航空動(dòng)力是航空發(fā)動(dòng)機主機制造的龍頭公司，公司通過(guò)資產(chǎn)置換和增發(fā)實(shí)現了西航集團航空制造業(yè)務(wù)的整體上市。目前公司是中航工業(yè)集團發(fā)動(dòng)機公司旗下上市公司，被集團定位為航空發(fā)動(dòng)機整機業(yè)務(wù)的發(fā)展平臺。
    公司是國內大型航空發(fā)動(dòng)機制造基地企業(yè)，曾研制生產(chǎn)了我國第一臺大推力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機、第一臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機、第一臺艦用燃氣輪機燃氣發(fā)生器，承擔過(guò)航空、航天、核工業(yè)等多項尖端科研試制任務(wù)。參與國內多個(gè)新型航空發(fā)動(dòng)機的科研、制造任務(wù)如“秦嶺”發(fā)動(dòng)機和“太行”發(fā)動(dòng)機等。
    航空動(dòng)力此前公布的半年報顯示，今年上半年，公司實(shí)現營(yíng)業(yè)收入19.55億，較上年同期增長(cháng)27.91%；實(shí)現凈利潤6636.56萬(wàn)元，較上年同期增長(cháng)64.34%。由于公司去年11月才重組完畢，由原來(lái)的吉生化正式更名為航空動(dòng)力，因此公司財務(wù)部計算上年同期業(yè)績(jì)時(shí)，按航空發(fā)動(dòng)機業(yè)務(wù)模擬計算，凈利潤增加2598萬(wàn)。
    受?chē)�際金融危機的影響，航空零部件國際市場(chǎng)需求訂單延遲交付，部分出口訂單交付期延遲、個(gè)別件號被取消，導致外貿收入較上年同期有所下降。公司認為，雖然金融危機目前對世界航空市場(chǎng)帶來(lái)了明顯的影響，但世界主要航空發(fā)動(dòng)機制造商為了將更多資源投入新一代飛機發(fā)動(dòng)機的研發(fā)和生產(chǎn)，降低成本，而將現有生產(chǎn)線(xiàn)上的產(chǎn)品逐步向技術(shù)相對成熟而且生產(chǎn)成本低的地區轉移這一長(cháng)期趨勢，沒(méi)有逆轉；上半年公司航空發(fā)動(dòng)機零部件外貿轉包生產(chǎn)中長(cháng)期訂單量同比有較大幅度增長(cháng)，表明隨著(zhù)世界航空市場(chǎng)的復蘇，轉包業(yè)務(wù)將進(jìn)一步擴大這一長(cháng)期趨勢未發(fā)生根本性變化。
    國聯(lián)證券表示，航空動(dòng)力短期內受益于世界航空發(fā)動(dòng)機制造業(yè)的復蘇，長(cháng)期將隨著(zhù)航空發(fā)動(dòng)機產(chǎn)業(yè)鏈向中國的快速轉移而持續高速增長(cháng)。航空動(dòng)力未來(lái)將向單元體制造商轉移，與其他單元體制造商比較，航空動(dòng)力的外貿轉包業(yè)務(wù)規模很小，未來(lái)發(fā)展空間很大。
    同時(shí)，航空發(fā)動(dòng)機維修和衍生產(chǎn)品是公司新的增長(cháng)點(diǎn)。券商研究報告稱(chēng)，按秦嶺發(fā)動(dòng)機大修使用壽命1000-1500小時(shí)估算，第一批裝備部隊的JH-7已經(jīng)到了發(fā)動(dòng)機大修的年限，今年公司發(fā)動(dòng)機維修業(yè)務(wù)是收入的新增長(cháng)點(diǎn)，半年報已將此顯露出來(lái)。
    愛(ài)建證券表示，金融危機背景下，我們仍對公司的年度目標達成保持樂(lè )觀(guān)。2010年后，隨著(zhù)國際經(jīng)濟的回暖，公司的國際外包業(yè)務(wù)會(huì )逐漸恢復，ARJ21的批量生產(chǎn)也會(huì )使公司的RSP項目進(jìn)入收獲期，再加上作為新中航的發(fā)動(dòng)機整合平臺，后續會(huì )不斷得到集團的資產(chǎn)注入，公司的遠期發(fā)展值得期待。