直到去年大幅降價(jià)，銷(xiāo)量才有所回升。

　　相關(guān)數據顯示，2014年紅旗H7銷(xiāo)售了2589輛。今年以來(lái)，截至6月30日，上半年紅旗H7完成了全年銷(xiāo)售任務(wù)的61.3%，實(shí)現銷(xiāo)量1777輛，這大約相當于2014年度一汽轎車(chē)旗下另一自主品牌奔騰X80月均銷(xiāo)量的28.45%。顯然，這與一汽集團宣稱(chēng)紅旗H7“直接對標奧迪、寶馬、奔馳等國際高檔品牌，全力進(jìn)軍高端轎車(chē)市場(chǎng)”的目標口號相去甚遠作為自主品牌主體的一汽轎車(chē)也對紅旗品牌寄予厚望?！蹲C券日報》記者通過(guò)翻閱一汽轎車(chē)2013年年報發(fā)現，2013年公司第六次第六屆董事會(huì )第九次會(huì )議審議通過(guò)，公司吸收合并一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司全部的業(yè)務(wù)、資產(chǎn)、負債，合并后一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司存續經(jīng)營(yíng)，一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司注銷(xiāo)。

　　然而，記者發(fā)現，雖然一汽紅旗已經(jīng)歸屬一汽轎車(chē)銷(xiāo)售有限公司，但是在一汽轎車(chē)2014年年報中，一汽紅旗汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司仍然是公司2014年度最大的欠款方，欠款額約5486.18萬(wàn)元，占公司應收賬款總額的40.89%。

　　盡管一度被私募“一哥”王亞偉看好，但是一汽轎車(chē)對紅旗汽車(chē)的“大手筆”投資也令股民擔心。自2013年以來(lái)，一汽轎車(chē)先后對紅旗多次投入巨資，今年4月1日，一汽轎車(chē)再度宣布：公司擬投資2.77億元與一汽股份建設紅旗H7技術(shù)升級項目。

　　對此，有股民對記者表示擔憂(yōu)，“紅旗銷(xiāo)量如此慘淡，真的不會(huì )影響公司業(yè)績(jì)么”？

　　遭遇反腐“后遺癥”

　　一汽整體上市可預期

　　除了紅旗轎車(chē)銷(xiāo)量慘淡外，一汽集團的麻煩遠不止此。作為共和國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的長(cháng)子，自2005年以來(lái)，一汽集團的產(chǎn)銷(xiāo)量卻不斷被超越，截至2015年1月份，長(cháng)安汽車(chē)銷(xiāo)量首次超過(guò)一汽，一汽集團從行業(yè)冠軍位置一路下滑到第四。

　　自原董事長(cháng)徐建一落馬后，一汽集團的反腐“后遺癥”也逐漸顯現。上述不愿具名的業(yè)內人士透露，不僅紅旗汽車(chē)境遇尷尬，一汽集團整體上市歷時(shí)7年未果，ST夏利承諾的同業(yè)競爭問(wèn)題也未如期解決，“相關(guān)部門(mén)寄希望于一汽集團新任董事長(cháng)徐平，但打破一汽集團內部盤(pán)根錯節的關(guān)系網(wǎng)還需時(shí)日?！?/p>

　　另一方面，也有聲音認為一汽集團整體上市日期漸近。 “最遲明年年底，一汽集團整體上市指日可待?！睆堉居聦Α蹲C券日報》記者表示，目前一汽集團可謂時(shí)間緊任務(wù)重，在國企改革的大背景下，徐平履新后勢必會(huì )將整體上市當做首要任務(wù)之一。

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