距離明年3月英國正式“脫歐”還有大半年時(shí)間，距離英國與歐盟的“脫歐”過(guò)渡期結束也還有一年多，但越來(lái)越多的人開(kāi)始為英歐在“后脫歐時(shí)代”的經(jīng)貿關(guān)系而擔憂(yōu)。英國“脫歐”后將與歐盟達成怎樣的經(jīng)貿關(guān)系始終是目前英歐談判中“最難啃的骨頭”。

　　日前，英國內閣發(fā)布消息稱(chēng)，計劃將在下個(gè)月召開(kāi)會(huì )議，商討“無(wú)協(xié)議脫歐”，有消息稱(chēng)，首相正在加緊為與歐盟“脫歐”談判無(wú)果而終做準備。一時(shí)間，英國“無(wú)協(xié)議脫歐”，即英國在與歐盟不簽署任何自貿協(xié)議的情況下退出歐盟的可能性大增。

　　根據一份最新的調查結果，大部分分析師認為，目前最有可能出現的“脫歐”談判結果是英歐達成貿易協(xié)議，但“無(wú)協(xié)議脫歐”的可能性已經(jīng)上升至第二位，排在可能性第三位的是英國通過(guò)支付費用留在歐洲共同市場(chǎng)內，享受自由貿易待遇。

　　“無(wú)協(xié)議脫歐”的可能性增加，反應最靈敏的就是英鎊。過(guò)去幾個(gè)交易日內，英鎊對美元大跌，歐元也在下跌，市場(chǎng)正在為“無(wú)協(xié)議脫歐”的風(fēng)險定價(jià)。

　　一旦英國“無(wú)協(xié)議脫歐”，會(huì )出現什么情況？是否會(huì )造成英國經(jīng)濟的“斷崖式下跌”？

　　按照目前情況看，如果英國與歐盟無(wú)法在“脫歐”后達成自由貿易協(xié)議，英國和歐盟將從現有的貿易規則后退一步，按照雙方所在的世界貿易組織規則進(jìn)行貿易。

　　有咨詢(xún)公司假想發(fā)生這樣的情況，并根據英國出口商在關(guān)稅計算、海關(guān)申報、產(chǎn)品原產(chǎn)地認證和在通關(guān)延誤等方面的成本進(jìn)行推算，認為英國企業(yè)每年將承擔270億英鎊的額外費用。英國政府的一項評估也顯示，一旦這樣的情況發(fā)生，英國將在15年內失去8％的潛在增長(cháng)率。

　　筆者曾前往多佛采訪(fǎng)，那是英國與歐洲大陸通關(guān)貿易的最主要口岸。當地人已經(jīng)開(kāi)始為“無(wú)協(xié)議脫歐”后多佛口岸可能出現的貨運卡車(chē)長(cháng)龍擔憂(yōu)?！懊摎W”后，多佛作為歐盟區與非歐盟區的貨物流通樞紐，核查、通關(guān)時(shí)間將比現在大大增加。有人測算，如果每輛從多佛港前往歐洲大陸的貨車(chē)過(guò)關(guān)時(shí)間增加兩分鐘，那么它們每天在多佛排起的隊列將長(cháng)達17英里。有人建議，在多佛附近修建超大型停車(chē)場(chǎng)，以應對在這里排隊等待通關(guān)的卡車(chē)長(cháng)龍。

　　但并非所有人都為“無(wú)協(xié)議脫歐”擔憂(yōu)。英國財政部前商務(wù)大臣吉姆·奧尼爾認為：“人們高估了貿易協(xié)定的重要性，國際貿易主要是由各國國內需求增長(cháng)決定?！?/p>

　　曾任高盛前首席經(jīng)濟學(xué)家和高盛資產(chǎn)管理公司主席的奧尼爾告訴筆者，中國目前是至少世界上五十個(gè)國家最大的貿易伙伴，但目前還沒(méi)有和其中任何一個(gè)有自由貿易協(xié)定，但這并不妨礙它們之間的貿易，這是因為中國擁有巨大的國內需求。

　　“在一些行業(yè)中，貿易協(xié)議確實(shí)很重要，比如汽車(chē)業(yè)，我們確實(shí)需要與歐盟達成某種協(xié)議讓英國的汽車(chē)制造不受沖擊?！眾W尼爾說(shuō)，“但從總體上看，英國未來(lái)的貿易將取決于我們是否有世界上其他地方所需要的那些產(chǎn)品，而并非取決于我們將簽訂何種貿易協(xié)議?！?/p>

?