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| 代表委員熱議實(shí)現大型客機制造夢(mèng)想 |
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| 2008-03-06 記者:韓潔 季明 李惠子 來(lái)源:新華網(wǎng) |
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新華網(wǎng)北京３月６日電
國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報告中說(shuō)，今年我國將全面啟動(dòng)和組織實(shí)施大型飛機等國家重大專(zhuān)項。記者在對航空界代表委員采訪(fǎng)中了解到，我國即將在上海成立大客機公司，負責１５０座以上大客機的生產(chǎn)制造。
全國人大代表、上海航空工業(yè)局局長(cháng)金興明說(shuō)，今年２月底，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議已原則同意了大客機公司的籌建方案，公司將落戶(hù)上海。根據方案，正在籌建的大客機公司，將由中央政府主導，由上海市政府和航空工業(yè)集團以及其他國有大型企業(yè)共同投資組建。大客機公司的注冊地和工作地都在上海，相關(guān)工作包括開(kāi)展大客機項目管理、總體設計、總裝試飛、銷(xiāo)售與服務(wù)等。
據介紹，為組建大型客機公司，目前國內最大的兩家航空制造業(yè)企業(yè)，中國航空工業(yè)第一集團與中國航空工業(yè)第二集團正在商討整合或合作方案。
大客機一般是指起飛總重超過(guò)１００噸的大型飛機。金興明說(shuō)，我國率先研制的將是單通道、超過(guò)１５０座的大客機。預計研制大客機并使之商業(yè)成功，符合現代國際國內適航標準，需要１０至２０年時(shí)間。
目前占領(lǐng)國際大客機市場(chǎng)的主要是美國波音公司和歐洲空客公司。全國政協(xié)委員、中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士馮培德告訴記者，我國在民用飛機制造上起步較晚，大客機制造項目剛剛開(kāi)始啟動(dòng)，和波音、空客等公司相比還有很大差距，要想在較短的時(shí)間實(shí)現夢(mèng)想，是個(gè)重大的挑戰，“需要鋼鐵般、百折不撓的意志才能辦好”。
早在１９７０年，我國就開(kāi)始自主研制“運十”大型客機，僅比歐洲的“空中客車(chē)”起步晚兩年；１０年后，“運十”首飛成功，但由于種種歷史原因最終下馬，我國自主的大飛機制造從此陷入停頓狀態(tài)。
全國人大代表、中國南方航空集團公司總經(jīng)理劉紹勇說(shuō)，我國現在已成為美國以外全球最大的民用飛機市場(chǎng)，未來(lái)１０年預計全國將需要增加１８００架左右的１５０座以上大客機，“大客機項目面臨良好的國內市場(chǎng)機遇”。
但他同時(shí)也強調，大客機項目面臨著(zhù)技術(shù)風(fēng)險、市場(chǎng)風(fēng)險、國際認證風(fēng)險和金融風(fēng)險，建議大客機在起步階段就經(jīng)過(guò)富有科學(xué)態(tài)度的充分認證，按照全球大客機制造公司相一致的模式來(lái)運營(yíng)管理。
大客機項目需要巨額投入，為確保項目資金，金興明代表還建議拓寬投資融資渠道。在長(cháng)期國家財政投入和必要政策性補貼的基礎上，拓展大客機項目的非銀行融資渠道，如積極籌劃發(fā)行航空債券、構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金等，同時(shí)鼓勵諸如寶鋼、中國鋁業(yè)等與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的大型國有企業(yè)參與。
劉紹勇代表說(shuō)，大飛機項目全面啟動(dòng)，大客機公司積極籌建，這意味著(zhù)“中國人實(shí)現擁有自己國家制造的大飛機的夢(mèng)想不再遙遠”。 |
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