作為東道主，興致勃勃介紹著(zhù)城市環(huán)保策略的哥本哈根-馬爾默港（CMP）首席執行官約翰·瑞斯汀，很快就讓人感受到了北歐居民對綠色經(jīng)濟和綠色生活的莫大敬意，同時(shí)也激發(fā)出遠道而來(lái)的我們探究這個(gè)北歐港口如何實(shí)現綠色運營(yíng)的興趣。
在日前圍繞哥本哈根-馬爾默港的訪(fǎng)問(wèn)中，瑞斯汀以“通往歐洲的綠色門(mén)戶(hù)”為主題進(jìn)行講解，大約1個(gè)小時(shí)的內容既有對歷史的反思，也有對未來(lái)的設想，給聽(tīng)眾的總體感覺(jué)是言之有據和言之有益。
言之有據，說(shuō)的是歷史依據，約翰·瑞斯汀將這個(gè)由瑞典、丹麥兩個(gè)國家平股組建的新興港口，放到馬爾默、哥本哈根兩座城市的發(fā)展歷程當中，通過(guò)更為廣闊的歷史視角，審視城市和港口的規劃與布局。
馬爾默是瑞典第三大城市，歷史上曾以造船業(yè)聞名于歐洲，但重工業(yè)、重污染一度是這個(gè)城市標簽。經(jīng)過(guò)最近20年的艱苦轉型，馬爾默變成了可持續發(fā)展的綠色生態(tài)城市，不僅是瑞典國內第一個(gè)“環(huán)境友好城市”，還拿到了聯(lián)合國授予的最佳人居城市獎。約翰·瑞斯汀說(shuō)，馬爾默市政府的可持續目標是在2020年實(shí)現“碳中和”，到2030年全部市政設施要靠可再生能源提供動(dòng)力。
馬爾默位于連接波羅的海與北大西洋的厄勒海峽東岸，與之隔海相望的是丹麥首都哥本哈根。史料記載，哥本哈根在丹麥文中就是“商人的港口”之意，在11世紀初還是一個(gè)小漁村和貿易港，12世紀初發(fā)展為商業(yè)城鎮，15世紀初成為丹麥首都。如今，哥本哈根是全球聞名的低碳環(huán)保先鋒，
也是世界上最為宜居的城市之一。長(cháng)期以來(lái)，哥本哈根市政府積極應對氣候變化挑戰，在城市規劃、建設、發(fā)展和管理中大力推進(jìn)可持續發(fā)展戰略，過(guò)去十年間，其二氧化碳排放量減少了20%。哥本哈根如今制定的目標是：到2025年，成為世界首個(gè)“碳中和”首都，風(fēng)能發(fā)電占比提高到50%，到2050年不再使用任何化石燃料�！皬乃|(zhì)上看，你現在可以直接跳到海里游泳”，瑞斯汀說(shuō)，“但在20年前的哥本哈根是無(wú)法想象的”。
言之有益，說(shuō)的是根據兩座城市的整體發(fā)展規劃，哥本哈根-馬爾默港也做出了相應調整，致力于打造全球最綠色的港口，為其他港口的升級換代提供了一個(gè)實(shí)用性很強的樣本。
瑞斯汀說(shuō)，環(huán)保概念在北歐深入人心，兩個(gè)城市將變得越來(lái)越綠色，但同時(shí)給港口運營(yíng)帶來(lái)一系列高難度的挑戰，“我們要設計出一整套綠色解決方案”，比如未來(lái)的能源供應和環(huán)保措施等等。根據已經(jīng)公布的2014年財報，哥本哈根-馬爾默港將更加強調經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境三者之間平衡發(fā)展，通過(guò)重新評估環(huán)境政策來(lái)改善港口運營(yíng)體系。作為港口運營(yíng)方，哥本哈根-馬爾默港還將依照瑞典和丹麥相關(guān)環(huán)境法規開(kāi)展多種業(yè)務(wù)，對港區內各種設施及相關(guān)企業(yè)進(jìn)行環(huán)評，同時(shí)積極推動(dòng)港區內企業(yè)形成“工業(yè)共生體”，實(shí)現廢料廢氣的循環(huán)利用。
負責環(huán)境和質(zhì)量控制的哥本哈根-馬爾默港務(wù)官員索倫·彼得森驅車(chē)引領(lǐng)大家參觀(guān)時(shí)說(shuō)，在哥本哈根-馬爾默港，有幾個(gè)非常昂貴但還沒(méi)有實(shí)際使用的“擺設”，但這樣的投入非常值得，遠程石油泄漏控制系統就是其中之一。彼得森說(shuō)，一旦港區附近發(fā)生石油泄漏，工作人員可以通過(guò)智能手機的應用軟件進(jìn)行操作，將紅色“魚(yú)雷”發(fā)射到指定位置，對泄漏的石油形成一道“油柵欄”，現在的這套系統比之前純人工操作節省了一個(gè)半小時(shí)�！霸隈R爾默港這邊，我們每年都要演習很多次”，索倫森說(shuō)，但愿永遠只是演習才好。
