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| 2009-06-09 劉洪 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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在美國人對悍馬易主的評論中，有段話(huà)最具調侃意味：“中國人說(shuō)不準就能將悍馬轉變?yōu)椤旌蟿?dòng)力新悍馬’，比豐田普瑞斯還省油�！边@調侃的背后實(shí)際代表著(zhù)悍馬在美國人心目中的形象。
按照目前達成的初步協(xié)議，通用汽車(chē)旗下的悍馬品牌將賣(mài)給中國四川騰中重工。如果協(xié)議最終能夠落實(shí)，這將是中國企業(yè)首次入主美國著(zhù)名汽車(chē)品牌。以后的“悍馬”將成為“漢馬”，也可算是“中國品牌”了。
對于這一擬議中交易，奧巴馬政府立刻表示歡迎，因為這符合了政府設定的兩大目標：通用汽車(chē)必須剝離低盈利資產(chǎn)；美國就業(yè)職位必須保留。白宮發(fā)言人威廉·伯頓就說(shuō)，這一交易對美國兩家悍馬工廠(chǎng)、3000名美國工人以及100多家經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)“是一個(gè)好消息”。他同時(shí)也澄清，政府未介入該交易談判。
通用汽車(chē)和騰中重工的交易，當事企業(yè)在表達高興的同時(shí)，也自然得到美國媒體的廣泛關(guān)注，許多媒體更是將其放在頭版或其他顯要位置。祝福者有之、疑慮者有之，心情復雜者自然也不會(huì )缺少。這或許從報道的標題就可見(jiàn)一斑。比如《華盛頓郵報》的題目是：“悍馬的新家：中國，無(wú)節制的新大陸”。
為什么這么說(shuō)？這是因為悍馬這個(gè)名聲在外的“油耗子”，車(chē)體大、動(dòng)力強，極度張揚，非常浪費，現在在美國幾乎就是“不環(huán)�！钡拇~�！度A盛頓郵報》指出：任何一種車(chē)型都會(huì )有批評者，但很難想象有哪種車(chē)型像悍馬有那么多的嘲諷。汽車(chē)研究中心主席戴維·科爾也感慨，悍馬已成為汽車(chē)業(yè)一切糟糕的象征，也是環(huán)保人士攻擊的目標。
作為一個(gè)最極端的表現，前年夏天，在華盛頓州，一輛悍馬車(chē)就在主人屋外被人砸爛，并在車(chē)上留下“為了環(huán)境”的醒目刮痕�！胺春否R風(fēng)潮”的最終結果，就是悍馬銷(xiāo)量暴跌，許多人寧可買(mǎi)省油一點(diǎn)的保時(shí)捷，也不愿去碰悍馬。去年1到5月份，悍馬銷(xiāo)量為1.4萬(wàn)輛，但今年1到5月份，銷(xiāo)量下降到約5000輛，降幅超過(guò)了60%。
悍馬成了通用汽車(chē)的負面資產(chǎn)，在通用汽車(chē)本身需要破產(chǎn)重組時(shí)，甩掉悍馬自然就順理成章�！度A爾街日報》認為，悍馬影響了通用的品牌形象，與悍馬一刀兩斷，有利于通用汽車(chē)塑造“新的、更積極的品牌形象”，也有助于通用汽車(chē)開(kāi)發(fā)新的節能汽車(chē)與豐田公司展開(kāi)競爭。
至于悍馬能否在中國企業(yè)手中獲得新生，美國人也不置可否，經(jīng)濟學(xué)家迪安·德羅莎向筆者反復詢(xún)問(wèn)騰中重工的背景，然后委婉地說(shuō)，中國市場(chǎng)廣闊，尤其是對一些名流和富人來(lái)說(shuō)，悍馬是身份的象征；但從長(cháng)期看，高油耗的悍馬的生存能力，實(shí)在是一個(gè)疑問(wèn)。
盡管絕大多數美國媒體和網(wǎng)友都認為，這是一筆不錯的交易，尤其對現在急于甩手且需要現金的通用來(lái)說(shuō)；盡管白宮也公開(kāi)表達了贊許；盡管一些美國媒體還對中國政府可能不批準感到擔憂(yōu)，但，也不乏反對的聲音。
在《紐約時(shí)報》的相關(guān)文章下，首條評論就是一名叫約翰的紐約網(wǎng)友的疑慮：“這(交易)包括悍馬軍用車(chē)型嗎？”———對一些“敏感的”美國人來(lái)說(shuō)，一切與中國的交易，都可能危及到美國的國家安全。比如，美國保守色彩濃厚的智庫———傳統基金會(huì )研究員德里克·西瑟斯也揚言，悍馬以前是軍用越野車(chē)，奧巴馬政府應該在交易前進(jìn)行國家安全評估，“確保沒(méi)有敏感技術(shù)泄露給中國”。
在美國論壇上，相關(guān)爭論更是異常熱烈。有網(wǎng)友分析：“中國人購買(mǎi)悍馬，推動(dòng)力就是一些中國消費者對美國品牌的盲目崇拜�！币灿腥肆x憤填膺：“還買(mǎi)這樣的車(chē)，他們都是自私自利，他們是在浪費我們的自然資源，車(chē)體這么寬，開(kāi)悍馬對其他行車(chē)人都是威脅�！�
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