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| 山東高速：“黃三角”振興帶動(dòng)業(yè)績(jì)增長(cháng) |
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| 2009-04-24 本報記者：方家喜 來(lái)源:經(jīng)濟參考報 |
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 海通證券認為，山東高速憑借其突出的區域優(yōu)勢，以及“黃三角”經(jīng)濟區振興規劃潛在的想象空間，有望成為市場(chǎng)資金持續關(guān)注的品種。
近期區域經(jīng)濟振興對資本市場(chǎng)的影響可謂步步升級，先有海西經(jīng)濟區建設拉動(dòng)福建本地股持續走強，而后又有上�！皟蓚�(gè)中心”建設推動(dòng)上海本地股的一波上漲，可見(jiàn)在十大產(chǎn)業(yè)規劃大框架塵埃落定的情況下，市場(chǎng)資金將更多的目光投向了區域經(jīng)濟振興題材。而就目前來(lái)看，浦東新區、濱海新區等概念經(jīng)市場(chǎng)爆炒后上攻乏力；海西經(jīng)濟區、上�！皟蓚�(gè)中心”總體漲幅偏大。
一直未被市場(chǎng)挖掘的黃河三角洲經(jīng)濟區即“黃三角”概念，有望成為后續市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。黃河三角洲地區范圍包括山東省東營(yíng)和濱州兩市全部，以及與其相毗鄰，自然環(huán)境條件相似的濰坊北部寒亭區、壽光市、昌邑市，德州樂(lè )陵市、慶云縣，淄博高青縣和煙臺萊州市，共涉19個(gè)縣(市、區)，總面積2.65萬(wàn)平方公里，占山東省的1/6。
山東高速的核心業(yè)務(wù)為經(jīng)營(yíng)和管理山東省境內的濟南-青島高速公路，泰安-曲阜一級公路，濟南黃河大橋，濱州黃河大橋，平陰黃河大橋和濟南黃河二橋。從公司發(fā)展的外部環(huán)境來(lái)看，山東省內公路通車(chē)里程、高速里程位居全國首位，逐步形成了“五縱四橫一環(huán)”的高等級公路網(wǎng)主骨架，全省“半日生活圈”基本成型。預計到2012年，高速公路將突破5000公里。穩定持續增長(cháng)的國民經(jīng)濟以及不斷完善的高速公路網(wǎng)絡(luò )將對通行費收入的增加起到強有力的拉動(dòng)作用，良好的區域優(yōu)勢無(wú)疑將刺激公司業(yè)績(jì)持續向好。
據山東高速2008年年度報告，報告期內，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入36.66億元，較去年同期增加5.11億元，增長(cháng)16.19%；實(shí)現營(yíng)業(yè)利潤16.66億元，比去年同期略降1.11%；實(shí)現凈利潤12.43億元，較去年同期增加8697.66萬(wàn)元，增長(cháng)7.53%；實(shí)現每股收益0.369元。以上數據分析顯示，公司在報告年度業(yè)績(jì)穩步增長(cháng)，繼續保持了良好的發(fā)展勢頭。
2008年4月和9月，山東省委、省政府先后制定出臺了《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區發(fā)展規劃》和《支持黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區又好又快發(fā)展的意見(jiàn)》，為黃河三角洲開(kāi)發(fā)建設帶來(lái)了重大歷史機遇，而在今年兩會(huì )上，更是邁出了由區域發(fā)展到國家戰略沖刺的努力。而后續一旦“黃三角”獲批，無(wú)疑將刺激山東經(jīng)濟的發(fā)展，而山東高速也將憑借區域經(jīng)濟的騰飛而獲得新的發(fā)展動(dòng)力，其給二級市場(chǎng)預留的想象空間更是不可限量。
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