許多涉及碳排放的企業(yè)，對哥本哈根會(huì )議有一種莫名的憂(yōu)慮。因為沿著(zhù)“巴厘島路線(xiàn)圖”走到哥本哈根之后，企業(yè)的“大限”似乎就要到來(lái)。
　　何為“大限”？發(fā)展中國家開(kāi)始承擔碳減排義務(wù)了，企業(yè)的排放阻力將大到極限。盡管會(huì )議結果尚存變數，但有一點(diǎn)是可以肯定的：“大限”一旦到來(lái)，企業(yè)能走的路只有兩條，要么采取措施切實(shí)減少排放，要么眼睛向外尋覓排放配額。前者需要技術(shù)與合作，后者需要更多的錢(qián)。
　　不管走哪條路，企業(yè)當然都要講責任。所謂責任，就是要對消費者負責，對自己負責，也對社會(huì )和歷史負責。一個(gè)沒(méi)有責任意識的企業(yè)，既無(wú)法混跡于日益挑剔的現實(shí)市場(chǎng)，也不能以自己的形象贏(yíng)得國民和社會(huì )的尊重。企業(yè)創(chuàng )辦和發(fā)展的條件固然很多，但責任應該始終是最重要的一條。
　　當然，在經(jīng)濟與社會(huì )的轉型之際，一味強調企業(yè)的責任難免徒勞，所以還要講法律的約束�，F階段，我們在環(huán)境保護以及相關(guān)的企業(yè)行為和政府責任上，已逐步建立起一個(gè)相對完備的法律、法規體系和一支權力逐漸歸位的執法隊伍。企業(yè)在高壓之中逐漸走上正軌，這是現狀，也是將來(lái)的發(fā)展方向。
　　目前的問(wèn)題主要有兩個(gè)，一個(gè)是法律標準如何與時(shí)俱進(jìn)，既能跟上先進(jìn)國家的步伐，又能體現本國國情和社會(huì )承受力；另一個(gè)是執法力度如何做到整齊劃一，既不讓法律武器成為擺設，也不讓環(huán)境保護留下死角。這方面的工作，我們尚任重道遠。
　　強調法律責任，只是解決了企業(yè)行為的外部約束問(wèn)題，還不能解決企業(yè)在碳減排上的內在動(dòng)力問(wèn)題。企業(yè)在碳減排上的內在動(dòng)力，應當來(lái)自碳排放信用的買(mǎi)賣(mài)上。
　　發(fā)達國家通過(guò)輸出資金與技術(shù)，在發(fā)展中國家獲得碳排放配額，應該成為我們企業(yè)碳減排內在動(dòng)力的源泉。目前，全球碳交易市場(chǎng)規模每年可達150億美元，我國提供的碳減排量已占到全球市場(chǎng)的1/3，碳排放信用交易量到2012年將占到全球的41%，這些對企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一塊碩大的蛋糕�，F在的難題是，到2012年《京都議定書(shū)》期滿(mǎn)后，發(fā)展中國家有可能會(huì )開(kāi)始明確減排指標，我國企業(yè)說(shuō)不定就需要向國外購買(mǎi)配額了。所以今后三年是中國企業(yè)角色轉換的適應期，也是不可忽視的戰略機遇期。
　　目前對我國企業(yè)來(lái)說(shuō)，碳交易存在兩大威脅：一是企業(yè)議價(jià)能力弱，全球二氧化碳配額成交價(jià)格平均每噸只有二三十美元；二是今后幾年隨著(zhù)越來(lái)越多的企業(yè)加入到碳交易行列當中，減排企業(yè)的實(shí)際收益和獲利動(dòng)力還會(huì )大大降低。這兩種威脅對企業(yè)來(lái)說(shuō)，又是一對很難調和的矛盾——如果加速減排以求效益，但價(jià)格太低買(mǎi)賣(mài)不劃算；如果等待時(shí)機視價(jià)而沽，又恐市場(chǎng)急劇膨脹行情看跌。
　　解決矛盾的鑰匙，可能掌握在政府的手中。在競爭越來(lái)越激烈的碳交易市場(chǎng)中，誰(shuí)減排成本更低，審批效率更高，市場(chǎng)環(huán)境更理性，贏(yíng)利模式更高效，準入與退出更迅捷，誰(shuí)就會(huì )在競爭中立于不敗之地。這些條件的創(chuàng )立，應該都離不開(kāi)政府的指導、協(xié)調與服務(wù)。目前歐盟正在醞釀碳信用拍賣(mài)機制，我們也可以盡快協(xié)助促成并運用到實(shí)際當中，甚至還可以在國內先行試驗，讓減排企業(yè)增強獲利的沖動(dòng)，為企業(yè)提供一個(gè)完全可以把握的未來(lái)。