希臘左翼政府上臺后，圍繞著(zhù)債務(wù)問(wèn)題，希臘和歐盟陷入了新的對決。中國企業(yè)也連帶“躺槍”——1月27日，希臘新政府叫停了該國最大港口比雷埃夫斯港口的私有化計劃，一些外電報道說(shuō)，“中國人有被趕出比雷埃夫斯港”的可能。
按照此前與國際社會(huì )達成的協(xié)議，希臘將出售比雷埃夫斯港的67%股權，中國遠洋集團則是重要的潛在買(mǎi)家。該港是中國提出的“中歐陸�？炀�(xiàn)”計劃起點(diǎn)，中遠集團在2008年即以40億歐元的價(jià)格，租得該港二號和三號碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權，目前正在投入4億歐元擴建三號碼頭工程。
如果希臘新政府真的叫停私有化，中遠勢必損失慘重。但從目前發(fā)展情勢看，希臘政府未必敢真付諸實(shí)施，現在的表態(tài)，更多是一種討價(jià)還價(jià)的手段。
之所以這么說(shuō)，是希臘必須掂量推翻協(xié)議可能帶來(lái)的嚴重后果。不錯，希臘新任輪值海運部長(cháng)德里薩斯確曾表示，要“修改同中遠集團達成的協(xié)議”；但他還有下一句話(huà)，要為未來(lái)同中國的合作“開(kāi)拓前景”。
更關(guān)鍵的是，比雷埃夫斯港合作對希臘來(lái)說(shuō)，收益是巨大的。中遠的投資是希臘近年來(lái)吸引到的最大一筆外資。希臘國民銀行的一項研究表明，到2018年，包括二、三號碼頭在內的比雷埃夫斯港項目將使希臘國內生產(chǎn)總值增加2.5%，創(chuàng )造大約12.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)機會(huì )。此前的希臘政府就多次強調，自中遠介入港口管理以來(lái)，6年內該港集裝箱貨運量增加了8倍，希臘收益巨大。
正是看到這些，原先的希臘政府才希望中遠擴大對該港的管理，從而把該港口打造成東西方貿易的海上交通樞紐。而且，李克強總理還曾親自去港口訪(fǎng)問(wèn)。如果對中國失信，希臘將極大挫傷外來(lái)投資的信心，并對中希合作帶來(lái)重大負面影響。對當前亟需外來(lái)投資的希臘經(jīng)濟來(lái)說(shuō)，只能是雪上加霜。
所以，我們也看到，盡管希臘新政府基于政治需要，在比雷埃夫斯港問(wèn)題上沒(méi)有松口；但也通過(guò)一系列外交語(yǔ)言，委婉地向中國表達了自己的立場(chǎng)。
新華社就引述中國駐希臘大使鄒肖力的話(huà)說(shuō)，希臘新總理齊普拉斯1月27日就職后，第一個(gè)會(huì )見(jiàn)的外交使節就是中國大使。齊普拉斯在會(huì )談中說(shuō)，“希臘新政府會(huì )比上一屆政府對中國更加友好，更加重視來(lái)自中國的支持�！彼�表示，“自己要親力親為，為希中關(guān)系注入新動(dòng)力”。
因此，對于希臘國內局勢的變動(dòng)，中國大可淡定面對，不必隨風(fēng)起舞。一方面，自然要提出關(guān)切，施加一些影響，保護中國企業(yè)正當合法權益。另一方面，更要有自信，切忌驚慌失措，馬上提高報價(jià)從而造成損失，某些媒體也不必聽(tīng)見(jiàn)風(fēng)就是雨，大肆炒作。要知道，對當下的希臘而言，其需要中國大大高于中國需要希臘，合作有利于中國企業(yè)，更有利于希臘整體利益。博弈需要策略，也需要耐心和信心。
