一般來(lái)說(shuō)，當商品滯銷(xiāo)的時(shí)候，價(jià)格會(huì )下跌，形成通貨緊縮，至少不會(huì )對通脹形成壓力。但是最近發(fā)生的全國范圍內的蔬菜滯銷(xiāo)形成了上下游價(jià)格漲跌不一的怪圈，似乎已經(jīng)不能用經(jīng)濟學(xué)常識來(lái)解釋。那么如何解釋這種現象，它對眼下的通脹形勢有什么影響呢？
筆者周日去北京一家菜市場(chǎng)轉了一圈發(fā)現，除了個(gè)別蔬菜價(jià)格微降之外，大部分蔬菜價(jià)格沒(méi)有多大變化。而蔬菜產(chǎn)地滯銷(xiāo)、價(jià)格連續下降的消息卻經(jīng)由各種消息渠道傳來(lái)。一邊是菜農欲哭無(wú)淚，一邊是城市居民并未占到菜價(jià)下跌的便宜�？磥�(lái)這幾天流傳的“菜賤傷農、菜貴傷民”的說(shuō)法基本成立。
本來(lái)菜賤了，菜農大受損失，而城市居民應該能夠買(mǎi)到更便宜的菜，獲得菜農損失的那一部分利益。實(shí)際卻是一頭受損了，另一頭并未得利。那么這個(gè)怪圈是怎么形成的？在眼下和未來(lái)的通脹形勢中扮演一個(gè)什么樣的角色呢？
對蔬菜滯銷(xiāo)的成因，過(guò)去的一周多有分析，諸如運費太高、北方氣候作用、農業(yè)信息傳遞不暢和去年價(jià)高導致菜農加大種植量等等因素。還有一種說(shuō)法是，去年打擊流通領(lǐng)域的“奸商”，菜販子少了，于是菜爛在地里，城市菜價(jià)卻在漲。這些分析都有道理，但是仔細想想可以發(fā)現，氣候和信息傳送在以往年份也或多或少地存在，菜農種植面積增加只會(huì )引起菜價(jià)一路下跌，而不應出現目前的終端價(jià)格堅挺。
造成這樣的反�，F象，真正起決定作用的應該是運費。運費中主要包括高速公路收費和汽柴油消耗。高速公路基本上都已開(kāi)通蔬菜運輸綠色通道，空車(chē)收費，裝菜的車(chē)不收費。因此，油價(jià)的上漲才是最主要的原因。筆者在菜市場(chǎng)遇到一位賣(mài)西紅柿的農民，他說(shuō)原來(lái)從徐水拉一車(chē)西紅柿到北京，油錢(qián)是120元，現在是200元。一位賣(mài)蔬菜的河南人說(shuō)，一車(chē)青菜從河南拉到北京，就是菜農不要錢(qián)，也很難賺到錢(qián)。由于油價(jià)的瘋漲，導致中間商采取兩種辦法：一是不愿意收購菜農的蔬菜，導致蔬菜爛在地里；二是兩頭壓價(jià)，一頭以盡量低的價(jià)格收購蔬菜，壓低菜農的利潤，另一頭用盡量高的價(jià)格賣(mài)給城市蔬菜零售商，以補償由于油價(jià)上漲帶來(lái)的損失。
可見(jiàn)，形成“菜賤傷農、菜貴傷民”怪圈的主謀是國際油價(jià)上漲。也就是說(shuō)，這一輪國際油價(jià)的上漲經(jīng)過(guò)一系列環(huán)節的傳導，已經(jīng)來(lái)到了田間地頭和居民餐桌上。由于這次傳導是從中間的運輸環(huán)節向買(mǎi)賣(mài)兩方面延伸，于是就出現了那個(gè)怪圈，對眼下通脹的影響也就具有復雜性。
對于菜農一方，菜價(jià)跌至谷底，損失慘重，由于蔬菜具有半公共性質(zhì)的特殊性，應當會(huì )有各種形式的政府補貼，這意味著(zhù)增加財政支出，財政支出的增加意味著(zhù)流通中的貨幣增加。而對于消費的最終端來(lái)說(shuō)，價(jià)格沒(méi)有明顯回落，對CPI數據不會(huì )有太大影響。這說(shuō)明這次蔬菜價(jià)格的怪圈不存在減輕通脹壓力的作用。
問(wèn)題是，在中東北非動(dòng)蕩和美國不愿停止寬松貨幣政策的前提下，國際油價(jià)能不能平穩下來(lái)還是個(gè)問(wèn)題。若國際油價(jià)再漲，國內油價(jià)必然跟進(jìn)，那么在菜農的利潤已經(jīng)擠干的情況下，中間商只能向下游環(huán)節找補償，城市菜價(jià)上漲也就是早晚的事情。如果這樣，國際油價(jià)上漲在國內蔬菜行業(yè)的第一輪傳導過(guò)程就基本完成，接下來(lái)將開(kāi)始第二輪，由蔬菜向其他行業(yè)傳遞，形成繼原材料和人力資本價(jià)格上升之后的又一推動(dòng)通脹的因素，若沒(méi)有新的政策變量加入，今年的物價(jià)形勢將真的會(huì )出現“前高后不低”的情形，貨幣政策也會(huì )因此繼續緊縮下去。